Grid Awal 2019 Monaco F1 GP

MONTE CARLO, MONACO - 23 MEI: Dukungan besar dari penonton untuk Ferrari selama Monaco GP di Monte Carlo pada tanggal 23 Mei 2019 di Monte Carlo, Monako. (Foto oleh Jerry Andre / Sutton Images)

Acara: Grand Prix Monaco
Track: Sirkuit Jalan Raya Monaco

Waktu mulai: 15:10 (waktu setempat) | 14:10 GMT | 07:10 PT

Mercedes kembali mengunci barisan terdepan pada tahun 2019. Kami tidak pernah melihat Lewis Hamilton lebih bahagia setelah dia menang pole sejak lama. Ini juga baru ke-2 kalinya pole di Monaco. Ini pasti akan sulit bagi Hamilton, karena Senna masih menjadi raja Monaco dengan 5 poles dan kemenangan ke-6 di Monte Carlo.

Pembalap Mercedes Lewis Hamilton telah menetapkan putaran tercepat sepanjang sejarah sirkuit Monte Carlo dengan kompon C5 – yang paling lembut di jajaran F1 – saat kualifikasi di depan rekan setimnya Valtteri Bottas, dengan Red BullMax Verstappen berada di posisi ketiga. Hamilton dihadiahi ban Pirelli Pole Penghargaan Jabatan oleh Sir Jackie Stewart, pendiri lembaga amal Race Against Dementia – yang mendapat keuntungan dari pelelangan ban Pirelli yang identik pole penghargaan ban selama akhir pekan Grand Prix Monaco.

Mulai Grid 2019 Monaco F1 GP

Hukuman:

• Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo C38 no. 99, penalti grid 3 posisi karena menghalangi Romain Grojean selama kualifikasi.

Strategi Ban Terbaik GP Monaco 2019

Strategi tercepat secara teoritis untuk Grand Prix Monaco yang terdiri dari 78 lap adalah satu kali pit stop: tidak ada kejutan di sana. Dan ada juga jendela pit stop yang sangat lebar, karena keausan dan degradasi ban yang rendah di sirkuit yang terkenal dengan energi rendah ini. Jadi, cara tercepat adalah memulai dengan kompon lunak, kemudian beralih ke ban keras kapan saja antara lap 10 dan 22, sesuai dengan kebutuhan taktis masing-masing tim. Jendela yang lebar ini juga berarti bahwa tim berpotensi dapat memanfaatkan sepenuhnya pit stop yang tepat waktu. safety car periode: kemungkinan besar di Monako.

Strategi yang sedikit lebih lambat adalah memulai dengan ban lunak dan kemudian beralih ke ban sedang di titik mana pun antara putaran ke-18 dan ke-25. Tentu saja ini memerlukan manajemen ban yang sedikit lebih baik, karena melibatkan penggunaan kompon yang lebih lunak.

Terakhir, ada dua pemberhentian – tetapi ini hanya relevan jika degradasi pada ban lunak lebih tinggi dari yang diharapkan, mungkin dengan suhu yang lebih tinggi. Dalam hal ini, akan ada dua putaran pada ban lunak masing-masing 10 hingga 12 putaran, diikuti oleh putaran terakhir pada ban keras.

MENGAWASI

• Start. Karena sangat sulit untuk menyalip di Monaco, start balapan sering kali menjadi kesempatan terbaik. Ada pemanasan cepat pada ban lunak, yang akan membantu.
• Sebarkan pit stop. Ada jendela pit stop yang lebar sehingga kita mungkin tidak melihat mobil-mobil datang pada waktu yang sama: mereka dapat mengatur waktu pit stop yang paling sesuai.
• Mobil pengaman. Ada kemungkinan historis sebesar 80% terjadinya hal ini. safety car di Monaco, yang dapat memengaruhi strategi dan pit stop.
• Ban lunak P Zero Red. Semua pembalap 10 besar akan memulai balapan dengan kompon ini, dan sepertinya tidak akan ada banyak keuntungan jika memulai balapan dengan ban lain.
• Ban keras P Zero White. Strategi tercepat secara teori adalah menggunakannya untuk putaran kedua – tetapi sejauh ini ban ini hanya digunakan dalam waktu yang cukup terbatas.

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait