Jochen Rindt F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Jochen Rindt

Jochen Rindt sedang merokok di Austria (1970)

Cukup menyedihkan bahwa Jochen Rindt adalah satu-satunya pembalap yang memenangkan kejuaraan pembalap F1 setelah ia meninggal.

Lahir pada tanggal 18 April 1942 di Mainz, Jerman, Karl Jochen Rindt tumbuh di Austria bersama kakek nenek dari pihak ibu setelah orang tuanya tewas dalam pemboman di Jerman selama Perang Dunia II.

Rindt tumbuh sebagai anak yang tangguh dan tidak akan membiarkan otoritas mengaburkan penilaiannya dalam situasi apa pun. Ia siap menghadapi bahaya dalam aspek apa pun dan menyukai kompetisi sejak usia dini. Pandangan pertamanya terhadap dunia balap cepat muncul saat ia berkompetisi dalam lomba ski, yang membuatnya mengalami beberapa patah tulang. Meskipun mengalami cedera, ia tetap melanjutkan dan bahkan berhasil mengendarai sepeda motorcross. Balapan jelas mengalir dalam darahnya.

Wolfgang dari Trips adalah pembalap yang ia impikan, dan ia melakukan lebih dari itu. Ia menginvestasikan uangnya sendiri di dunia balap agar dapat berkompetisi di mobil Touring dan mobil single-seater. Ia memulai kariernya pada tahun 1961, mengendarai Abarth Simca 2000 dan Alfa Romeo GT 1300.

Setelah mengalami sejumlah kecelakaan dan situasi berbahaya, namun banyak kemenangan di hari-hari awal balapannya, ia membeli F2 Brabham pada tahun 1964 dan memasuki kejuaraan.

Rindt mampu memenangkan perlombaan F2 di Crystal Palace, mengalahkan Graham Hill Kemenangannya menjadi berita utama di Inggris Raya dan gaya bermain Rindt yang menyamping menjadi bahan pembicaraan.

Jochen Rindt Lotus 48B di Monaco pada tahun 1969

Karier F1-nya dimulai dengan partisipasinya di Grand Prix Austria 1963, yang merupakan balapan non-kejuaraan. Ia lolos kualifikasi di urutan ke-12, tetapi Cooper T67 miliknya mengalami masalah mekanis.

Pada tahun 1964, ia melakukan debut resminya di Kejuaraan Dunia di Grand Prix Austria 1964, di balik kemudi Brabham BT11 untuk Rob Walker Racing Team. Ia memulai dari posisi ke-13 dan harus berhenti karena masalah pada setir.

Musim F1 penuh pertama Rindt dimulai pada tahun 1965, saat mengemudi untuk Cooper setelah menandatangani kontrak tiga tahun. Di tahun yang diwarnai dengan ketidakandalan mobilnya, ia mencetak empat poin pada tahun 1965 dengan posisi keempat di Jerman dan posisi keenam di AS. Namun, ia memenangkan 24 Hours of Le Mans untuk Ferrari.

Pada tahun 1966, Cooper beralih dari mesin Climax ke Maserati, Rindt menemukan jalannya di F1 dan mencetak podium pertamanya di Grand Prix Belgia 1966 di Spa dengan posisi kedua yang solid. Ia menambahkan beberapa podium dan tiga kali finis di posisi 5 teratas untuk mengakhiri tahun di posisi ketiga dalam Kejuaraan Pembalap Dunia.

Musim berikutnya, musim terakhirnya untuk Cooper, Rindt tidak menikmati hasil yang serupa dengan hasil tahun 1966. Pembalap Austria itu hanya menyelesaikan dua dari sepuluh balapan yang diikutinya dan hanya mencetak enam poin.

Pada musim 1968 bersama Brabham, di mana ia dua kali finis di podium, dalam balapan perdana di Afrika Selatan dan di Jerman—tetapi mengalami sepuluh kali gagal finis, sembilan di antaranya disebabkan oleh masalah mekanis pada mobil Brabham-nya, BT24 di awal tahun dan BT26 di kemudian hari—.

Pada tahun 1967 dan 1968, Rindt ikut serta dalam Indianapolis 500, tetapi kedua pesertanya sangat tidak sukses.

