Biografi
Damon Hill Biografi

Damon Hill (2011)
Damon Hill var den første søn af en tidligere F1-mester, der også vandt en F1-førertitel.
Hvad ville være den logiske vej til racing for sønnen til en to-tiden verdensmester i formel 1? Præcis stien Damon Hill, Formel 1996-verdenschaufførmesteren i 1, tog ikke. Sønnen af to-gangs F1-mester og motorsports Triple Crown-vinder, Graham Hill, begyndte sit motorsportliv i to hjul, uforudsigeligt.
Tidligt liv
Født i London den 17. september 1960, Damon Graham Devereux Hill voksede op omkring Formel 1 og så mange af de bedste chauffører i 1960'erne gå ind og ud af hans hus meget ofte. Imidlertid var Damon interesseret i cykler og ingen anden form for motorsport.
Naturligvis den behagelige livsstil Hills nyder var chokeret da Great Graham Hill døde i en flyulykke med andre medlemmer af hans team, ambassaden Hill, inklusive chauffør Tony Brise. Damon var 15 år gammel på det tidspunkt. År senere sagde Damon til Motorsport Magazine, at hans fars død var som "at have dit hoved hugget af". Før det tragiske tab for familien og for hele racingsverdenen, deltog Damon ofte løb sammen med sin far og nød sporten.
Hans far havde købt ham en cykel, da han var 11 år gammel, og motorcyklerne var stadig hans lidenskab. Damon arbejdede endda som en motorcykel-kurir. Hans indgang til den faktiske motorcykel racing var hovedsageligt for hans egen indsats, Damon købte sin egen motorcykel og fik endda fikset den for at kunne konkurrere. John Webb hjalp ham, og han kom godt i gang med sin racerkarriere, dog på to hjul og ikke på fire, hvilket skulle blive hans succesrige niche.
Racing Life & Karriere
Hill havde flere forestillinger på cykler og vandt endda en klubbmandtitel på Brands Hatch, Hill selv sagde han havde et stort 1984 og vandt ”næsten alt”. Dog vendte han sig hurtigt tilbage til biler med råd fra sin mor og hjælp fra Webb igen. Hill indgik i Formel Ford mesterskabet i 1985, efter at han ikke havde nogen erfaring med bilsport bortset fra en racerbilbane i Frankrig, i Winfield Racing School og nogle små løb to år før.

Damon Hill kører Brabham BT60B Judd i Monaco (1992)
I løbet af hans første år i Formula Ford kørte han til Manadient Racing, Hill blev en racervinder og havde anstændige resultater i betragtning af en baggrund, som ikke involverede nogen form for konkurrence på karts. Hill endte inden for de fem bedste i de to mest genkendelige turneringer i Storbritannien, Esso Championship og RAC Series.
Hill flyttede til Formel 3 for 1986, og han var en del af West Surrey Racing. Han kunne dog ikke kæmpe for holdet, da WSR trak sig tilbage efter den fører, der skulle være Hill's holdkammerat, Bertrand Fabi, mistede tragisk sit liv i en test på Goodwood. Hill konkurrerede om et andet hold bag rattet i en Ralt RT-30 VW og havde et vanskeligt år, skønt han havde et podium på Snetterton.
I 1987 flyttede Damon til Cellnet-teamet og kørte en Ralt RT-31 drevet af Toyota. Han var solid og opnået Pole Placering i sæsonens andet løb og derefter vandt i Zandvoort og Spa-Francorchamps og igen placeret hans navn i top fem i en konkurrencedygtig serie.
Hill vandt et par løb i 1988 med holdet og endte på tredjeplads sammenlagt, hvilket fik ham en plads i F3000 med GA Motorsport og kørte en Lola T88 / 50 med en Cosworth-motor i årets to sidste løb på Zolder og Dijon-Prenois.
Damons sæson i 1989 startede med et andet look, da han ikke havde kørt til F300 og deltog i 24 timer i Le Mans for Richard Lloyd Racing, men ikke kunne afslutte det ikoniske løb med sin Porsche 962C.
Han landede et fem-løbstræk for Footwork i F3000, men han afsluttede kun tre af de fem løb og fik ikke point. Middlebridge Racing og en anden Lola gav Hill den første chance for at score point i F3000 og et podium i Brands Hatch var god nok til at afslutte året med seks point og tre Pole Positioner.
Formel 1-karriere
I 1991, blev Hill tjente et sted som en Williams F1 Test Driver mens han stadig kører i F3000. Hans hold i 1991 i F3000 var Eddie Jordan's hold, og han opnåede et par fjerde skridt med en Lola T91 / 50 og en sjetteplads. Han var i stand til at køre det bedste chassis på banen, Reynard 91D, under det sidste løb, hvis mesterskabet og endte på tredjepladsen. Hill afsluttede sin sidste F3000-sæson på XNUMX. pladsen samlet.
For 1992, Hill debuterede F1 på 31 år for Brabham. Desværre for ham var holdet ikke, som det plejede at være, og kvalificeringen til løb var både ekstremt vanskelig og en god præstation, hvis det skete. Hill lykkedes ikke at kvalificere sig i sine første fem forsøg, indtil han endelig fik gitteret til en Grand Prix ved Silverstone i 1992. Han kvalificerede sig derefter til den ungarske Grand Prix i 1991 og sluttede 11., fire omgange fra tempoet i det, der var det sidste løb i Brabham hold.
Den store mulighed for at slutte sig til et stort hold ankom i 1993, da HillFremskridt som testkører for Williams tjente ham et sted sammen Alain Prost. Selvfølgelig, Nigel Mansell rejser til race i Indycar på grund af Prost ankomst og Riccardo Patrese afgang for Benetton åbnede døren til Hill.
Første F1 Podium

