Jackie Stewart F1 Profil et statistiques de carrière
Ancien pilote de Formule 1
Jackie Stewart
F1 carrière : 1965 - 1973
Profil du conducteur
| Pays |  Royaume-Uni |
| Hauteur | 1.73 mètre / 5 pieds 8 pouces1.73 m / 5'8" |
| Lieu de naissance | Milton |
| Date de naissance | Jun 11th 1939 : 87 ans |
| Family | frèreJimmy Stewart |
| Entrées de saison | 9 (1965 – 1973) |
| Numéro d'immatriculation | 6 |
Titres de championnat
- 1969Matra26 clair de Jacky Ickx
- 1971Tyrrell29 clair de Ronnie Peterson
- 1973Tyrrell16 clair de Emerson Fittipaldi
Statistiques complètes de carrière
| Titres des pilotes | 3 |
| Inscriptions au Grand Prix | 100 |
| Départs des Grands Prix | 100 |
| Points totaux | 360.00 |
| Moy. Points par généraliste | 3.60 |
| Victoires en Grand Prix | 27 (% 27,0) |
| Victoire de pole | 8 (% 8,0) |
| Pole Positions | 17 (% 17,0) |
| Début de la première rangée | 33 (% 33,0) |
| Moy. GP Grille | 4.5 |
| GP Podiums | 43 (% 43,0) |
| GP Les tours les plus rapides | 15 (% 15,0) |
| GP Points finis | 57 (% 57,0) |
| Moy. GP Poste | 3.0 |
| Tours de chapeau | 4 (% 4,0) |
| GP DNFs | 38 (% 38,0) |
| Total GP Laps | 5.225 |
F1 Historique de l'équipe de carrière
Étapes clés de la carrière
Race
1965 Afrique du Sud F1 grand Prix1965 RSA F1 GP Années 25, jours 20425 ans et 204 jours
1973 USA F1 grand Prix1973 USA F1 GP Années 34, jours 11834 ans et 118 jours
1965 Afrique du Sud F1 grand Prix1965 RSA F1 GP Années 25, jours 20425 ans et 204 jours1973 USA F1 grand Prix1973 USA F1 GP Années 34, jours 11834 ans et 118 joursPole
1969 Monaco F1 grand Prix1969 LUN F1 GP Années 29, jours 34129 ans et 341 jours
1973 allemand F1 grand Prix1973 ALLEMAGNE F1 GP Années 34, jours 5534 ans et 55 jours
1969 Monaco F1 grand Prix1969 LUN F1 GP Années 29, jours 34129 ans et 341 jours1973 allemand F1 grand Prix1973 ALLEMAGNE F1 GP Années 34, jours 5534 ans et 55 joursWin
1965 Italien F1 grand Prix1965 ITA F1 GP Années 26, jours 9326 ans et 93 jours1973 allemand F1 grand Prix1973 ALLEMAGNE F1 GP Années 34, jours 5534 ans et 55 jours
1965 Italien F1 grand Prix1965 ITA F1 GP Années 26, jours 9326 ans et 93 jours1973 allemand F1 grand Prix1973 ALLEMAGNE F1 GP Années 34, jours 5534 ans et 55 joursPodium1965 Monaco F1 grand Prix1965 LUN F1 GP Années 25, jours 35325 ans et 353 jours
1973 autrichien F1 grand Prix1973 AUT F1 GP Années 34, jours 6934 ans et 69 jours
1965 Monaco F1 grand Prix1965 LUN F1 GP Années 25, jours 35325 ans et 353 jours1973 autrichien F1 grand Prix1973 AUT F1 GP Années 34, jours 6934 ans et 69 joursTour le plus rapide1968 allemand F1 grand Prix1968 ALLEMAGNE F1 GP Années 29, jours 5429 ans et 54 jours1973 Italien F1 grand Prix1973 ITA F1 GP Années 34, jours 9034 ans et 90 jours
1968 allemand F1 grand Prix1968 ALLEMAGNE F1 GP Années 29, jours 5429 ans et 54 jours1973 Italien F1 grand Prix1973 ITA F1 GP Années 34, jours 9034 ans et 90 joursPoints fin1965 Afrique du Sud F1 grand Prix1965 RSA F1 GP Années 25, jours 20425 ans et 204 jours
1973 XNUMX Canadiens F1 grand Prix1973 CAN F1 GP Années 34, jours 10434 ans et 104 jours
1965 Afrique du Sud F1 grand Prix1965 RSA F1 GP Années 25, jours 20425 ans et 204 jours1973 XNUMX Canadiens F1 grand Prix1973 CAN F1 GP Années 34, jours 10434 ans et 104 joursGagnez de pole
1969 Français F1 grand Prix1969 FRA F1 GP Années 30, jours 2530 ans et 25 jours1973 allemand F1 grand Prix1973 ALLEMAGNE F1 GP Années 34, jours 5534 ans et 55 jours
