Denny Hulme F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Denny Hulme

Danny Hulme

Denny Hulme adalah orang pertama dan satu-satunya F1 juara dari Selandia Baru hingga saat ini.

Lahir di Motueka, Selandia Baru, pada tanggal 18 Juni 1936, Denis Clive Hulme bukanlah pembalap F1 biasa dengan gaya yang mencolok, tetapi ia jelas menunjukkan kemampuan terbaiknya di balik kemudi dan mendapatkan gelar yang layak diterimanya pada tahun 1967.

Seperti yang Agung Jim ClarkHulme juga dibesarkan di sebuah pertanian dan belajar mengemudikan truk sejak usia dini. Keterlibatannya dengan mobil dimulai setelah ia melakukan berbagai kegiatan di pertanian ayahnya. Pada usia 17 tahun, ia berhenti sekolah dan bekerja sebagai mekanik serta mengemudikan truk keliling Selandia Baru mengangkut barang. Tentu saja, ia menyukai balap dan sangat ingin memasuki dunia balap dan meniru beberapa pembalap terbaik pada masa itu.

Dia melihat Stirling Moss dan lainnya F1 Para pembalap yang berkompetisi di Seri Tasman Selandia Baru, yang meningkatkan bakatnya dalam balap mobil.

Karir Balap

Karier balap Hulme dimulai di balik kemudi MGTF dan MGA, yang dibeli oleh ayahnya, Clive, seorang pahlawan Perang Dunia II. Momen balap besar pertamanya datang ketika ia mendapatkan beasiswa Pembalap Selandia Baru ke Eropa untuk berkompetisi di Eropa selama musim 1960, bersama dengan George Lawton.

Pada musim pertamanya di Eropa, Hulme finis ketiga saat mengendarai Envoy dan Cooper di Campionato ANPEC/Auto Italiana d'Europa, sebuah kejuaraan yang dimenangkan oleh Colin Davis, yang sebelumnya telah memulai beberapa balapan F1 pada tahun 1959. Hulme mengikuti dua acara F1 non-kejuaraan di tahun pertamanya di Eropa, di mana dia dan Lawton dibantu oleh sesama warga Selandia Baru Bruce McLaren, yang sudah menjadi pemenang balapan di puncak olahraga bermotor.

Lawton meninggal secara tragis di tahun pertama mereka di Eropa, tetapi Hulme terus berusaha dan menemukan kesempatan untuk berkompetisi di F1. Bekerja sebagai mekanik untuk Jack Brabham, yang sudah menjadi juara F1 dua kali, Hulme juga berkesempatan mengendarai mobil Brabham.

Karier F1

Danny Hulme (1973)

Setelah membalap mobil Brabham di Formula junior dan beberapa balapan non-kejuaraan F1 peristiwa antara tahun 1963 dan 1964, Hulme membuat pernyataan resminya F1 debut pada tanggal 30 Mei 1965 selama Grand Prix Monaco, yang merupakan balapan kedua musim ini.

Ia berkompetisi dalam enam balapan pada tahun 1965 dengan mobil Brabham-Climax, hanya mencetak poin dua kali. Dalam dua balapan pertama tahun 1966, mobilnya dilengkapi dengan mesin Climax L4 dan gagal finis di kedua balapan tersebut. Kemudian, mesin Repco terbukti sukses bagi tim Brabham karena Hulme meraih podium pertamanya di tahun tersebut. Grand Prix Prancis 1966.

Hulme meraih tiga podium lainnya saat Jack Brabham meraih Kejuaraan Pembalap Dunia ketiganya. Pembalap Selandia Baru itu finis keempat di klasemen tahun 1966.

1967 F1 Judul Kejuaraan

Pada musim 1967 yang didominasi oleh Jim Clark Secara statistik, Hulme dan rekan setimnya Brabham menemukan cara untuk secara konsisten mencetak poin dan berjuang untuk meraih gelar. Hulme meraih kemenangan pertama dalam kariernya di Grand Prix Monako 1967, di mana dia mengungguli semua rivalnya, dalam balapan itu, Ferrari Lorenzo Bandini mengalami kecelakaan dahsyat yang merenggut nyawanya tiga hari kemudian—.

Ia menambahkan kemenangan lain pada musim solidnya tahun 1967 dengan perjalanan hebat di Nürburgring untuk mengambil alih Grand Prix Jerman 1967.

Meskipun Clark memiliki kecepatan yang luar biasa dan mungkin menjadi pembalap terbaik tahun 1967, Hulme dan Brabham memasuki balapan terakhir di Meksiko sebagai satu-satunya pembalap yang memiliki kesempatan untuk membawa pulang gelar juara.

