Piquet เนลสัน F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน

Nelson Piquet ประวัติ

Piquet เนลสัน ทดสอบ Benetton Ford Test, (1990)

เนลสัน ปิเกต์ เป็นคนที่สอง F1 แชมป์จากประเทศบราซิล

เกิดเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 1952 ที่เมืองริโอเดอจาเนโรประเทศบราซิลเนลสันโซโตไมเออร์มีอาชีพการงานที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นนักเทนนิสอาชีพกีฬาEstácioที่พ่อของเขาเก่ง แต่เขาตัดสินใจว่าเส้นทางที่แท้จริงของเขา

เขาเติบโตขึ้นมาในบราซิลและเมื่ออายุได้ 12 ปีความสามารถในการเล่นเทนนิสของเขานั้นเป็นที่รู้จัก เขาเดินทางไปที่สหรัฐอเมริกาเพื่อสานต่อการเติบโตของเขาในโลกเทนนิสตอนอายุ 16 ณ จุดนั้นในชีวิตของเขาเขาเริ่มขับรถคาร์ทเมื่ออายุ 14 ปีและกลายเป็นความหลงใหลที่แท้จริงของเขาอย่างรวดเร็ว

แน่นอน พ่อแม่ของเขาไม่สนับสนุนอาชีพนักแข่งรถของเขา และทำให้เนลสัน ปิเก้ใช้นามสกุลของแม่เพื่อซ่อนเส้นทางการแข่งรถจากครอบครัวของเขา

ก่อนเข้ามหาวิทยาลัยเพื่อศึกษาปรัชญาและวิศวกรรม Piquet เป็นแชมป์แข่งรถโกคาร์ทและรถสปอร์ตในบราซิลแล้ว Emerson Fittipaldi เป็นอิทธิพลอย่างมากในอาชีพนักแข่งของ Piquet ในระยะแรก เขาชนะการแข่งรถโกคาร์ทสองครั้งที่ประเทศบราซิลและได้รับการยอมรับว่าเป็นอัจฉริยะ

ดังที่ Fittipaldi ทำ Piquet เข้าสู่ Formula Vee และชนะการแข่งขันชิงแชมป์ในปี 1976 ก่อนที่จะย้ายไปยุโรปการย้ายที่แนะนำโดย Fittipaldi แชมป์โลก หลังจากมาถึงอังกฤษด้วยโอกาสที่ประหยัดในการสนับสนุนอาชีพของเขาเขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน Formula Formula British สองครั้ง

เนลสันปิเกต์บราแฮมโมนาโก (1979)

เขามาพร้อมกับประสบการณ์และความสามารถมากมายและทำให้เขาเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วทำลาย Jackie Stewartสถิติที่ชนะมากที่สุดในปีเดียวของสูตรสาม Piquet ได้รับรางวัลชนะเลิศการแข่งขัน Formula 3 Britain BARC และจบอันดับสองในการแข่งขัน Formula 3 Britain BRDC Vandervell ในปี 1978

นอกจากนี้ในปี 1978 โอกาสที่จะเข้าสู่การแข่งขันรถสูตร 1 มาถึงพร้อมกับ Ensign ที่ เยอรมันกรังด์ปรีซ์ 1978. Piquet ผ่านการคัดเลือกเป็นครั้งที่ 21 สำหรับการแข่งขันครั้งแรกของเขาและเกษียณในวันแข่งขันด้วยปัญหาเครื่องยนต์

หลังจากหนึ่งการแข่งขันด้วย ธงปิเกต์ขับรถ McLaren M23 ให้กับทีม BS Fabrications เขาลงแข่งขันสามรายการกับ BS Fabrications ที่ออสเตรีย เนเธอร์แลนด์ และอิตาลี โดยผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่เก้าในอิตาลี ซึ่งเป็นรายการเดียวที่เขาเข้าเส้นชัยได้

สำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายของปี 1978 Bernie Ecclestone โทรมาจ้าง Piquet เนลสัน ให้ขับรถไปส่งเมืองบราฮัมเคียงข้าง นิกิเลาดาซึ่งเป็นแชมป์โลกดับเบิลในเวลานั้น

