
Ain-Diab | F1 Pist Düzeni, Rekorlar ve Kazananlar

Fas'ın Kazablanka şehrinin eteklerinde yer alan 7.602 km uzunluğundaki Ain-Diab caddesi, tek seferlik 1958 Fas Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. F1 Dünya Şampiyonası'nın Güney Afrika dışında Afrika'da düzenlenen ilk yarışıydı. Yarışı Stirling Moss kazandı, ancak Stuart Lewis-Evans'ın bir kazada ölümcül şekilde yaralanmasıyla trajik bir şekilde sona erdi. F1 Afrika'nın kuzey kıyılarına bir daha asla geri dönmedi.
Dünyanın neresinde?
F1 Grand Prix'sine ev sahipliği yapmış her pist. İşaretleyici boyutu kaç tane olduğunu gösterir ve yeşil renk bu yılki takvimde yer alan pistleri işaretler.

Parça Geometrisi
| Tur mesafesi | 7.602 km / 4.724 mil |
| Devre tipi | Sokak devresi |
| Yükseklik değişimi | 10 metre / 33 feet |
| Sürüş yönü | Saat yönünde ↻ |
| Köşeler | 11 köşe (2 düşük / 5 orta / 4 yüksek hız) |
Sürüş Talepleri
Performans
| Sıralama pozisyonuna göre galibiyetler | P2100%1 yarışa göre |
| Pole pozisyon tarafı | Sol taraf |
| En yüksek hız | 280 km / saat (174 mil / sa) |
| Pit alanında zaman kaybı | 20.0 saniye |
Yarış Stratejisi
Miras
| Açılış | 1957 (69 yıl once) |
| Yerel saat dilimi | Afrika/Kazablanka (+00, UTC+00) |
Yüzey ve Lastikler
Devre geçmişi
Avrupa'daki yarışlar Süveyş krizi nedeniyle tehdit altındayken dikkatler daha uzak yerlere çevrildi. 1957 yılında, Kral V. Muhammed'in onayıyla, Fas Kraliyet Otomobil Kulübü, Kazablanka'nın Ain-Diab bölgesinin halka açık yollarını, Azemmour'a giden çöl yolunu ve Sidi Abderhaman Ormanı'ndan geçen sahil yolunu kullanarak yeni bir pist oluşturdu.
İlk yarış şampiyona değildi F1 Jean Behra'nın kazandığı yarış Maserati, ancak çoğu insan tarafından hatırlanan, bir sonraki yılın yarışıdır. Dünya Şampiyonası'nın son turunda şampiyonluk mücadelesi yaşandı. Stirling Yosunu hem de Mike Alıç. Moss yarışı kazandı ama Hawthorn şampiyonluğu aldı; Britanya birincisi.
Anahtar köşeler
01 Hipodrom Eğrisi
Pist turunun başında gelen uzun ve keskin bir sağ viraj, tozlu yüzeyde büyük bir özveri gerektiriyor. Orijinal 1958 pist düzeninin en dikkat çekici noktalarından biri.
02 Villa Bölümü
Kazablanka'nın yerleşim bölgelerinden geçen bir dizi orta hızlı viraj. Pist düzeninin teknik kalbi burası.
03 Uzun Düz
Atlantik kıyısı boyunca uzanan ve başlangıç-bitiş çizgisine doğru geri dönen yüksek hızlı düzlük. Temelde yüksek hızlı geçici bir pistin belirleyici hızlanma bölgesi.
F1 kazananlar ve podyumlar
| Hayır. | Yıl | Podyum | Team | En hızlı tur | vatkalar | Sonuçlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1958 | 1 2 3 | 53 | 1958 Yarış Raporu ve Sonuçları |
Tüm zamanların sürücü sıralaması
| YOK HAYIR | Sürücü | GP | 1st | İkinci | 3rd | Koza | Pole | FL | Ortalama Izgara | Ort. Konum | Puanlar | Kurşun |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2.0 | 1.0 | 9 | 53 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 | 0 |
Tüm zamanların üretici sıralaması
| YOK HAYIR | Team | GP | 1st | İkinci | 3rd | Koza | Pole | FL | Ortalama Izgara | Ort. Konum | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4.0 | 12.7 | 9 | |
| 2 | Ferrari | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 4.0 | 8.7 | 10 |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 13.8 | 5 | |
| 4 | Lotus Takımı | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 |
| 5 | Maserati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.0 | 0 |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.8 | 15.3 | 0 |
























