Denny Hulme F1 Profil et statistiques de carrière

Denny Hulme Biographie

Danny Hulmé

Denny Hulme fut le premier et le seul F1 champion de Nouvelle-Zélande à ce jour.

Né à Motueka, en Nouvelle-Zélande, le 18 juin 1936, Denis Clive Hulme n'était pas votre pilote de Formule 1 typique avec un style flashy, mais il a certainement montré sa capacité suprême au volant et a remporté un titre bien mérité en 1967.

Comme le grand Jim ClarkHulme a lui aussi grandi dans une ferme et a appris à conduire un camion très jeune. Son intérêt pour les voitures a débuté après avoir participé à diverses activités à la ferme de son père. À 17 ans, il a quitté l'école et a travaillé comme mécanicien, tout en sillonnant la Nouvelle-Zélande pour transporter des marchandises. Passionné de course automobile, il rêvait d'intégrer le monde de la compétition et d'égaler les meilleurs pilotes de l'époque.

Il a vu Stirling Moss et d'autres F1 des pilotes participant à la série Tasman en Nouvelle-Zélande, ce qui a renforcé son don pour la course automobile.

Carrière de course

La carrière de pilote de Hulme a débuté au volant d'une MGTF et d'une MGA, achetées par son père Clive, héros de la Seconde Guerre mondiale. Son premier grand moment en compétition est survenu lorsqu'il a obtenu la bourse « New Zealand Driver To Europe » pour participer à des courses en Europe durant la saison 1960, aux côtés de George Lawton.

Lors de sa première saison en Europe, Hulme a terminé troisième en conduisant un Envoyé et une Cooper au Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, un championnat remporté par Colin Davis, qui avait déjà commencé quelques courses de Formule 1 en 1959. Hulme a disputé deux événements de Formule 1 hors championnat lors de sa première année en Europe, c'était lui et Lawton était aidé par un autre Néo-Zélandais Bruce McLaren, déjà vainqueur de la course au sommet du sport automobile.

Lawton est décédé tragiquement au cours de leur première année en Europe, mais Hulme a continué à essayer de trouver la chance de participer à la Formule 1. Travailler comme mécanicien pour Jack BrabhamHulme, déjà double champion de Formule 1, a également eu l'occasion de piloter les voitures de Brabham.

Carrière de Formule 1

Danny Hulmé (1973)

Après avoir piloté des voitures Brabham en Formule Junior et dans quelques courses hors championnat F1 événements entre 1963 et 1964, Hulme a fait son discours officiel F1 débuts le 30 mai 1965 lors de la Grand Prix de Monaco, qui était la deuxième course de la saison.

Il participa à six courses en 1965 au volant de Brabham-Climax, ne marquant des points qu'à deux reprises. Lors des deux premières courses de 1966, sa voiture était équipée de moteurs Climax L4 et il abandonna à chaque fois. Par la suite, les moteurs Repco s'avérèrent performants pour l'écurie Brabham, Hulme décrochant son premier podium en 1965. Grand Prix de France 1966.

Hulme a marqué trois autres podiums lorsque Jack Brabham a remporté son troisième Championnat du monde des pilotes. Le Néo-Zélandais a terminé quatrième au classement de 1966.

1967 F1 Titre de champion

Dans une saison 1967 dominée par Jim Clark statistiquement, Hulme et son coéquipier Brabham ont trouvé un moyen de marquer constamment des points et de se battre pour le titre. Hulme a remporté la première victoire de sa carrière 1967 Grand Prix de Monaco, où il a doublé tous ses rivaux, dans cette course, la Ferrari Lorenzo Bandini il a eu un accident spectaculaire qui lui a coûté la vie trois jours plus tard—.

Il a ajouté une autre victoire à sa solide saison de 1967 avec un grand entraînement au Nürburgring pour prendre le Grand Prix d'Allemagne 1967.

Malgré la vitesse incroyable de Clark et peut-être le meilleur pilote de 1967, Hulme et Brabham sont entrés dans la dernière course au Mexique en tant que seuls pilotes ayant la chance de remporter le titre.

Hulme était en tête du championnat avant la dernière course de la saison et avait besoin d'une place parmi les quatre premiers pour remporter le titre, tandis que Brabham devait remporter la victoire et que son coéquipier termine cinquième ou pire.