รถ BT48 ที่ใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo V12 ไม่ใช่รถที่มีความสามารถในการแข่งขันสูง และมีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือบางประการ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อความสำเร็จเต็มขั้นครั้งแรกของ Piquet F1 ฤดูกาลนี้ นักแข่งชาวบราซิลทำคะแนนได้เพียงสามคะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 1979 โดยจบอันดับที่สี่ในรายการ Dutch Grand Prix

Nelson Piquet และ Bernie Ecclestone ในสเปน (1979)

เมื่อ Lauda ปลดเกษียณหลังจากฤดูกาล 1979 Piquet กลายเป็นหัวหน้าทีมและใช้ประโยชน์จากรถที่ดีสำหรับปี 1980

Piquet ประสบความสำเร็จในการขึ้นแท่นแรกในอาชีพการแข่งของเขาในปี 1980, อาร์เจนตินากรังปรีซ์. จากนั้นเขาชนะการแข่งขันที่สี่ของฤดูกาลที่ลองบีช ชัยชนะครั้งแรกของเขามาในรูปแบบที่โดดเด่นเริ่มจาก Pole วางตำแหน่งและชนะด้วยการเว้นระยะห่าง 49 วินาที Riccardo Patrese.

เขาได้รับชัยชนะจากการเป็นผู้นำในการแข่งขันกับเรเน่อาร์นูของเรโนลต์และทำให้เขาอยู่ระหว่างการแข่งขัน หลังจากการแข่งขัน 10 ครั้งแรก Piquet มีสี่แท่นและอยู่ในอันดับที่สองใน World Championship 'Championship หลัง Williams' โจนส์อลัน.

ปิเกต์ชนะการแข่งขันอีก 1980 รายการถัดไป ได้แก่ รายการดัตช์กรังด์ปรีซ์ปี 1980 และรายการอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ปี XNUMX ซึ่งทำให้เขามีตำแหน่งเป็นผู้นำโดยมีหนึ่งคะแนนเหนือโจนส์และสองการแข่งขันต่อไป เขาเริ่มจาก Pole ตำแหน่งในการแข่งขันถัดไปคือ Canadian Grand Prix ปี 1980 แต่ความน่าเชื่อถือทำให้โอกาสของเขาเสียหายและโจนส์ได้รับตำแหน่งในปี 1980

Piquet ต่อสู้กับสองไดรเวอร์ของ Williams ในปี 1981 Carlos Reutemann และโจนส์ และได้รับชัยชนะหลังพวงมาลัยของ BT49C ที่ขับเคลื่อนด้วยคอสเวิร์ธ เพื่อเริ่มต้นปี 1981 เนลสัน ปิเก้ได้รับชัยชนะที่อาร์เจนตินาและอิโมล่าสอง Poles และสามโพเดียมในสี่รอบแรก

Reutemann เป็นผู้นำในการแข่งขัน แต่เนิ่นๆเนื่องจากมีผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการเริ่มต้นฤดูกาล หลังจากสี่เชื้อชาติแรก Piquet ถอนตัวจากการแข่งขันสามครั้งและตกไปเป็นอันดับสามใน WDC ด้านหลังไดรเวอร์ของ Williams

หลังจากสามนัดติดต่อกัน DNFที่เบลเยียม โมนาโก และสเปน ปิเกต์ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งรวมถึงชัยชนะที่เยอรมนีและขึ้นโพเดี้ยมอีก 3 ครั้ง ก่อนจะเข้าสู่การแข่งขันครั้งสุดท้ายของปี ลาสเวกัสReutemann มีข้อได้เปรียบเพียงจุดเดียวในบราซิล

ในการแข่งขันรอบสุดท้ายนักแข่ง XNUMX คนได้ยิงที่ชื่อ Reutemann, Piquet และ Jacques Laffite ซึ่งกำลังขับรถให้ Ligier-Matra Reutemann เริ่มการแข่งขันจาก Pole ตำแหน่งและดูเหมือนจะชนะตำแหน่งอย่างไรก็ตามเกียร์สี่ที่หายไปในช่วงแรกของการแข่งขันหมายความว่าเขาจะต้องทนทุกข์ทรมาน ในขณะที่ปิเกต์แซงหน้ารูเทมันน์ในการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่เพื่อชิงอันดับที่ห้าอาร์เจนตินาก็จางหายไปและชาวบราซิลก็ต้องการรักษาตำแหน่งของเขาเพื่อรักษาตำแหน่งไว้