Damon Hill kører Williams FW15C Renault i Spanien (1993)
Hans første podium ankom hurtigt, ved årets andet løb, i Brasilien, hvor han også førte i mere end 10 omgange, hvor han til sidst endte som andenplads Ayrton Senna. En anden andenplads bag den brasilianske chauffør kom på Donington Park i det følgende løb, European Grand Prix fra 1993. Podier i Monaco og Canada gik foran hans første Pole Position i Frankrig.
Hill førte de første 26 omgange i 1993 Franske grand prix men sluttede til sidst på andenpladsen, tre tiendedele af et sekund bag Prost.
Derefter Hill førte sit hjemmevæddeløb i Silverstone i 41 omgange, før hans motor sprang. I det følgende løb, i Tyskland, Hill igen led en hjertesorg, mens han førte løbet, denne gang på grund af en punktering i den næstsidste skød.
1993 ungarske Grand Prix blev Hillgennembrud. Han kvalificerede sig anden bag Prost, men da franskmanden stak sin bil på opvarmningsskødet, Hill førte fra det første skød og vandt løbet med mere end et minut og endelig opnåede sin første sejr. Han blev den første søn af en verdensmester, der vandt en Grand Prix.

Damon Hill vinder sin første Grand Prix i Ungarn i Williams FW15C
Hill fulgte sin første sejr med på hinanden følgende sejre på Belgien og Italien, både med lidt held og fra P2 på nettet. Damon blev den første kører, der vandt sine første tre løb i træk, og til dato er den eneste, der gjorde det samme år (Mika Häkkinen gjorde det bagefter, men det omfattede det sidste løb i 1997 og de to første af 1998).
Han afsluttede 11 løb i 1993, og 10 af dem stod på podiet, og det andet var en fjerdepladsfinish. Ultimativt, Hill endte på tredjeplads i WDC bag sin holdkammerat Prost og Senna.
Holdkammerat i Senna i 1994
Efter at Prost trak sig tilbage, ankom endnu en tredelt verdensmester (på tidspunktet for underskrivelsen med holdet) til Williams for at samarbejde Hill. Ayrton Senna var den klare nummer et i holdet, og selvom den nye FW16 ikke var let at køre efter forbuddet mod mange af de elektroniske hjælpemidler, som holdet havde vist i tidligere biler, var brasilianeren på Pole Position for hvert af de første tre løb.
Hill opnåede et podium i de to første løb af sæsonen. I løbet af den tragiske San Marino Grand Prix i 1994, to dødsulykker i kvalifikationen og løbet tog livet af Roland Ratzenberger og Hill's holdkammerat, Senna.
Hill og Williams-teamet blev tilbage på fortvivlelse på grund af begivenhederne på Imola. Damon, ligesom hans far Graham gjorde omkring en måned efter Jim Clarks tragiske død, tog til Spanien og vandt en følelsesladet sejr for holdet og Sennas fans.
I 2007 fortalte han Motorsport Magazine, at han ”Gik aldrig ind i dette, da jeg så mig selv som en førende nummer en. Jeg troede, det er fantastisk, jeg er holdkammerater med Alain Prost, og så, fantastisk, jeg er holdkammerater med Ayrton Senna. Og så døde Senna, og pludselig blev jeg kastet i den dybe ende. Jeg var nødt til at hæve mit spil. Og jeg tror ikke, jeg var forberedt på det. Det var forfærdeligt: hans tøj hængende stadig op i omklædningsrummet, alle i chok ”.
I virkeligheden, Hill blev holdets førende kører og måtte udfordre en titeludfordring til den komfortable mesterskabsleder, og hvem ville blive hans største rival, Michael Schumacher.