Jochen Rindt GP Prancis 1970

Sebuah langkah ke Teratai Musim F1 1969 terbukti lebih baik bagi Rindt. Meskipun Lotus 49 adalah mobil yang tidak dapat diandalkan, seperti yang dikatakan Rindt sendiri setelah kecelakaan parah di Spanyol, yang membuatnya mengalami patah rahang—mobil itu memberinya kemenangan pertama dalam kariernya pada tanggal 5 Oktober 1969 di Watkins Glen. Dalam kemenangan pertamanya, di Grand Prix AS, ia finis 46 detik di depan Piers Courage dan dua putaran di depan pembalap yang berada di posisi ketiga john surtees.

Ia mengakhiri tahun 1969 dengan tiga podium dan keempat di WDC.

Untuk tahun 1970, Rindt memulai tahun dengan dua DNFHal ini disebabkan oleh masalah mekanis pada mobil Lotus miliknya, yang mirip dengan apa yang terjadi pada musim Kejuaraan Dunia sebelumnya. Namun, pada musim Grand Prix Monako 1970, serangkaian keberuntungan menempatkan Rindt di posisi kedua dengan kurang dari 20 putaran tersisa. Pemimpin balapan, Jack Brabham, dikejar oleh pembalap Austria yang agresif dan akhirnya terdorong ke posisi yang salah di tikungan terakhir putaran terakhir. Rindt meraih kemenangan dan tampil emosional di podium pascabalapan.

Masalah terkait mesin mengakhiri usahanya meraih kemenangan di Grand Prix Belgia 1970 saat ia memulai balapan di posisi kedua. Setelah kemunduran itu, Rindt mendominasi dengan empat kemenangan beruntun di Belanda, Prancis, Inggris Raya, dan Jerman. Kemudian, sekali lagi, mesinnya merampas peluang bagus untuk menang darinya, kali ini di Grand Prix kandangnya.

Dengan empat balapan tersisa dalam kalender dan keunggulan 20 poin atas Brabham di WDC, Rindt tampak siap membawa pulang kejuaraan.

Jochen Rindt Lotus 49B Jerman GP 1969

Pada tanggal 5 September, saat latihan untuk Grand Prix Italia 1970, pemimpin klasemen kejuaraan dan favorit penggemar, karena cara hidup, balapan, dan kompetisinya yang unik—, mengalami kecelakaan yang merenggut nyawanya pada usia 28 tahun. Kecelakaannya di dekat tikungan Parabolica memicu penyelidikan dan persidangan terhadap bos Lotus, Colin Chapman, tetapi berakhir pada tahun 1976 setelah Chapman dinyatakan tidak bersalah.

Jacky Ickx Ia memenangkan dua dari empat balapan terakhir untuk Ferrari dan menambahkan satu tempat keempat, tetapi perolehan poinnya tidak cukup untuk merebut gelar dari Rindt. Pembalap kelahiran Jerman, yang mewakili Austria, menjadi pembalap pertama—dan satu-satunya sejauh ini—yang memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap (WDC) secara anumerta.

"Di Lotus, saya bisa menjadi Juara Dunia atau mati. Mungkin saya tidak akan hidup sampai usia 40 tahun. Namun, hingga saat itu, saya akan mengalami lebih banyak hal dalam hidup daripada orang lain."

Hasil Kejuaraan Jochen Rindt

Jochen Rindt F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1970 🏆	Tim Teratai	Ford	9	5	0	0	5	3	440	1	5.00	45
1969	Tim Teratai	Ford	10	1	1	1	3	5	481	2	2.20	22
1968	brabham	Repco	12	0	0	2	2	2	403	0	0.67	8
1967	Mobil Cooper dan Maserati	Maserati	10	0	0	0	0	0	289	0	0.60	6
1966	Mobil Cooper dan Maserati	Maserati	9	0	2	1	3	0	432	0	2.67	24
1965	Cooper-Klimaks	Klimaks	9	0	0	0	0	0	417	0	0.44	4
1964	brabham	BRM	1	0	0	0	0	0	58	0	0.00	0