Lafitte วิ่งตามหลัง Piquet ซึ่งทำคะแนนสองแต้มที่จำเป็นในการคว้าแชมป์ในขณะที่ Reutemann กำลังล้มลงตามคำสั่ง ในที่สุดปิเกต์ก็จบอันดับที่ห้าและกลายเป็นชาวบราซิลคนที่สองที่คว้าแชมป์โลกไดรเวอร์และเป็นนักขับบราแฮมคนที่สามที่คว้าแชมป์ได้หลังจากนั้น Jack Brabham ตัวเอง (1966) และ Denny Hulme (1967)

Nelson Piquet ขับ Brabham BMW ที่ Zandvoort (1983)

การย้ายมาใช้เครื่องยนต์ BMW ในปี 1982 ไม่ได้ผลสำหรับทีม และ Piquet ชนะการแข่งขันเพียงรายการเดียวระหว่างฤดูกาล นั่นคือ 1982 Canadian Grand Prix ซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นชัยชนะที่ดีที่สุดในอาชีพของเขาโดย Piquet เนลสัน ตัวเองและยังเป็นผู้ชนะครั้งแรกสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย BMW

ไม่ใช่กราวด์เอฟเฟค Brabham BT52 ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่จากรถคันก่อน และ Piquet มองเห็นตัวเองอีกครั้งว่ามีโอกาสที่จะต่อสู้เพื่อตำแหน่ง เวลานี้ของเรโนลต์ หญิงอแลง เป็นอุปสรรคสำคัญระหว่างบราซิลและ WDC ที่สอง

Prost มีความสม่ำเสมอตลอดทั้งปีในขณะที่นักขับ Ferrari René Arnoux และ Patrick Tambay ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่อง Poles และชัยชนะ Piquet เป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์ในการแข่งขันครั้งแรกจากนั้น Prost ก็ครองตำแหน่งผู้นำจนถึงรอบสุดท้ายของปี

เหลือการแข่งขันอีกสามสนาม ปิเกต์ชนะเพียงสนามเดียวในปีนั้น คือรายการบราซิล กรังด์ปรีซ์ ปี 1983 และอยู่อันดับสามในตารางคะแนนรองจากโปรสต์และอาร์นูซ์ ซึ่งมีชัยชนะคนละสี่และสามครั้งตามลำดับ

ปิเกต์คว้าชัยชนะสองสนามติดต่อกัน ได้แก่ กรังด์ปรีซ์อิตาลีและกรังด์ปรีซ์ยุโรปที่แบรนด์สแฮทช์ และมีโอกาสคว้าแชมป์จากโปรสต์ในรอบสุดท้ายของฤดูกาล 1983 Grand Prix แอฟริกาใต้, ปิเก้เริ่มจากอันดับสองและเป็นผู้นำในช่วงเริ่มต้นของกรังปรีซ์ Arnoux ออกจากตำแหน่งและภารกิจค้นหาตำแหน่งของเขาสิ้นสุดลง ในขณะที่ Prost ฟื้นตัวจากอันดับที่ห้าเป็นที่สาม แต่ต้องการให้ Nelson Piquet จบอันดับที่สองเพื่อรับตำแหน่งหากเขาจบการแข่งขันในอันดับสาม

ในฐานะที่เป็น Prost ประสบปัญหาเทอร์โบและเกษียณอายุ Piquet เพียงต้องการที่จะจบการแข่งขันในสี่อันดับแรกที่จะชนะการแข่งขันชิงแชมป์ ชาวบราซิลลดฝีเท้าของเขาและท้ายที่สุดก็เป็นอันดับสามรองจาก Patrese และ Andrea de Cesaris เพื่อรับ WDC อันที่สองของเขาโดยใช้คะแนนสองคะแนนเหนือ Prost