Hulme adalah pemimpin klasemen kejuaraan menjelang balapan terakhir musim ini dan membutuhkan finis di empat besar untuk mengamankan gelarnya, sementara Brabham membutuhkan kemenangan dan rekan setimnya finis di posisi kelima atau lebih buruk.

Untuk balapan hari Minggu, Clark mengambil Pole Posisi Brabham dan Hulme masing-masing berada di urutan kelima dan keenam. Dalam balapan, Clark mendominasi dengan jelas, sementara Brabham naik ke posisi kedua, meskipun tertinggal satu menit 25 detik, yang tidak cukup untuk merebut gelar Juara Dunia dari Hulme, yang finis ketiga dan meraih kejayaan F1 di musim ketiganya.

Hulme adalah juara pertama dari dua juara yang memenangkan gelar tanpa mencapai satu pun Pole Posisi selama musim (Niki Lauda mengulanginya pada tahun 1984).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone, Inggris (1971)

Ia meninggalkan Brabham untuk bergabung kembali dengan temannya, Bruce McLaren, yang telah membentuk timnya sendiri. Hulme menjadi pembalap McLaren pertama selain Bruce sendiri. Setelah beberapa musim yang sulit di awal sejarah tim, tahun 1968 menjadi tahun yang solid. McLaren memberikan kemenangan pertama bagi timnya di Grand Prix Belgia 1968Kemudian Hulme menambahkan dua gol lagi di tahap akhir musim, di Italia dan Kanada.

Pada balapan terakhir tahun 1968 di Meksiko, Hulme memiliki kesempatan untuk memenangkan gelar lagi saat ia bertarung melawan Lotus. Graham Hill dan Matra Jackie StewartDia lolos di urutan keempat untuk perlombaan tersebut, namun gelar juara jatuh ke tangan Hill setelah masalah suspensi menimpa McLaren M7A milik Hulme dan Stewart juga mengalami masalah mekanis.

Meskipun tahun pertamanya bersama temannya cukup menjanjikan, F1 kesuksesan sulit diraih di musim-musim berikutnya. Namun, di Can-Am Series, mereka benar-benar sukses, dengan Hulme dan McLaren masing-masing memenangkan dua gelar antara tahun 1967 dan 1970.

Bruce McLaren meninggal dalam kecelakaan di Goodwood pada tanggal 2 Juni 1970 pada usia 32 tahun. Denny menderita akibat tragedi yang menimpa temannya dan mulai memperhatikan bahaya balap. Ia akhirnya pensiun dari F1 pada tahun 1974, setelah berkompetisi di musim ketujuhnya bersama tim sahabatnya, yang dengannya ia memberikan enam dari sembilan kemenangan pertamanya di puncak olahraga otomotif.

McLaren M19C yang dikendarai Denny Hulme di Monaco 1972 (1972-1973)

Musim terbaik Hulme untuk McLaren dalam hal poin dan podium adalah tahun 1972, ketika ia finis dengan 39 poin, satu kemenangan, dan enam podium lainnya. Namun, ia hanya finis ketiga di Kejuaraan Dunia Pembalap dan jauh di belakang sang juara, dan rekan setimnya di masa depan pada tahun 1974— Emerson fittipaldi.

Juara Dunia 1967 itu terus berkom竞赛 di berbagai jenis balap mobil jauh setelah ia pensiun dari ajang balap utama.

Seri balap dan kematian lainnya

Juga, sebelum dan selama F1 Dalam kariernya, ia menyempatkan diri untuk berkompetisi dalam empat edisi Indy 500—tanpa hasil—tiga kali di ajang 24 Hours of Le Mans dengan satu kemenangan kelas pada tahun 1961 menggunakan Fiat-Abarth 850 S. Ia juga berkompetisi dalam dua edisi 24 Hours of Daytona, tetapi tidak dapat menyelesaikan balapan pada kedua kesempatan tersebut. Setelah pensiun, ia berkompetisi sebanyak 10 kali di ajang Bathurst 1.000 km di Australia.

Selama ajang balap lari 1992 km Bathurst Australia tahun 1.000, saat ia menjadi juara bertahan di kelasnya setelah memenangi perlombaan tahun 1991, 'Si Beruang' Hulme meninggal di belakang kemudi BMW-nya karena serangan jantung.

'Mungkin aku malas. Seharusnya aku berusaha lebih keras. Kenyataan bahwa aku hanya mendapat satu Pole Posisi saya mungkin membuktikan bahwa saya tidak bisa lolos kualifikasi dengan baik, tetapi saya menikmati balapan. Saya lebih menikmati balapan daripada sesi latihan.'

Hasil Kejuaraan Denny Hulme

Denny Hulme F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1974	McLaren	Ford	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Ford	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Ford	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren	Ford	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Ford	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Ford	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	Ford BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 🏆	brabham	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	brabham brabham	Klimaks Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	brabham	Klimaks	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5