F1 กริดสตาร์ท 2020 เอมีเลีย โรมานยา จีพี
F1 กิจกรรมการแข่งขัน: เอมิเลียโรมัญญา GP
สนามแข่ง: อิโมลาเซอร์กิต
เริ่มต้นกริดที่ Imola
เวลาเริ่มต้น: 13:10 CET | 12:10 สหราชอาณาจักร | 06:10 น. | 20:10 น. โตเกียว
Valtteri Bottas จะเริ่มจาก P1 จากตารางสตาร์ทสำหรับ Emilia Romagna Grand Prix ด้วยสิ่งนี้ pole Mercedes ได้คะแนน pole สำหรับการแข่งขันทั้งหมด 14 รายการในฤดูกาลนี้จนถึงตอนนี้ คราวนี้ Bottas สามารถเอาเหล็กออกไปได้ pole ตำแหน่งจาก pole กษัตริย์ลูอิสแฮมิลตัน มันเป็นครั้งที่สี่ pole ของฤดูกาลสำหรับนักขับชาวฟินแลนด์ สุดท้ายของเขา pole ตำแหน่งอยู่ที่ Eifel Grand Prix ซึ่งเขาจบลงด้วย DNF.
การวิ่งไปที่มุมแรกค่อนข้างยาวจากจุดเริ่มต้น Bottas, Hamilton และ Max Verstappen จะเริ่มจากยางขนาดกลาง นี่อาจเป็นข้อเสียอย่างใหญ่หลวงสำหรับการออกสตาร์ทเนื่องจากนักวิ่งที่อ่อนนุ่มจะมีการยึดเกาะมากขึ้นในตอนสตาร์ทและสามารถเบรกได้ในภายหลังสำหรับชิเคนคันแรก
Daniel Ricciardo สามารถเริ่มต้นได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์เรโนลต์ที่ทรงพลังยางอ่อนและสตาร์ทด้วยด้านที่สะอาดของตะแกรง นักขับชาวออสเตรเลียเร่งความเร็วที่ Mugello ใน 4.2 วินาทีจาก 0 ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งเร็วกว่ารถ Mercedes ด้วยซ้ำ
F1 กริดสตาร์ท 2020 เอมีเลีย โรมานยา จีพี
| Pos | ไม่ | คนขับรถ | ทีมงานของเรา | เวลาตัก | Pole ช่องว่าง | ยาง |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:13,609 | ม (C3) | |
| 2 | 44 | แฮมิลตันลูอิส | Mercedes | 1:13,706 | + 0,097s | ม (C3) |
| 3 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:14,176 | + 0,567s | ม (C3) |
| 4 | 10 | ปิแอร์แกสลี | อัลฟ่าทอรี | 1:14,502 | + 0,893s | เอส (C4) |
| 5 | 3 | แดเนียล Ricciardo | เรโนลต์ | 1:14,520 | + 0,911s | เอส (C4) |
| 6 | 23 | อเล็กซ์อัลบอน | Red Bull | 1:14,572 | + 0,963s | เอส (C4) |
| 7 | 16 | Charles Leclerc | เฟอร์รารี | 1:14,616 | + 1,007s | เอส (C4) |
| 8 | 26 | Daniil Kvyat | อัลฟ่าทอรี | 1:14,696 | + 1,087s | เอส (C4) |
| 9 | 4 | Lando Norris | แม็คลาเรน | 1:14,814 | + 1,205s | เอส (C4) |
| 10 | 55 | Carlos Sainz | แม็คลาเรน | 1:14,911 | + 1,302s | ฟรี |
| 11 | 11 | Sergio Pérez | จุดแข่งรถ | 1:15,061 | + 1,452s | ฟรี |
| 12 | 31 | Esteban Ocon | เรโนลต์ | 1:15,201 | + 1,592s | ฟรี |
| 13 | 63 | รัสเซลจอร์จ | วิลเลียมส์ | 1:15,323 | + 1,714s | ฟรี |
| 14 | 5 | เซบาสเตียน Vettel | เฟอร์รารี | 1:15,385 | + 1,776s | ฟรี |
| 15 | 18 | Lance Stroll | จุดแข่งรถ | 1:15,494 | + 1,885s | ฟรี |