1969 Français F1 grand Prix1969 FRA F1 GP Années 30, jours 2530 ans et 25 jours1973 allemand F1 grand Prix1973 ALLEMAGNE F1 GP Années 34, jours 5534 ans et 55 joursTour de chapeau1969 Français F1 grand Prix1969 FRA F1 GP Années 30, jours 2530 ans et 25 jours1972 USA F1 grand Prix1972 USA F1 GP Années 33, jours 11933 ans et 119 jours
1969 Français F1 grand Prix1969 FRA F1 GP Années 30, jours 2530 ans et 25 jours1972 USA F1 grand Prix1972 USA F1 GP Années 33, jours 11933 ans et 119 joursObjet1969 Italien F1 grand Prix1969 ITA F1 GP Années 30, jours 8830 ans et 88 jours1973 Italien F1 grand Prix1973 ITA F1 GP Années 34, jours 9034 ans et 90 jours
1969 Italien F1 grand Prix1969 ITA F1 GP Années 30, jours 8830 ans et 88 jours1973 Italien F1 grand Prix1973 ITA F1 GP Années 34, jours 9034 ans et 90 joursF1 Postes de fin de carrière
1
27
2nd
11
3
5
4
5
5
5
6
3
7
2
9
1
10
1
11
1
DNF
38
WD
1
DNF N'a pas finiWD Retiré
Répartition des performances
Résumé du CV
Jackie Stewart Biographie
Jackie Stewart et son BRM dans lequel il a remporté le championnat italien GP Il y a 50 ans ! en 1965
Jackie Stewart est devenu le premier pilote britannique à remporter trois victoires. F1 Championnats du monde dans l'histoire.
Né le 11 juin 1939 à Milton, en Écosse, Sir John Young Stewart a grandi pour devenir l'un des plus grands pionniers de la Formule 1 et la personne clé qui a poussé le sport à devenir aussi sûr qu'aujourd'hui. Véritable gentleman, homme d'affaires et homme de famille, il a également remporté trois championnats du monde de pilotes de Formule 1 et fait partie des pilotes d'élite de l'histoire de la course.
Stewart a grandi dans le garage de son père, qui était le gagne-pain de la famille. Sa mère n'était pas fan de course, mais son père Bob était un pilote et son frère Jimmy a continué à s'essayer à la compétition dans le sport automobile. Jackie est devenu un talentueux tireur de pigeons d'argile et faisait partie de l'équipe de tir écossaise, il a même essayé de gagner une place pour participer aux Jeux olympiques de 1960.
À 15 ans, Stewart quitte l'école et travaille comme mécanicien dans le garage de son père. En 1961, il fait ses débuts dans le sport automobile après avoir testé différentes voitures pour Barry Siler, un client du garage paternel, sur le circuit d'Oulton Park. En 1962, il y teste une Jaguar et démontre son potentiel de vitesse.
Après son expérience avec Filer, Stewart a signé avec Ecuri Ecosse et a couru à Goodwood avec un grand succès, conduisant un Tojeiro et un Cooper T49. Il a remporté plus de 10 courses en 1963 et a obtenu un test avec Ken Tyrrell à Goodwood en 1964. Il a conduit une voiture de Formule XNUMX dans le test et a continué à être plus rapide que Bruce McLaren sur la même voiture, la Cooper T72, et le même jour, ce qui, bien sûr, a incité Tyrrell à lui offrir un siège de course.
Lors de la saison de Formule 1964 de 40, Stewart a remporté sa première course de plus de XNUMX secondes et, à la fin de l'année, a remporté le titre avec des entraînements solides.
Il refusa plusieurs offres pour un baquet en Formule 1, mais participa finalement à une course hors championnat en décembre 1964, le Grand Prix du Rand en Afrique du Sud. Bien qu'il fût prévu qu'il fasse ses débuts officiels avec BRM en 1965, il courut pour Lotus, son écurie de F2 après avoir effectué des essais. F1 Lotus 33 — dans l'épreuve hors championnat. Stewart a commencé à partir de Pole, mais un problème d'arbre de transmission l'a forcé à se retirer de la course.
