Нельсон Піке F1 Профіль та статистика кар'єри

Біографія Нельсона Піке

Нельсон Піке. тестування Benetton Ford Test, (1990)

Другим став Нельсон Піке F1 чемпіон з Бразилії.

Нельсон Соуто Майор, який народився 17 серпня 1952 року в Ріо-де-Жанейро, Бразилія, зробив багатообіцяючу кар’єру в тенісі, виді спорту, в якому його батько Естасіо був неперевершеним, але він вирішив, що його справжній шлях лежить до автоспорту та гонок.

Він виріс у Бразилії, і в 12 років його талант у тенісі був досить впізнаваним. Він здійснив поїздку до Сполучених Штатів, щоб продовжити свій розвиток у світі тенісу у віці 16 років. На той момент свого життя він почав їздити на картинзі в 14 років, і це швидко стало його справжньою пристрастю.

Звичайно, його батьки не підтримували його гоночну кар'єру, і це змусило Нельсона Піке використовувати прізвище матері, щоб приховати свою гоночну траєкторію від сім'ї.

До вступу в університет для вивчення філософії та інженерії Піке вже був чемпіоном Бразилії з картингу та спортивних автомобілів. Емерсон Фіттіпальді мав великий вплив на гоночну кар'єру Піке на ранніх етапах. Він виграв два Національних чемпіонати з картингу в Бразилії і був визнаний вундеркіндом.

Як і Фіттіпальді, Піке потрапив у Formula Vee і виграв чемпіонат у 1976 році, а потім переїхав до Європи, що рекомендував Чемпіон світу Фіттіпальді. Після прибуття до Англії з економічною можливістю підтримати свою кар'єру, він брав участь у двох чемпіонатах Британської Формули-XNUMX.

Нельсон Піке, Brabham Monaco (1979)

Він прибув з великим досвідом і талантом і зарекомендував себе досить швидко, зламано Джекі Стюартрекорд кількості перемог за один рік Формули-3. Піке виграв чемпіонат Формули-3 Британія BARC і посів друге місце у Формулі-1978 Британія BRDC Vandervell у XNUMX році.

У тому ж 1978 році шанс потрапити в цирк Формули-1 з’явився у Ensign at the Гран-прі Німеччини 1978 року. Піке кваліфікувався 21-м для своєї першої гонки та зійшов у день гонки через проблему з двигуном.

Після однієї гонки с EnsignПіке керував McLaren M23 для BS Fabrications. Він брав участь у трьох гонках з BS Fabrications: в Австрії, Нідерландах та Італії, а його найкращим результатом було дев'яте місце в Італії, єдина гонка, яку він фінішував.

На останню гонку 1978 року Берні Еклстоун подзвонив і найняв Нельсон Піке їхати до Brabham поруч Нікі Лауда, який на той час вже був дворазовим чемпіоном світу.

BT48 з двигуном Alfa Romeo V12 не був висококонкурентоспроможним автомобілем і мав певні проблеми з надійністю, які перешкодили першій повній Піке F1 сезон. Бразилець набрав лише три очки в Чемпіонаті світу серед водіїв 1979 року, посів четверте місце на Гран-прі Нідерландів.

Нельсон Піке та Берні Еклстоун в Іспанії (1979)

Коли Лауда пішов у відставку після сезону 1979 року, Піке став лідером команди та скористався хорошою машиною на 1980 рік.

Піке піднявся на перший подіум у своїй кар'єрі в першій гонці 1980 року. Гран-прі Аргентини. Потім він виграв четверту гонку сезону в Лонг-Біч. Його перша перемога була домінуючою, починаючи з Pole Позиція та перемога з розривом у 49 секунд Ріккардо Патрезе.

Завдяки цій перемозі він зрівняв лідерство в чемпіонаті з Рене Арну з Renault і поставив його між претендентами. Після перших 10 гонок Піке чотири рази мав подіум і займав друге місце в Чемпіонаті світу серед пілотів після Вільямса. Алан Джонс.

