Nelson Piquet F1 Profil et statistiques de carrière

Nelson Piquet Biographie

Nelson Piquet. test du Benetton Ford Test, (1990)

Nelson Piquet était le deuxième F1 champion du Brésil.

Né le 17 août 1952 à Rio de Janeiro, au Brésil, Nelson Souto Maior a eu une carrière prometteuse dans le tennis, un sport dans lequel son père Estácio a excellé, mais il a décidé que sa véritable voie était vers le sport automobile et la course.

Il a grandi à Brazilia et à 12 ans, son talent dans le tennis était assez reconnaissable. Il a fait le voyage aux États-Unis pour continuer sa croissance dans le monde du tennis à l'âge de 16 ans. À ce moment de sa vie, il avait commencé à conduire des karts à l'âge de 14 ans et c'est rapidement devenu sa véritable passion.

Bien sûr, ses parents n'étaient pas favorables à sa carrière de pilote et cela a poussé Nelson Piquet à utiliser le nom de famille de sa mère pour cacher sa trajectoire de course à sa famille.

Avant d'entrer à l'université pour étudier la philosophie et l'ingénierie, Piquet était déjà champion de karting et de voitures de sport au Brésil. Emerson Fittipaldi a été une grande influence dans la carrière de course de Piquet dans les premières étapes. Il a remporté deux championnats nationaux de karting au Brésil et a été reconnu comme un prodige.

Comme Fittipaldi l'a fait, Piquet est entré en Formule Vee et a remporté le championnat en 1976 avant de s'installer en Europe, une décision recommandée par le champion du monde Fittipaldi. Après son arrivée en Angleterre avec l'opportunité économique de soutenir sa carrière, il a participé à deux championnats britanniques de Formule Trois.

Nelson Piquet, Brabham Monaco (1979)

Il est arrivé avec beaucoup d'expérience et de talent et s'est établi assez rapidement, cassant Jackie Stewartrecord de victoires en une seule année de Formule Trois. Piquet a remporté le championnat de Grande-Bretagne BARC de Formule 3 et a terminé deuxième de la Formule 3 Bretagne BRDC Vandervell en 1978.

Toujours en 1978, la chance d'entrer dans le cirque de Formule 1 est arrivée avec Ensign au Grand Prix d'Allemagne 1978. Piquet s'est qualifié 21e pour sa première course et s'est retiré le jour de la course avec un problème de moteur.

Après une course avec InsignePiquet a piloté une McLaren M23 pour BS Fabrications. Il a disputé trois courses avec BS Fabrications, en Autriche, aux Pays-Bas et en Italie, et son meilleur résultat a été une neuvième place en Italie, la seule course qu'il a terminée.

Pour la dernière course de 1978, Bernie Ecclestone est venu appeler et a embauché Nelson Piquet conduire pour Brabham aux côtés Niki Lauda, qui était déjà double champion du monde à l'époque.

La BT48 avec un moteur Alfa Romeo V12 n'était pas une voiture très compétitive et avait quelques problèmes de fiabilité qui ont entravé la première course complète de Piquet. F1 Le Brésilien n'a marqué que trois points au Championnat du monde des pilotes de 1979 avec une quatrième place au Grand Prix des Pays-Bas.

Nelson Piquet et Bernie Ecclestone en Espagne (1979)

Comme Lauda a pris sa retraite après la saison 1979, Piquet est devenu le leader de l'équipe et a profité d'une bonne voiture pour 1980.

Piquet a atteint le premier podium de sa carrière lors de la course inaugurale de 1980, le Grand Prix d'Argentine. Ensuite, il a remporté la quatrième course de la saison, à Long Beach. Sa première victoire est venue de façon dominante, à partir de Pole Position et victoire avec un écart de 49 secondes Riccardo Patrese.

Cette victoire le place à égalité en tête du championnat avec René Arnoux de Renault et le place entre les prétendants. Après les 10 premières courses, Piquet avait quatre podiums et était à la deuxième place du Championnat du Monde des Pilotes derrière Williams ' Alan Jones.

Piquet a remporté les deux courses suivantes: le Grand Prix des Pays-Bas 1980 et le Grand Prix d'Italie 1980, qui lui ont donné la tête du titre avec un point sur Jones et deux courses à disputer. Il est parti de Pole Position dans la course suivante, le Grand Prix du Canada 1980, mais la fiabilité a nui à ses chances et Jones a remporté le titre en 1980.

Piquet s'est battu contre les deux pilotes Williams en 1981, Carlos Reutemann et Jones, et est sorti victorieux au volant du BT49C à moteur Cosworth. Pour commencer 1981, Nelson Piquet remporte des victoires en Argentine et à Imola, deux Poles et trois podiums dans les quatre premiers tours.

Reutemann a été le leader du championnat dès le début en raison d'une série de bons résultats pour commencer la saison. Après les quatre premières courses, Piquet s'est retiré de trois courses consécutives et est tombé au troisième rang sur le WDC derrière les pilotes Williams.