Sir Jackie Stewart remet à Lewis Hamilton son trophée Pirelli pour son 85e pole à Monaco (2019)
Dans sa première course de championnat du monde, à l'Afrique du Sud, Stewart a commencé 11e et a terminé sixième, marquant un point. Lors de sa deuxième course, à Monaco, il a obtenu son premier podium avec une troisième place dans une course remportée par son coéquipier Graham Hill.
Après trois deuxièmes places dans les cinq courses suivantes, Stewart a remporté sa première victoire après une belle conduite. Il est parti troisième de la course et a profité d'un problème de pompe à carburant Jim Clarkc'est Lotus. Stewart a gagné devant Hill dans un BRM 1-2.
Il a également participé aux 1965 Heures du Mans 24 avec Hill comme son coéquipier et les deux ont terminé deuxièmes de leur catégorie au volant d'un Rover-BRM.
Il a terminé sa première année troisième dans le WDC derrière Clark et son coéquipier Hill. Au cours des deux saisons suivantes avec BRM, Stewart n'a pu terminer que cinq des 19 courses qu'il avait commencées en 1966 et 1967. Au Grand Prix de Belgique 1966, Stewart a subi un accident qui l'a forcé à manquer la course suivante en France et lui a ouvert les yeux. le problème de sécurité auquel une Formule 1 mortelle était confrontée à l'époque. Sa voiture était à l'envers et il a été sauvé par Hill et Bob Bondurant, qui ont tous deux été expulsés de la piste en raison de la forte pluie.
Une victoire dans la course inaugurale de la saison 1966 au Grand Prix de Monaco a été le seul succès qu'il a connu entre 1966 et 1967 en Formule 1, mais il a remporté le titre de la série Tasman en 1966 avant Hill et Clark et a remporté les honneurs de recrue de l'année dans l'Indy 1966 de 500, où son LolaT90 a échoué alors qu'il jouissait d'une grosse avance avec huit tours à faire.
En 1967, il est de nouveau entré dans l'Indianapolis 500, mais un problème de moteur a interrompu sa course et il n'a mené aucun des 168 tours qu'il a effectués.
Tyrrell 001 avec Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)
Pour le Grand Prix de Formule 1968 de 1, un passage à Matra International de Ken Tyrrell mettrait Stewart en position de facturer le Championnat du monde. Les trois premiers GP de l'année ont été mauvais pour Stewart, car il a dû abandonner la première course en Afrique du Sud et a raté les deux courses suivantes en Espagne et à Monaco en raison d'une blessure en conduisant en F2.
Il est revenu férocement et a remporté trois des huit courses suivantes. Il a gagné à Zandvoort, Nürburgring et Watkins Glen pour entrer dans la course finale au Mexique avec la chance de remporter le titre à Graham Hill et Denny Hulme, qui était le champion en titre à l'époque.
Malgré ses efforts et la vitesse de la Matra MS10, Stewart a dû se contenter de la deuxième place du championnat derrière son ancien coéquipier Hill. Il avait besoin d'une victoire au Mexique pour conclure l'accord, mais des problèmes de moteur ont mis fin à sa charge. En fait, le moteur Cosworth s'est avéré être un handicap dans deux des quatre dernières courses de 1968, car Stewart s'était retiré du Grand Prix d'Italie de 1968 en raison de problèmes liés au moteur.
Pour 1969, Stewart est entré en force et a remporté la première course, tenue en Afrique du Sud, au volant du MS10. Ensuite, le MS80 a été introduit et Stewart est devenu presque impossible à battre. Il a gagné en Espagne, aux Pays-Bas, en France, en Grande-Bretagne et a terminé deuxième au Nürburgring, ce qui l'a placé, lui et Matra, sur le point de décrocher les deux titres dans la 1969 Grand Prix d'Italie.
Une victoire dans un incroyable Grand Prix d'Italie de 1969 à Monza, où le leader a terminé à 0.19 seconde de la quatrième place, signifiait le premier titre pour Stewart et Matra. Sur le même circuit où il a remporté son tout premier Grand Prix, l'Ecossais a décroché son premier Championnat du Monde. En 1969, Stewart a mené au moins un tour à chaque course.
Jacky Stewart sur la grille de départ avec sa March-Ford F1 voiture à Spa-Francorchamps (1970)
Pour la saison 1970, des conflits d'intérêts sont arrivés au sein de l'équipe du Championnat du monde, Matra n'ayant pu aller de l'avant avec les moteurs Ford en raison d'accords contractuels avec Chrysler. La situation a incité Tyrrell à créer sa propre voiture, mais l'équipe a dû courir un mars 701 lors des 10 premières courses de 1970, car le Tyrrell 001 a été présenté à la fin de la saison.