Піке виграв наступні дві гонки: Гран-прі Голландії 1980 року та Гран-прі Італії 1980 року, що дало йому перевагу в титулі з одним очком над Джонсом і двома гонками до кінця. Він почав з Pole Позиція в наступній гонці, Гран-прі Канади 1980 року, але надійність зашкодила його шансам, і Джонс виграв титул у 1980 році.

Піке бився проти двох пілотів Williams у 1981 році, Карлос Рейтеманн і Джонс, і вийшов переможцем за кермом BT49C з двигуном Cosworth. На початку 1981 року Нельсон Піке здобув дві перемоги в Аргентині та Імолі Poles і три подіуми в перших чотирьох раундах.

Ройтеманн був лідером чемпіонату на початку сезону завдяки низці чудових результатів на початку сезону. Після перших чотирьох гонок Піке знявся з трьох поспіль гонок і опустився на третє місце в WDC позаду пілотів Williams.

Після трьох прямих DNFУ Бельгії, Монако та Іспанії Піке зібрав сильні результати, серед яких перемога в Німеччині та три інших подіуми. Збираючись до фінальної гонки року в Лас-Вегас, Ройтеманн мав перевагу над бразильцем на одне очко.

У фінальній гонці за титул поборолися три пілоти: Ройтеманн, Піке та Жак Лаффіт, який їхав за Ligier-Matra. Ройтеман розпочав гонку з Pole Здавалося, він мав намір виграти титул, але втрачена четверта передача на ранніх етапах гонки означала, що він постраждає. Коли Піке випередив Ройтеманна у неймовірній боротьбі за п’яте місце, аргентинець зник, і бразильцю просто потрібно було зберегти свою позицію, щоб забезпечити титул.

Лафіт біг позаду Піке, який набирав два очки, необхідні для перемоги в чемпіонаті, тоді як Ройтеманн падав у порядку. Зрештою, Піке фінішував п’ятим і став другим бразильцем, який виграв чемпіонат світу серед водіїв, і третім пілотом Brabham, який виграв його після Джек Бребем сам (1966) і Денні Халм (1967).

Нельсон Піке за кермом Brabham BMW у Зандворті (1983)

Перехід на двигуни BMW у 1982 році не окупився командою, і Піке виграв лише одну гонку протягом сезону, Гран-прі Канади 1982 року, яку назвав найкращою перемогою в його кар'єрі. Нельсон Піке сам, а також був першою перемогою для автомобіля з двигуном BMW.

Не-Ефект землі Brabham BT52 був значним покращенням у порівнянні з попередньою машиною, і Піке знову побачив у себе шанс поборотися за титул. Цього разу Renault Ален Прост був головною перешкодою між бразильцем і другим WDC.

Прост був стабільним протягом усього року, тоді як пілоти Ferrari Рене Арну та Патрік Тамбей стабільно боролися за Poles і перемоги. Піке був лідером чемпіонату в перших гонках, потім Прост захоплював лідерство до останнього раунду року.

За три гонки до кінця року Піке виграв лише одну гонку — Гран-прі Бразилії 1983 року — і посідав третє місце в турнірній таблиці після Проста та Арну, які мали чотири та три перемоги.

Піке виграв дві гонки поспіль – Гран-прі Італії та Гран-прі Європи на трасі Брендс-Хетч – і мав шанс вирвати титул у Проста в останньому раунді сезону. Гран-прі Південної Африки 1983 року, Піке стартував з другого місця і лідирував на початковому етапі Гран-прі. Арну пішов у відставку, і його пошук титулу закінчився, а Прост відновився з п’ятого місця на третє, але йому потрібно було, щоб Нельсон Піке фінішував другим, щоб отримати титул, якщо він завершить гонку третім.