Après les trois matchs consécutifs DNFEn Belgique, à Monaco et en Espagne, Piquet a enchaîné les bons résultats, avec notamment une victoire en Allemagne et trois autres podiums. À l'approche de la dernière course de l'année, Las Vegas, Reutemann avait un point d'avance sur le Brésilien.

Dans la course finale, trois pilotes ont eu une chance de remporter le titre: Reutemann, Piquet et Jacques Laffite, qui pilotait pour Ligier-Matra. Reutemann a commencé la course de Pole Position et semblait prêt à remporter le titre, cependant, une quatrième vitesse perdue dans les premières étapes de la course signifiait qu'il souffrirait. Alors que Piquet dépassait Reutemann dans un combat formidable pour la cinquième place, l'Argentin s'est évanoui et le Brésilien avait juste besoin de conserver sa position pour assurer le titre.

Lafitte courait derrière Piquet, qui marquait les deux points nécessaires pour remporter le championnat alors que Reutemann tombait dans l'ordre. Finalement, Piquet a terminé cinquième et est devenu le deuxième Brésilien à remporter le championnat du monde des pilotes et le troisième pilote Brabham à le remporter après Jack Brabham lui-même (1966) et Denny Hulme (1967).

Nelson Piquet au volant de la Brabham BMW à Zandvoort (1983)

Le passage aux moteurs BMW pour 1982 n'a pas porté ses fruits pour l'équipe et Piquet n'a remporté qu'une seule course au cours de la saison, le Grand Prix du Canada 1982, qui a été décrit comme la meilleure victoire de sa carrière par Nelson Piquet lui-même et a également été la première victoire pour une voiture à moteur BMW.

Le non-Effet de sol La Brabham BT52 était une grande amélioration par rapport à la voiture précédente et Piquet s'est à nouveau vu avec une chance de se battre pour le titre. Cette fois, Renault Alain Prost était le principal obstacle entre le Brésilien et un deuxième WDC.

Prost a été constant tout au long de l'année, tandis que les pilotes Ferrari René Arnoux et Patrick Tambay se battaient constamment pour Poles et victoires. Piquet a été le leader du championnat dans les premières courses, puis Prost a pris la tête du titre jusqu'à la dernière manche de l'année.

À trois courses de la fin, Piquet n'avait remporté qu'une seule course cette année-là, le Grand Prix du Brésil 1983, et occupait la troisième place du classement derrière Prost et Arnoux, qui comptaient respectivement quatre et trois victoires.

Piquet remporta deux courses consécutives, le Grand Prix d'Italie et le Grand Prix d'Europe à Brands Hatch, et eut l'occasion de ravir le titre à Prost lors de la dernière manche du championnat. 1983 Grand Prix d'Afrique du Sud, Piquet est parti de la deuxième place et menait dans la phase initiale du Grand Prix. Arnoux a pris sa retraite et sa quête du titre s'est terminée, tandis que Prost avait récupéré de la cinquième à la troisième mais avait besoin que Nelson Piquet termine deuxième pour remporter le titre s'il terminait la course en troisième.

Comme Prost a souffert de problèmes de turbo et s'est retiré, Piquet n'a eu qu'à terminer la course dans les quatre premiers pour remporter le championnat. Le Brésilien a réduit son rythme et a finalement terminé troisième derrière Patrese et Andrea de Cesaris pour prendre son deuxième WDC de deux points sur Prost.

Entre 1984 et 1985, Piquet a remporté trois courses et vient de terminer sur les podiums à trois autres reprises. Avec Brabham ne produisant pas de voitures compétitives pendant ces deux années et Ecclestone ne voulant pas doubler son salaire, Piquet a quitté Brabham pour Williams.

Brabham BT53 BMW conduite par Nelson Piquet à Monaco (1984)

Avec un gros contrat de Williams, on s'attendait à ce que Piquet soit le pilote numéro un et bénéficie d'un traitement préférentiel au sein de l'équipe. cependant, Nigel Mansell entamait sa deuxième année avec l'équipe et prévoyait d'être le leader.

Le FW11 propulsé par Honda s'est avéré être une excellente voiture et Piquet a remporté sa première course avec l'équipe lors du Grand Prix du Brésil 1986. Au fil de la saison, les problèmes entre l'équipe, Mansell et Piquet ont empiré. Piquet a accusé l'équipe de favoriser l'Anglais et a également insulté Mansell publiquement.

Compte tenu des difficultés au sein de Williams, il était tout simplement logique qu'un autre pilote les submerge dans le championnat, ce qu'Alain Prost a fait, bien qu'avec un peu de chance. Mansell était en mesure de remporter le titre 1986 Grand Prix d'Australie avant qu'une crevaison ne mette fin à sa course. Ensuite, c'est Piquet qui était en route pour son troisième championnat, mais Williams a choisi de le mettre par précaution pour des pneus neufs et Prost a remporté le Championnat du monde des pilotes.