Une victoire en Espagne et trois autres podiums dans les 10 courses avec le March châssis n'étaient pas suffisants pour permettre au champion en titre Stewart de se battre pour le titre. Lors de la première course avec la Tyrrell 001, Stewart s'est qualifié sur Pole au Canada, mais n'a pas pu terminer la course en raison de problèmes de fiabilité qui se sont étendus aux deux autres courses pour terminer la saison. Stewart a terminé cinquième en 1970 avec une seule victoire.
La saison 1971 et l'introduction du Tyrrell 003 dans la deuxième course de l'année, en Espagne, Stewart a dominé avec des compétences incroyables. Après un podium lors de la première course au volant du Tyrrell 001, Stewart a remporté cinq des six GP suivants avec le 003 équipé du moteur V8 Cosworth.
Le deuxième titre de Stewart a été scellé au Grand Prix d'Autriche 1971, où il a dû prendre sa retraite en raison de problèmes mécaniques. Avec encore trois courses à disputer, aucun pilote ne pourrait rattraper le total de points de Stewart d'ici la fin de l'année, résumant à quel point il était dominant.
En 1971, il a également terminé troisième de la série Can-Am.
En 1972, c'était Emerson Fittipaldi qui a dominé, mais pas de la même manière que Stewart en 1969 et 1971. Stewart a eu une dure 1972. Il a raté la course en Belgique en 1972 en raison de problèmes de santé et n'a pas pu concourir pour le titre au volant de sa Tyrrell-Ford. Cependant, il a réussi à prendre la deuxième place dans le WDC de Hulme en remportant les deux dernières courses de l'année au Canada et aux États-Unis.
Les victoires précédentes en Argentine et en France ont prouvé que sa vitesse était toujours là, mais sa voiture avait des problèmes de fiabilité à certaines courses et il ne pouvait pas surmonter cela.
Pour une superstar comme Stewart, la retraite F1 La saison 1973 marquera sa dernière danse au sommet du sport automobile. Stewart était sans aucun doute le plus grand nom de la course automobile à l'époque, non seulement pour ses courses mais aussi pour ses actions en dehors de la piste. Il a contribué à rendre le sport un peu plus sûr pendant son mandat et a cimenté les bases de ce qui allait devenir la prochaine génération de pilotes. F1 est aujourd'hui en matière de sécurité. En outre, il a aidé F1 est devenu le phénomène social qu'il est avec ses apparitions à la télévision et sa contribution en tant que promoteur de la F1.
Bien sûr, s'il était sur le point de sortir, il devait sortir en grand champion.
Stewart a commencé 1973 avec une troisième place en Argentine, une deuxième au Brésil, une victoire en Afrique du Sud et une DNF en Espagne suite à une défaillance de freins. Après avoir remporté l'une des quatre premières courses, il accusait un retard de 12 points sur Fittipaldi de Lotus ; une victoire rapportait neuf points.
Jackie Stewart avec des filles de la grille
À partir de ce moment, Stewart a remporté quatre des huit courses suivantes. Stewart a surclassé Fittipaldi 47 à 11 sur cette séquence de huit courses, ce qui a pratiquement assuré le titre au pilote écossais. dans le 1973 Grand Prix de MonacoStewart a égalé le record absolu de 25 victoires, précédemment établi par Jim Clark en 1968. Puis, il a battu ce record grâce à son succès à Zandvoort, lors de la course où Roger Williamson a tragiquement trouvé la mort.
Dans l' 1973 Grand Prix d'Italie,de nouveau à Monza, où tous les F1 Le succès a commencé pour Stewart, puis la boucle est devenue bouclée pour Stewart alors qu'une étonnante remontée lui a permis de passer de la 20e à la quatrième place pour décrocher son troisième championnat à deux courses de la fin.
Dans ce qui serait la 100e et dernière course de la carrière de Stewart, le 1973 Grand Prix des Etats-Unis, le week-end est devenu sombre après la mort tragique de François Cevert—Le coéquipier de Stefan— en qualifications.
Tyrrell s'est retiré de la course et Stewart n'a pas commencé son 100e Grand Prix car son ami est malheureusement décédé.
Stewart Grand Prix Le grand champion, qui détenait le record absolu de victoires jusqu'en 1987, a fait son retour en Formule 1 en 1997. L'écurie a disputé 49 courses entre 1997 et 1999 et n'a pas pu rivaliser régulièrement avec les grandes marques, mais cinq podiums et une belle victoire restent honorables.