Оскільки Прост мав проблеми з турбонаддувом і пішов у відставку, Піке достатньо було завершити гонку всередині першої четвірки, щоб виграти чемпіонат. Бразилець знизив свій темп і зрештою фінішував третім після Патрезе та Андреа де Сезаріса, щоб виграти свій другий WDC на два очки над Простом.

Між 1984 і 1985 роками Піке виграв три гонки і ще тричі фінішував на подіумі. Оскільки Brabham не виробляв конкурентоспроможних автомобілів протягом цих двох років, а Екклстоун не бажав подвоїти свою зарплату, Піке пішов з Brabham до Williams.

Brabham BT53 BMW за кермом Нельсона Піке в Монако (1984)

Очікувалося, що після великого контракту з Williams Піке стане пілотом номер один і матиме преференційне ставлення в команді. однак, Найджел Менселл був другий рік у команді і планував бути лідером.

FW11 з двигуном Honda виявився чудовим автомобілем, і Піке виграв свою дебютну гонку з командою на Гран-прі Бразилії 1986 року. З продовженням сезону проблеми між командою, Менселлом і Піке загострилися. Піке звинуватив команду у прихильності до англійця, а також публічно образив Менселла.

Враховуючи боротьбу всередині Williams, було цілком логічно, щоб інший пілот переміг їх у чемпіонаті, що належним чином зробив Ален Прост, хоча й з певною удачею. Менселл був готовий виграти титул у 1986 р. Гран-прі Австралії до того, як прокол завершив його гонку. Тоді Піке був на шляху до свого третього чемпіонства, але Вільямс вирішив попередньо відправити його в яму для нових шин, і Прост взяв Чемпіонат світу серед пілотів.

FW11B зберіг рівень свого попередника, і пілоти Williams знову почали гарячу боротьбу за WDC. Це було безпосередньо перед другою гонкою 1987 року, Гран-прі Сан-Марино, під час якої Піке зазнав серйозної аварії під час тренувань і не зміг стартувати. Останніми роками Піке показав, що він ніколи не почувався «зовсім добре» після тієї аварії, але не сказав команді, боячись, що вони не дозволять йому змагатися.

Нельсон Піке, Williams Honda FW11, Монако GP (1986)

Менселл мав перевагу в кваліфікації та вигравав гонки більш стабільно, ніж бразилець. Однак Піке завжди знаходив спосіб потрапити на подіум і лідирував у чемпіонаті лише за дві гонки до кінця. Оскільки Менселл, який намагався зловити Піке на вершині, розбився під час тренування Гран-прі Японії 1987 і отримав травму, титул був вирішений на користь Піке за дві гонки до кінця.

Бразилець виграв лише три гонки протягом року, тоді як Менселл виграв шість. Проте послідовність Піке була неперевершеною. 11 найкращих результатів зараховувалися до чемпіонства, і Нельсон Піке ідеально дотримувався цього правила, досягнувши 11 подіумів протягом сезону, тоді як його напарник отримав лише сім.

Після перемоги в 1987 році Піке пішов, щоб заповнити порожнечу, що утворилася в Lotus Айртон Сеннапереходить в McLaren. Після багатообіцяючого початку року з прямих подіумів у Бразилії та Сан-Марино, перший рік Піке з Lotus пішов на спад, оскільки 100T з двигуном Honda боровся. У 1988 році він посів шосте місце з трьома подіумами. Потім сезон 1989 року став ще гіршим для Піке і Лотуса, оскільки бразилець не зміг завершити жодної гонки на подіумі.

Він приєднався до Benetton у 1990 році, і хоча машина була не найшвидшою, Піке знайшов надійність і власну послідовність. У 1990 році Піке набрав очки в 12 із 16 гонок у календарі та навіть виграв суперечливий Гран-прі Японії 1990 року, а також останні дві гонки сезону — Гран-прі Австралії 1990 року.