ระหว่างปี 1984 ถึงปี 1985 Piquet ชนะการแข่งขันสามครั้งและเพิ่งจบการแข่งขันบนแท่นแข่งขันอีกสามครั้ง เมื่อ Brabham ไม่ผลิตรถแข่งในช่วงสองปีที่ผ่านมาและ Ecclestone ไม่เต็มใจที่จะเพิ่มเงินเดือนของเขาเป็นสองเท่า Piquet จึงออกจาก Brabham ไปยัง Williams

Brabham BT53 BMW ขับเคลื่อนโดย Nelson Piquet ที่ Monaco (1984)

ด้วยสัญญาใหญ่จากวิลเลียมส์คาดว่า Piquet จะเป็นนักขับอันดับหนึ่งและจะได้รับการดูแลเป็นพิเศษภายในทีม อย่างไรก็ตาม ไนเจลเซลล์ กำลังเข้าสู่ปีที่สองของเขากับทีมและวางแผนที่จะเป็นผู้นำ

FW11 ที่ขับเคลื่อนโดยฮอนด้าพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่ยอดเยี่ยมและ Piquet ชนะการแข่งขันครั้งแรกของเขากับทีมใน 1986 Brazilian Grand Prix เมื่อฤดูกาลดำเนินไปปัญหาระหว่างทีม Mansell และ Piquet ก็แย่ที่สุด Piquet กล่าวหาว่าทีมของอังกฤษเป็นที่นิยมและดูถูก Mansell ต่อสาธารณะด้วย

เมื่อได้รับการดิ้นรนจากวิลเลียมส์มันเป็นเพียงเหตุผลที่คนขับรถคนอื่น ๆ จะตบพวกเขาในการแข่งขันชิงแชมป์ซึ่ง Alain Prost ทำอย่างถูกต้องแม้ว่าจะมีโชคบ้าง Mansell ก็ทันที่จะชนะชื่อใน 1986 Australian Grand Prix ก่อนที่การเจาะจะยุติการแข่งขันของเขา จากนั้นมันก็เป็น Piquet ที่กำลังจะเข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์ที่สามของเขา แต่วิลเลียมส์เลือกที่จะเตือนเขาก่อนที่จะซื้อยางใหม่และ Prost ได้เข้าชิงแชมป์โลกไดรเวอร์

FW11B รักษาระดับจากรุ่นก่อนและไดรเวอร์วิลเลียมส์กลับมาอีกครั้งในการต่อสู้อันดุเดือดสำหรับ WDC มันถูกต้องก่อนการแข่งขันรอบที่สองของปี 1987 ที่ San Marino Grand Prix ซึ่ง Piquet ประสบความผิดพลาดครั้งใหญ่ในระหว่างการฝึกซ้อมและไม่สามารถเริ่มการแข่งขันได้ Piquet เปิดเผยเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่าเขาไม่เคยรู้สึก“ ถูกต้อง” หลังจากความผิดพลาดครั้งนั้น แต่ไม่ได้บอกกับทีมด้วยความกลัวว่าพวกเขาจะไม่ยอมให้เขาแข่งขัน

เนลสัน ปิเกต์ วิลเลียมส์ ฮอนด้า FW11 โมนาโก GP (1986)

Mansell มีความได้เปรียบในการแข่งขันรอบคัดเลือกและชนะด้วยความสม่ำเสมอมากกว่าบราซิล อย่างไรก็ตาม Piquet มักจะพบวิธีที่จะเข้าไปในสถานที่รับรางวัลและเป็นผู้นำการแข่งขันโดยเหลือเพียงสองเผ่าพันธุ์ ในฐานะที่เป็นเซลล์ที่ถูกผลักดันให้จับ Piquet ที่ด้านบนชนในระหว่างการฝึกซ้อมเพื่อ 1987 Japanese Grand Prix และได้รับบาดเจ็บชื่อก็ตัดสินใจในความโปรดปรานของ Piquet กับสองเผ่าพันธุ์ที่เหลือ

ชาวบราซิลชนะการแข่งขันเพียงสามครั้งในระหว่างปีในขณะที่ Mansell ชนะหกรายการ อย่างไรก็ตาม ความสม่ำเสมอของปิเก้นั้นไม่มีใครเทียบได้ ผลงานที่ดีที่สุด 11 รายการถูกนับรวมในการชิงแชมป์ และเนลสัน ปิเก้เล่นตามกฎนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ โดยสามารถคว้าโพเดี้ยมได้ 11 รายการระหว่างฤดูกาล ในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขาทำได้เพียงเจ็ดรายการ