La victoire au Grand Prix d'Europe 1999 par Johnny Herbert signifiait plus pour Jackie que les 27 qu'il avait réussi à conduire.
Trois championnats de conduite et peut-être trois autres championnats concernant la sécurité, les casques intégraux, les ceintures de sécurité et une équipe médicale efficace sur les circuits font partie d'un héritage qu'il ne faut pas oublier.
«À mon arrivée en Grand Prix, les soi-disant précautions et mesures de sécurité de course étaient diaboliques».
«J'aurais été un champion du monde beaucoup plus populaire si j'avais toujours dit ce que les gens voulaient entendre. J'étais peut-être mort, mais certainement plus populaire. »
Saisons
Résultats du championnat Jackie Stewart
3× Championnats du monde1969–1973 · Matra, Tyrrell
Trois objectifs titres en cinq saisons, dont deux avec Tyrrell et quatre années entre le premier et le dernier.
- 1969Matra63 pts26 clair de Jacky Ickxscellé en 1969 en Italie F1 GP
- 1971Tyrrell62 pts29 clair de Ronnie Petersonscellé en 1971 en Autriche F1 GP
- 1973Tyrrell71 pts16 clair de Emerson Fittipaldiscellé en 1973 en Italie F1 GP
Jackie Stewart F1 Résumé des saisons
| Année | L’équipe | Moteur | GP | 1 | 2nd | 3 | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 ????? |
Tyrrell |
Ford | 15 | 5 | 2 | 1 | 8 | 3 | 884 | 1 | 4.73 | 71 |
| 1972 |
Tyrrell |
Ford | 11 | 4 | 1 | 0 | 5 | 2 | 607 | 4 | 4.09 | 45 |
| 1971 ????? |
Tyrrell Tyrrell |
Ford Cosworth | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 6 | 607 | 3 | 5.64 | 62 |
| 1970 |
Mars Tyrrell |
Ford Ford | 13 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 652 | 0 | 1.92 | 25 |
| 1969 ????? |
Matra |
Ford | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 2 | 618 | 5 | 5.73 | 63 |
| 1968 |
Matra |
Ford | 10 | 3 | 0 | 1 | 4 | 0 | 608 | 2 | 3.60 | 36 |
| 1967 |
BRM |
BRM | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 405 | 0 | 0.91 | 10 |
| 1966 |
BRM |
BRM | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 304 | 0 | 1.75 | 14 |
| 1965 |
BRM |
BRM | 10 | 1 | 3 | 1 | 5 | 0 | 540 | 0 | 3.40 | 34 |
Véhicules
Jackie Stewart F1 Véhicules
-
- Tyrrell 001 avec Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)
-
- Jacky Stewart sur la grille de départ avec sa March-Ford F1 voiture à Spa-Francorchamps (1970)
-
- Jackie Stewart et son BRM dans lequel il a remporté le championnat italien GP Il y a 50 ans ! en 1965
Courses
Gagne
Podiums
Bâtons
Coéquipiers
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Jackie Stewart — Foire aux questions
Quand Jackie Stewart a-t-il commencé à courir en Formule 1 ?
Jackie Stewart a débuté en Formule 1 en 1965.
Jackie Stewart court-il toujours en Formule 1 ?
Non, la dernière participation de Jackie Stewart en Formule 1 remonte à 1973.
Combien de courses de Formule 1 Jackie Stewart a-t-il remportées ?
Jackie Stewart a remporté 27 courses de Formule 1.
Combien de F1 Jackie Stewart a-t-elle remporté des championnats du monde ?
Jackie Stewart a remporté 3 championnats du monde des pilotes de Formule 1 (1969, 1971, 1973).
Combien de F1 De combien de podiums dispose Jackie Stewart ?
Jackie Stewart est monté sur le podium à 43 reprises en Formule 1.
Quand Jackie Stewart a-t-elle remporté leur premier prix ? F1 la race?
Jackie Stewart a remporté leur première course de Formule 1 lors du Grand Prix d'Italie de 1965. F1 GP.
Quelle est la nationalité de Jackie Stewart ?
Jackie Stewart est britannique.
Pour quelles écuries Jackie Stewart a-t-elle piloté en Formule 1 ?
Jackie Stewart a piloté pour les écuries BRM, Matra, March et Tyrrell en Formule 1.
Combien de F1 À quelles courses Jackie Stewart a-t-elle participé ?
Jackie Stewart a participé à 100 Grands Prix de Formule 1.