Williams FW18 Renault drevet af Damon Hill i Canada (1996)
To finish på andenpladsen fulgte hans sejr i Barcelona og derefter Hill vandt sejren i den britiske Grand Prix. Schumacher blev andenplads ved Silverstone, men han blev senere diskvalificeret for ikke at have afsat en stop-go-straf, da han blev bedt om at gøre det. Den tyske chauffør vandt i Ungarn og i Spa, men blev diskvalificeret fra løbet i Belgien på grund af for meget slid på hans bils glideblok.
For sine handlinger i den britiske Grand Prix (der betød straffen efter de tre omgange, der blev givet ham for at gøre det og ignorere et sort flag), fik Schumacher et to-race forbud, men han konkurrerede i de følgende løb på grund af en appel af Benetton. Efter diskvalificeringen i Spa-Francorchamps stod to-race-forbudet for Schumacher, og han skulle gå glip af handlingen i Monza og Estoril.
Hill vandt behørigt i Italien og Portugal og tilføjede derefter en fantastisk sejr samlet på Suzuka for at gå til slutrunden kun et punkt bag den tyske chauffør. På hans sejr på regnen i Japan, Hill fortalte Simon Taylor fra Motorsport Magazine, at det var “Det mest intense løb” han havde nogensinde, og at vinde det “Var en oplevelse, der levede sammen med mig i meget lang tid”.
I sidste runde på Adelaide førte Schumacher fra starten af Hill tæt bagpå. På skød 36 begik den tyske chauffør en fejl og gik ud på drej 5 og ramte muren. Schumacher vendte tilbage til banen som Hill førte det til runde 5, engelskmanden forsøgte at overhale Schumacher (der lod døren åbnes på indersiden), men tyskeren vendte sig hurtigt ind, og de to styrtede ned, og Schumachers bil gik spektakulært op i luften, dog med lav hastighed, selvfølgelig .
Tyskeren trak sig straks tilbage Hill var i stand til at fortsætte, men måtte trække sig tilbage på grund af skader på forhjulsophæng. Mange år senere sagde han, at holdet i det mindste kunne have forsøgt at ordne suspensionen og komme tilbage i løbet på udkig efter de point, de havde brug for.
Karakteropbygning i 1995 & Champion i 1996

Damon Hill på podiet sluttede sig
af HRH Diana, prinsesse af Wales.
British Grand Prix, Silverstone, 10. juli 1994
Året efter, 1995, var det ganske vanskeligt for Hill. Den engelske chauffør begik flere fejl i løbet af året og var involveret i forskellige kollisioner med Schumacher, som endda gav begge chauffører (suspenderet) raceforbud. Hill havde startet 1995 kraftigt med Pole Placering i det første løb og to sejre i de første tre løb.
Selvom han formåede at starte fra Pole Stillinger seks gange i den resterende sæson, Hill kunne kun vinde to andre løb i 1995, mens Schumacher vandt titlen let.
Hill selv mente Williams havde taget beslutningen om at slippe af med Hill efter sæsonen 1996 på grund af hans kampe i den foregående sæson. 1996-bilen, FW18, var klassen af marken og Hill og hans nye holdkammerat, Indycar-mesteren i 1995 Jacques Villeneuve, kæmpede for WDC i løbet af året.
Damon vandt årets tre første løb og startede året utroligt. Han vandt yderligere fem løb i San Marino, Canada, Frankrig, Tyskland og finalen i Japan-.
Han afholdt anskaffelsen af Villeneuve i de sidste faser af sæsonen og forseglede mesterskabet med et solidt drev på Suzuka for at blive den første søn af en verdensmester, der gentog sin fars succes i en alder af 36 (kun Nico Rosberg, søn af mesteren i 1982 Keke Rosberg, har gentaget bragden siden Hill gjorde det).
Næsten vinder med pile i 1997

