Parrilla de salida 2017 Bahréin F1 GP

Evento: Gran Premio de Bahrian
Pista: Circuito Internacional de Bahrein
Compuestos para neumáticos 2017 Bahrain Grand Prix
Bahrein utiliza los mismos tres compuestos seleccionados para China: las primeras carreras consecutivas de la temporada. Sakhir es un circuito que, sobre todo, prueba la tracción, y también es la primera carrera nocturna del año, que comienza y termina por la noche bajo los reflectores. Como resultado, el patrón de comportamiento de los neumáticos y la evolución de la pista no es exactamente el mismo que sería durante una carrera convencional de la tarde. El año pasado, la estrategia ganadora fue de tres pasos, con los mismos tres compuestos nominados que este año.
EL CIRCUITO DESDE UN PUNTO DE VISTA
- Pirelli conoce bien Sakhir, ya que es un lugar de prueba favorito durante todo el año para diferentes series.
- Las tácticas pueden ser variadas: hubo nueve estrategias diferentes en el top 10 el año pasado.
- La superficie es de granito pero no muy abrasiva: la degradación térmica es un factor más importante.
- La caída de las temperaturas de la pista en cada sesión significa que la superficie tiende a acelerarse.
- Trasero limitado, debido a las demandas de tracción.
- Una de las tres carreras nocturnas programadas para este año, junto con Singapur y Abu Dhabi.
MARIO ISOLA - JEFE DE CARRERAS DE AUTOMÓVILES EN PIRELLI
“Las mayores ganancias en Sakhir se encuentran en la tracción: es un circuito bastante alto, por lo que bajar la potencia correctamente y mantener los neumáticos traseros en buenas condiciones es muy importante. El año pasado encontramos un grado bastante alto de desgaste y degradación, por lo que será interesante ver cómo esto ha cambiado con la introducción de nuestros neumáticos con especificación 2017. La segunda sesión de entrenamientos libres será especialmente importante, ya que es la única que se celebra en condiciones representativas de clasificación y carrera ”.
F1 Parrilla del Gran Premio de Bahréin 2017
| Pos | No | Destornillador | Equipo | El tiempo de vuelta | 1st Gap |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:28,769 | |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:28,792 | 0,023 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:29,247 | 0,478 |
| 4 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1:29,545 | 0,776 |
| 5 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:29,567 | 0,798 |
| 6 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:29,687 | 0,918 |
| 7 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | 1:29,842 | 1,073 |
| 8 | 19 | Felipe Massa | Williams | 1:30,074 | 1,305 |
| 9 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:30,763 | 1,994 |
| 10 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | 1:31,074 | 2,305 |
| 11 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:30,923 | 2,154 |
| 12 | 18 | Lance Stroll | Williams | 1:31,168 | 2,399 |
| 13 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber | 1:31,414 | 2,645 |
| 14 | 31 | Esteban Ocon | Force India | 1:31,684 | 2,915 |
| 15 | 14 | Fernando Alonso | McLaren | no hay tiempo | - |
| 16 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | 1:32,118 | 3,349 |
| 17 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1:32,313 | 3,544 |
| 18 | 11 | Sergio Pérez | Force India | 1:32,318 | 3,549 |
| 19 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | 1:32,543 | 3,774 |
| 20 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:32,900 | 4,131 |
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