Benetton B191 Ford за кермом Нельсона Піке в Монако (1991)

У 1991 році бразилець піднявся на подіум у першій гонці, але загалом провів важкий сезон. Все-таки він виграв Гран-прі Канади 1991, яка стала його третьою перемогою для Benetton і останньою в його кар'єрі. Це була культова перемога, оскільки його суперник Менселл спричинив застрягання коробки передач у своєму Williams на останньому колі, махаючи натовпу на знак святкування своєї майже вірної перемоги.

Піке поділився командою з новачком Міхаель Шумахер в останніх п'яти гонках 1991 року, які також були останніми п'ятьма гонками в його кар'єрі. У віці 39 років Піке завершив кар'єру у Формулі-1, провівши 204 старти, три чемпіонати світу, 23 перемоги та 60 подіумів.

Після виходу з Формули-1 Піке брав участь у Indy 1992 у 1993 та 500 роках, але в підсумку розбився під час тренувань у 1992 році та фінішував 32-м у 1993 році. Потім 24 години Ле-Мана стали для нього новим викликом у 1996 та 1997 роках, але він міг лише шостий у своєму класі у випуску 1996 року.

Бізнесмен, Піке зміг допомогти своєму синові Нельсонавтоспортивна кар'єра. «Нельсіньо» змагався у Формулі-1 до скандалу Crashgate, під час якого бос команди Renault Флавіо Бріаторе наказав йому розбитися, щоб зробити Фернандо Алонсостратегія роботи. Алонсо зрештою виграв гонку, але Піке розкрив подробиці через рік, і вибухнув скандал.

Нельсіньо також став першим в історії чемпіоном Формули Е.

Піке також допомагає гоночній кар'єрі Педро, одного з дітей його нинішнього шлюбу з Вівіан де Соуза. У нього семеро дітей: Джеральдо, Нельсон, Ласло, Келлі, Джулія, Педро та Марко.

«Коли ти сидиш у машині, не має значення, що відбувається, ти йдеш до кінця… Керувати болідом Формули-1, я вважаю, це максимум, який ти можеш отримати… Крім того, конкуренція з іншим пілотом — це добре відчуття”.

Нельсон Піке F1 Результати сезонів

Нельсон Піке F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1991	Benetton	Ford	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	Ford	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	Команда Лотос	Джадд	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	Команда Лотос	Honda	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 🏆	Вільямс	Honda	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	Вільямс	Honda	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	Брабам	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	Брабам	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 🏆	Брабам	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	Брабам Брабам	Ford BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 🏆	Брабам	Ford	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	Брабам	Ford	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	Брабам Брабам	Alfa Romeo Ford	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	Брабам Ensign McLaren	Alfa Romeo Ford Ford	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

Боліди Формули-1 Нельсона Піке

Останні новини Нельсона Піке

• 

  20 серпня 2025

  Такума Сато керує легендарним Williams FW11 Найджела Менселла

• 

  16 жовтня 2023

  Суд постановив, що коментарі Піке-Гамільтона не є расистськими чи гомофобними

  3
• 

  Липень 28 2022

  Марко ставить під сумнів «час» недавнього скандалу з Піке

  1
• 

  Липень 13 2022

  Колишній F1 власника команди засуджено до в'язниці

  7
• 

  Липень 5 2022

  Піке може бути притягнутий до відповідальності за його расові та гомофобні коментарі

  5
• 

  Червні 30 2022

  Нельсон Піке уточнює свій використаний термін після шторму «N-word».

  14
• 

  Червні 29 2022

  Нова напруга в F1 після піврічного коментаря Піке

  15
• 

  Червні 2 2021

  – закликає Ферстаппен Red Bull зосередитися на назві

  1
• 

  Липень 14 2019

  Квят сподівається, що батьківство може зачекати до закінчення перегонів

• 

  Листопад 16 2018

  Інцидент Піке проти Салазара, 1982 рік

Читати далі Новини Нельсона Піке »