Damon Hill i Arrows A18 on the Hungaroring (1997)
Hill forlod Williams og ankom kl Pile for det følgende år efter at have overvejet mange andre muligheder (blandt andet Sauber og Stewart Racing). Sæsonen i 1997 var hård med Arrows-Yamaha og Bridgestone dæk.
Bridgestone-dækkene var dog imponerende i årets 11. løb, mens Damon kun havde scoret et point i de foregående ti løb. Det 11. løb var i Ungarn og Hill startede på tredjepladsen bag mesterskabsudviklere Schumacher og Villeneuve.
Hill tog føringen af løbet på skød 11 og førte løbet med mere end 35 sekunder over canadieren indtil skødet 76, da en hydraulisk fiasko hindrede hans chancer. Damon afsluttede løbet på andenpladsen og gav holdet deres eneste podium i sæsonen.
Kørte for Jordan i 1998 og 1999
For 1998, Hill havde chancen for at gå til McLaren, men holdets tilbud var ikke, var han forventet, og han signerede med Jordan i stedet.
Med Jordan, Hill kun afsluttet fire af de første ti løb, men scorede ikke point. Derefter, Hill sluttede sæsonen med fem top-seks afslutninger i de sidste syv løb, herunder førende en fantastisk 1-2 for Jordan i det ekstremt våde 1998 belgiske Grand Prix. Hill stærkt foreslog holdet at fortælle sin holdkammerat Ralf Schumacher at holde station, ellers risikerer holdet at miste det hele i en kamp for føringen.
Sejren på Spa var Hill's 22., den sidste af hans karriere og Jordans første i F1.
Til sidst var løbet af gode resultater for at afslutte 1998-sæsonen godt nok til at sætte Hill på sjette plads i verdensmesterskabet.
For 1999, Hill blev hos Jordan. Han anerkendte i 2019, at han ønskede at gå på pension efter den britiske Grand Prix i 1999 på grund af mange faktorer, herunder ”had” mod de rillede dæk, som blev gjort obligatorisk for alle hold i 1998.

Damon Hill kørsel Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)
HillSidste sæson var ganske imponerende, da hans hoved tilsyneladende havde tjekket ud af sporten. Han scorede kun syv point i løbet af året og endte på 12. pladsen i mesterskabet, mens Heinz-Harald Frentzen, hans holdkammerat, vandt to løb og kæmpede om titlen indtil de sidste sæsonrunder.
Hans sidste løb var den japanske Grand Prix i 1999, hvor han startede 12. men måtte trække sig tilbage på skød 21.
Efter at han blev pensioneret, var hans engagement med biler tydelige. Han havde en BMW-forhandler, blandt andre forretninger relateret til biler og blev præsident for British Racing Drivers 'Club.
Han optrådte som en del af ITV-dækning af nogle Formel 1-løb og har været en del af Sky-dækningen af Formel 1 siden 2012.
HillHjelmdesign i løbet af sin karriere var det samme som hans far, prydet med signaturerne fra London Rowing Club.
Damons kone er Susan George, bedre kendt som Georgie Hill og de har fire børn - Oliver, Joshua, Tabitha og Rosie-.
”Jeg tror, hvad vi er i stand til mentalt, er langt ud over, hvad vi tror, det er. Hvis du er en racerkører, vælger du at placere dig selv i en unaturlig situation. De fleste mennesker ønsker ikke at lægge sig under den stress: det giver mening at undgå det snarere end at forfølge det. Men hvis du sætter dig selv der, kan det begynde at blive sublimt ”, Hill fortalte Motorsport Magazine om tankesætningen hos racerkørere.
Nyeste Kommentarer