Pour la course de dimanche, Clark a pris Pole En position, Brabham et Hulme s'élançaient respectivement des cinquième et sixième places. Durant la course, Clark domina nettement, tandis que Brabham remonta jusqu'à la deuxième place, à une minute et 25 secondes du vainqueur, un écart insuffisant pour ravir le titre de champion du monde à Hulme, qui termina troisième et remporta ainsi son premier titre de champion du monde de Formule 1 pour sa troisième saison.

Hulme a été le premier de seulement deux champions à remporter le titre sans en obtenir un Pole Position pendant la saison (Niki Lauda l'a répété en 1984).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)

Il quitta Brabham pour retrouver son ami Bruce McLaren, qui avait déjà créé sa propre écurie. Hulme devint le premier pilote McLaren autre que Bruce lui-même. Après deux saisons difficiles pour les débuts de l'écurie, 1968 fut une année prometteuse. McLaren a donné à sa propre équipe sa première victoire au 1968 Grand Prix de BelgiqueHulme en a ensuite ajouté deux autres lors de la dernière phase de la saison, en Italie et au Canada.

Pour la dernière course de 1968 au Mexique, Hulme avait une chance de remporter à nouveau le titre en luttant contre Lotus. Graham Hill et Matra Jackie Stewart. Il s'est qualifié quatrième pour la course, mais le titre est allé à Hill après des problèmes de suspension, la McLaren M7A de Hulme et Stewart ont également eu des problèmes mécaniques.

Bien que sa première année aux côtés de son ami ait été prometteuse, F1 Les succès furent difficiles à obtenir au cours des saisons suivantes. Cependant, dans la série Can-Am, ils connurent un véritable succès, Hulme et McLaren remportant deux titres chacun entre 1967 et 1970.

Bruce McLaren trouva la mort dans un accident à Goodwood le 2 juin 1970, à l'âge de 32 ans. Profondément affecté par la tragédie de son ami, Denny prit conscience des dangers de la course automobile. Il prit finalement sa retraite de la Formule 1 en 1974, après sept saisons au sein de l'écurie de son ami, avec laquelle il avait remporté six des neuf premières victoires de l'équipe au sommet de la discipline.

McLaren M19C piloté par Denny Hulme à Monaco 1972 (1972-1973)

La meilleure saison de Hulme chez McLaren en termes de points et de podiums fut celle de 1972, où il termina avec 39 points, une victoire et six autres podiums. Cependant, il ne termina que troisième du championnat du monde des pilotes, loin derrière le champion, et son futur coéquipier en 1974. Emerson Fittipaldi.

Le champion du monde de 1967 a continué à courir dans différents types de courses automobiles longtemps après avoir pris sa retraite du plus haut niveau.

Autres séries raciales et mort

De plus, avant et pendant son F1 Au cours de sa carrière, il a trouvé le temps de participer à quatre éditions des 500 Miles d'Indianapolis, sans succès, et à trois reprises aux 24 Heures du Mans, remportant une victoire de catégorie en 1961 au volant d'une Fiat-Abarth 850 S. Il a également disputé deux éditions des 24 Heures de Daytona, mais n'a pu terminer la course à chaque fois. Après sa retraite, il a participé à dix reprises à la course de 10 1.000 km de Bathurst en Australie.

Lors de l'épreuve de 1992 km à Bathurst en Australie en 1.000, alors qu'il était le champion en titre de sa catégorie après avoir remporté la course de 1991, «The Bear» Hulme est décédé au volant de sa BMW en raison d'une crise cardiaque.

J'ai probablement été paresseux. J'aurais sans doute dû faire beaucoup plus d'efforts. Le fait que je n'en aie obtenu qu'un seul Pole Ma position prouve sans doute que je ne suis pas très bon en qualifications, mais j'aime la compétition. J'aime la compétition plus que les essais.

Résultats du championnat Denny Hulme

Denny Hulme F1 Résumé des saisons

Année	L’équipe	Moteur	GP	1	2nd	3	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1974	McLaren	Ford	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Ford	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Ford	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren	Ford	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Ford	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Ford	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	Ford BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 ?????	Brabham	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	Brabham Brabham	Point culminant Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	Brabham	Point culminant	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5