หลังจากได้รับรางวัลในปี 1987 ชื่อเรื่อง Piquet จากไปเพื่อเติมช่องว่างที่สร้างที่ Lotus หลัง มะขามแขก Ayrtonย้ายไปแม็คลาเรน หลังจากเริ่มต้นปีได้อย่างน่าประทับใจด้วยการขึ้นโพเดียมตรง ๆ ที่บราซิลและซานมารีโน ปีแรกของปิเกต์กับโลตัสกลับตกต่ำลงเมื่อรถ 100T ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ฮอนด้าประสบปัญหา เขาจบอันดับที่ 1988 ในปี 1989 ด้วยการขึ้นโพเดียม XNUMX ครั้ง จากนั้นฤดูกาล XNUMX ก็แย่ลงสำหรับปิเกต์และโลตัส เพราะนักแข่งชาวบราซิลไม่สามารถจบการแข่งขันในตำแหน่งโพเดียมได้เลยแม้แต่ครั้งเดียว

เขาเข้าร่วมกับ Benetton ในปี 1990 และแม้ว่ารถจะไม่เร็วที่สุด แต่ Piquet ก็พบความน่าเชื่อถือและความมั่นคงของเขาเอง ในปี 1990 Piquet ทำคะแนนใน 12 จาก 16 การแข่งขันในปฏิทินและยังได้รับรางวัลการถกเถียงในปี 1990 Japanese Grand Prix เช่นเดียวกับ 1990 Australian Grand Prix ซึ่งเป็นสองเผ่าพันธุ์สุดท้ายของฤดูกาล

Benetton B191 Ford ขับเคลื่อนโดย Nelson Piquet ที่ Monaco (1991)

ในปีพ. ศ. 1991 ชาวบราซิลทำแต้มแท่นในการแข่งขันครั้งแรก แต่มีฤดูกาลที่ยากลำบาก ถึงกระนั้นเขาก็ชนะ 1991 Canadian Grand Prixซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่สามของเขาสำหรับเบเนตองและเป็นครั้งสุดท้ายในอาชีพของเขา มันเป็นชัยชนะที่โดดเด่นในขณะที่คู่แข่งของเขา Mansell ทำให้กระปุกเกียร์ในวิลเลียมส์ของเขาติดอยู่ในรอบสุดท้ายในขณะที่โบกมือให้ฝูงชนเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะที่แน่นอนของเขา

Piquet ทีมที่แบ่งปันกับมือใหม่ ชูมัคเกอร์ไมเคิล ในการแข่งขันห้าครั้งสุดท้ายของปี 1991 ซึ่งเป็นการแข่งขันห้าครั้งสุดท้ายในอาชีพของเขาเช่นกัน เมื่ออายุ 39 ปี Piquet เกษียณจากการแข่งขัน F1 ด้วยการเริ่ม 204 ครั้งการแข่งขัน World Championships สามครั้งการชนะ 23 ครั้งและการขึ้นแท่น 60 ครั้ง

หลังจากออกจาก F1 แล้ว Piquet ก็เข้าร่วมการแข่งขัน Indy 1992 ในปี 1993 และ 500 แต่กลับเกิดอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันในปี 1992 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 32 ในปี 1993 จากนั้นการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ก็กลายมาเป็นความท้าทายใหม่สำหรับเขาในปี 1996 และ 1997 แต่เขาสามารถจบการแข่งขันได้เพียงอันดับที่ 1996 ในรุ่นของเขาในการแข่งขันปี XNUMX

นักธุรกิจ Piquet สามารถช่วยลูกชายของเขาได้ เนลสันอาชีพมอเตอร์สปอร์ตของ “ Nelsinho” เข้าแข่งขันใน F1 จนกระทั่งเรื่องอื้อฉาว Crashgate ซึ่งเขาได้รับคำสั่งจาก Renault Team Boss Flavio Briatore เพื่อให้การแข่งขันไม่สำเร็จ อลอนโซ่เฟอร์นันโดงานกลยุทธ์ของ ในที่สุดอลอนโซ่ชนะการแข่งขัน แต่ Piquet เปิดเผยรายละเอียดหนึ่งปีหลังจากนั้นและเรื่องอื้อฉาวระเบิด