| 16 | 8 | Romain Grosjean | ฮาส | 1:15,918 | + 2,309s | ฟรี |
| 17 | 20 | เควินแมกนัสเซน | ฮาส | 1:15,939 | + 2,330s | ฟรี |
| 18 | 7 | Kimi Räikkönen | โรมิโออัลฟ่า | 1:15,953 | + 2,344s | ฟรี |
| 19 | 6 | Nicholas Latifi | วิลเลียมส์ | 1:15,987 | + 2,378s | ฟรี |
| 20 | 99 | อันโตนิโอ Giovinazzi | โรมิโออัลฟ่า | 1:16,208 | + 2,599s | ฟรี |
เอมีเลีย-โรมัญญา 2020 F1 GP กลยุทธ์การแข่งขัน
การคำนวณช่องว่างของยางและกลยุทธ์การแข่งขันที่เหมาะสมสำหรับการแข่งขันเอมิเลีย - โรมัญญากรังด์ปรีซ์ 63 รอบไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากทีมไม่มีประสบการณ์ในสนามมาก่อนและมีการฝึกซ้อมฟรีเพียงครั้งเดียว (90 นาที) ตอนเช้า. การฝึกซ้อมฟรีนี้จัดขึ้นตั้งแต่เวลา 10: 00-11: 30 น. ซึ่งหมายความว่าจะไม่เป็นตัวแทนของสภาพอากาศในช่วงบ่ายที่อบอุ่นกว่าสำหรับการแข่งขัน
ปัจจุบันมีช่องว่างประมาณ 0.5 วินาทีระหว่าง P Zero White hard และ P Zero Yellow medium และ 0.6 วินาทีระหว่างตัวกลางและ P Zero Red อ่อน
ในแง่ของกลยุทธ์ดูเหมือนว่า one-stopper จะเร็วที่สุด กลยุทธ์แบบ one-stop ที่ดีที่สุดใช้ยางขนาดกลางและยางอ่อน: แบบอ่อนสำหรับ 28 ถึง 30 รอบและขนาดกลางสำหรับ 33 ถึง 35 รอบ (ทั้งสองรอบ) ใกล้เคียงกันมากคือกลยุทธ์อ่อนถึงแข็ง: อ่อนสำหรับ 24 ถึง 27 รอบและแข็งสำหรับ 36 ถึง 39 รอบ (หรือในทางกลับกัน)
เร็วที่สุดอันดับสามคือปานกลางสำหรับ 26 ถึง 35 รอบและยากสำหรับ 28 ถึง 37 รอบ กลยุทธ์นี้มีข้อดีคือมีหน้าต่างหยุดจอดที่กว้างขึ้น
กลยุทธ์สองสต็อปนั้นช้ากว่า แต่วิธีที่ดีที่สุดคือการ จำกัด สองครั้งในรอบอ่อน 18 รอบบวกหนึ่งขีด จำกัด บนสื่อที่ 27 รอบ
เอมีเลีย-โรมัญญา 2020 F1 GP หมายเหตุการแข่งขัน
- กลยุทธ์. ทั้งรถเบนซ์และ Red Bull ของ Max Verstappen ตั้งเวลา Q2 ที่ดีที่สุดสำหรับยางขนาดกลางและจะเริ่มการแข่งขันในสารประกอบนี้
- ติดตามอุณหภูมิ การคัดเลือกเริ่มต้นด้วยอุณหภูมิแวดล้อม 23 องศาและอุณหภูมิเกือบ 30 องศา คาดว่าจะมีสภาพคล้าย ๆ กันสำหรับการแข่งขัน แต่ไม่มีนักแข่งคนใดที่วิ่งระยะไกลได้สำเร็จในเงื่อนไขตัวแทน
- หลุมหยุด ด้วยการขาดข้อมูลก่อนการแข่งขันจากการฝึกซ้อมเดี่ยวข้อมูลเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าเวลาการแข่งขันโดยรวมระหว่างกลยุทธ์แบบครบวงจรและแบบสองสต็อปอาจใกล้เคียงกันพอสมควร ด้วยเหตุนี้เราจึงมีแนวโน้มที่จะเห็นทั้ง one-stoppers และ two-stoppers ในวันพรุ่งนี้เนื่องจากทีมพยายามที่จะได้เปรียบทางยุทธวิธีจากการทำสิ่งที่แตกต่างออกไป
- ติดตามวิวัฒนาการ ด้วยการวิ่งเพียงหนึ่งวันก่อนการแข่งขันและกิจกรรมสนับสนุนเพียงไม่กี่ครั้งแทร็กจึงเป็น 'สีเขียว' ในตอนแรก มีวิวัฒนาการมากมายในวันนี้และคาดว่าจะมีแนวโน้มที่คล้ายกันในวันพรุ่งนี้