Le FW11B a maintenu le niveau de son prédécesseur et les pilotes Williams étaient à nouveau dans une bataille houleuse pour le WDC. C'était juste avant la deuxième course de 1987, le Grand Prix de Saint-Marin, dans lequel Piquet a subi un énorme crash lors des essais et n'a pas pu démarrer la course. Piquet a révélé ces dernières années qu'il ne s'était jamais senti «tout à fait bien» après cet accident, mais n'a pas dit à l'équipe de peur de ne pas le laisser concourir.

Nelson Piquet, Williams Honda FW11, Monaco GP (1986)

Mansell avait l'avantage en qualifications et a remporté des courses avec plus de régularité que le Brésilien. Cependant, Piquet a toujours trouvé le moyen de monter sur le podium et menait le championnat avec seulement deux courses à disputer. Alors que Mansell, qui poussait pour attraper Piquet au sommet, s'est écrasé lors des essais pour le 1987 Grand Prix du Japon et s'est blessé, le titre a été décidé en faveur de Piquet avec deux courses à disputer.

Le Brésilien n'a remporté que trois courses au cours de l'année, tandis que Mansell en a remporté six. Cependant, la constance de Piquet était inégalée. Les 11 meilleurs résultats comptaient pour le championnat et Nelson Piquet a parfaitement respecté cette règle, réalisant 11 podiums au cours de la saison alors que son coéquipier n'en a obtenu que sept.

Après avoir remporté le titre de 1987, Piquet est parti combler le vide généré chez Lotus après Ayrton SennaLe passage de Piquet chez McLaren. Après un début d'année prometteur avec des podiums consécutifs au Brésil et à Saint-Marin, la première année de Piquet avec Lotus s'est dégradée, la 100T à moteur Honda étant en difficulté. Il a terminé sixième en 1988 avec trois podiums. La saison 1989 a été encore pire pour Piquet et Lotus, le Brésilien n'ayant pas réussi à terminer une seule course sur le podium.

Il a rejoint Benetton pour 1990 et même si la voiture n'était pas la plus rapide, Piquet a trouvé la fiabilité et sa propre constance. En 1990, Piquet a marqué des points dans 12 des 16 courses du calendrier et a même remporté le controversé Grand Prix du Japon de 1990, ainsi que le Grand Prix d'Australie de 1990, les deux dernières courses de la saison.

Benetton B191 Ford piloté par Nelson Piquet à Monaco (1991)

En 1991, le Brésilien a marqué un podium lors de la première course mais a connu une saison difficile dans l'ensemble. Pourtant, il a remporté le Grand prix canadien 1991, qui était sa troisième victoire pour Benetton et la dernière de sa carrière. Ce fut une victoire emblématique, car son rival Mansell a bloqué la boîte de vitesses de sa Williams dans le dernier tour tout en saluant la foule pour célébrer sa victoire presque certaine.

Piquet a partagé l'équipe avec une recrue Michael Schumacher dans les cinq dernières courses de 1991, qui étaient aussi les cinq dernières courses de sa propre carrière. À 39 ans, Piquet abandonne la Formule 1 avec 204 départs, trois championnats du monde, 23 victoires et 60 podiums.

Après avoir quitté la F1, Piquet participe aux 1992 miles d'Indianapolis en 1993 et 500, mais il finit par avoir un accident lors des essais de la course de 1992 et termine 32e en 1993. Puis, les 24 Heures du Mans deviennent un nouveau défi pour lui en 1996 et 1997, mais il ne peut terminer que sixième de sa catégorie lors de l'édition 1996.

Homme d'affaires, Piquet a pu aider son fils Nelsoncarrière de sport automobile. "Nelsinho" a participé à la Formule 1 jusqu'au scandale Crashgate, dans lequel il a été ordonné par Renault Team Boss Flavio Briatore de s'écraser pour faire Fernando Alonsotravail de stratégie. Alonso a finalement remporté la course, mais Piquet a révélé les détails un an après et le scandale a explosé.

Nelsinho est également devenu le premier champion de Formule E de l'histoire.

Piquet contribue également à la carrière de course de Pedro, l'un des enfants de son mariage actuel avec Viviane de Souza. Il a sept enfants: Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro et Marco.

"Une fois que vous êtes dans la voiture, peu importe ce qui se passe, vous allez au bout ... Pour conduire une Formule 1, je pense que c'est le maximum que vous pouvez obtenir ... Et aussi la compétition avec un autre pilote est la bonne sentiment".

Nelson Piquet F1 Résultats de la saison

Nelson Piquet F1 Résumé des saisons

Année	L’équipe	Moteur	GP	1	2nd	3	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1991	Benetton	Ford	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	Ford	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	Team Lotus	Judd	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	Team Lotus	Honda	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 ?????	Williams	Honda	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	Williams	Honda	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	Brabham	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	Brabham	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 ?????	Brabham	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	Brabham Brabham	Ford BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 ?????	Brabham	Ford	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	Brabham	Ford	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	Brabham Brabham	Alfa Romeo Ford	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	Brabham Insigne McLaren	Alfa Romeo Ford Ford	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

Voitures de Formule 1 de Nelson Piquet

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