Nelsinho กลายเป็นแชมป์ Formula E คนแรกในประวัติศาสตร์

Piquet ยังช่วยอาชีพการแข่งของเปโดรซึ่งเป็นหนึ่งในลูกของการแต่งงานปัจจุบันของเขากับ Viviane de Souza เขามีลูกเจ็ดคน: Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro และ Marco

“ เมื่อคุณอยู่ในรถมันไม่สำคัญว่าจะเกิดอะไรขึ้นคุณจะจบ ... เพื่อขับรถฟอร์มูล่าวัน 1 ฉันคิดว่าคุณจะได้สูงสุด ... และการแข่งขันกับคนขับอีกคนก็เป็นสิ่งที่ดี ความรู้สึก”

Piquet เนลสัน F1 ผลการแข่งขันในแต่ละฤดูกาล

Piquet เนลสัน F1 สรุปฤดูกาล

ปี	ทีมงานของเรา	เครื่องยนต์	GP	1st	2nd	3rd	รุน	Pole	รอบ	FL	แต้มเฉลี่ย	สิ่งที่น่า
1991	Benetton	ฟอร์ด	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	ฟอร์ด	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	ทีมโลตัส	จัดด์	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	ทีมโลตัส	ฮอนด้า	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 🏆	วิลเลียมส์	ฮอนด้า	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	วิลเลียมส์	ฮอนด้า	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	Brabham	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	Brabham	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 🏆	Brabham	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	Brabham Brabham	ฟอร์ด BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 🏆	Brabham	ฟอร์ด	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	Brabham	ฟอร์ด	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	Brabham Brabham	โรมิโออัลฟ่า ฟอร์ด	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	Brabham ธง แม็คลาเรน	โรมิโออัลฟ่า ฟอร์ด ฟอร์ด	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

เนลสัน ปิเกต์ รถแข่งฟอร์มูล่าวัน

ข่าวล่าสุดของ Nelson Piquet

• 

  20 2025 สิงหาคม

  ทาคุมะ ซาโตะ ขับวิลเลียมส์ FW11 ในตำนานของไนเจล แมนเซลล์

• 

  16 2023 ตุลาคม

  กฎของศาลชี้ว่า ปิเกต์-แฮมิลตัน แสดงความคิดเห็นว่าไม่ใช่การเหยียดเชื้อชาติหรือเกลียดชังคนรักร่วมเพศ

  3
• 

  28 2022 กรกฎาคม

  มาร์โคตั้งคำถามถึง 'จังหวะเวลา' ของเรื่องอื้อฉาวปิเก้ล่าสุด

  1
• 

  13 2022 กรกฎาคม

  อดีต F1 เจ้าของทีมถูกตัดสินจำคุกแล้ว

  7
• 

  5 2022 กรกฎาคม

  Piquet อาจถูกดำเนินคดีเนื่องจากความคิดเห็นเกี่ยวกับเชื้อชาติและปรักปรำของเขา

  5
• 

  30 มิถุนายน 2022

  เนลสัน ปิเก้ ชี้แจงคำศัพท์ที่ใช้หลังจากพายุ 'N-word'

  14
• 

  29 มิถุนายน 2022

  ความตึงเครียดใหม่ใน F1 หลังจากคำพูดของปิเกต์เมื่อครึ่งปีก่อนถูกพูดถึงอีกครั้ง

  15
• 

  2 มิถุนายน 2021

  Verstappen ขอเรียกร้องให้ Red Bull เพื่อรักษาความสนใจไว้ที่ชื่อเรื่อง

  1
• 

  14 2019 กรกฎาคม

  Kvyat หวังว่าพ่อจะรอจนกระทั่งหลังการแข่งขัน

• 

  16 พฤศจิกายน 2018

  Piquet VS Salazar backmarker ประสบเหตุการณ์ 1982

อ่านเพิ่มเติม ข่าว Piquet เนลสัน »