กริดสตาร์ท 2019 โมนาโก F1 GP

มอนติคาร์โล โมนาโก - 23 พฤษภาคม: มีฝูงชนจำนวนมากให้การสนับสนุนเฟอร์รารีระหว่างการแข่งขันที่โมนาโก GP ที่มอนติคาร์โล เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2019 ในเมืองมอนติคาร์โล ประเทศโมนาโก (ภาพถ่ายโดย Jerry Andre / Sutton Images)

เหตุการณ์: โมนาโกกรังปรีซ์
ติดตาม: วงจรถนนโมนาโก

เวลาเริ่มต้น: 15: 10 (ท้องถิ่น) | 14: 10 GMT | 07: 10 PT

อีกครั้ง Mercedes ทำประตูแถวหน้าในปี 2019 เราไม่เคยเห็น Lewis Hamilton มีความสุขมากขึ้นหลังจากที่เขาชนะ pole เป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังเป็นเพียงอันดับ 2 ของเขา pole ที่โมนาโก แน่นอนว่าจะเป็นเรื่องยากสำหรับแฮมิลตันเพราะเซนนายังคงเป็นราชาโมนาโกด้วย 5 poles และคว้าชัยชนะครั้งที่ 6 ในมอนเตคาร์โล

ผู้ขับรถเมอร์เซเดสลูอิสแฮมิลตันได้สร้างวงจร Monte Carlo ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาในสารประกอบ C5 ซึ่งนุ่มที่สุดในกลุ่ม F1 ซึ่งมีคุณสมบัติเหนือกว่าคู่ของทีม Valtteri Bottas Red BullMax Verstappen อันดับสาม แฮมิลตันได้รับการนำเสนอด้วย Pirelli Pole รางวัลตำแหน่งโดยท่าน Jackie Stewartผู้ก่อตั้งองค์กรการกุศล Race Against Dementia ซึ่งได้รับประโยชน์จากการประมูล Pirelli ที่เหมือนกัน pole รางวัลยางในช่วงสุดสัปดาห์ของโมนาโกกรังด์ปรีซ์

สตาร์ตกริด 2019 โมนาโก F1 GP

บทลงโทษ:

• Antonio Giovinazzi - อัลฟ่าโรมิโอ C38 no 99, 3 วางลูกกรงเพื่อป้องกัน Romain Grojean ในระหว่างการคัดเลือก

สุดยอดกลยุทธ์ยาง 2019 Monaco GP

ตามทฤษฎีแล้ว กลยุทธ์ที่เร็วที่สุดสำหรับการแข่งขันโมนาโก กรังด์ปรีซ์ 78 รอบ คือการหยุดพักเพียงครั้งเดียว: ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ และยังมีช่วงเวลาหยุดพักที่กว้างมาก เนื่องจากยางสึกหรอและเสื่อมสภาพน้อยในสนามแข่งที่ขึ้นชื่อเรื่องพลังงานต่ำแห่งนี้ ดังนั้น วิธีที่เร็วที่สุดคือการเริ่มต้นด้วยยางนุ่ม แล้วเปลี่ยนไปใช้ยางแข็งในช่วงระหว่างรอบที่ 10 ถึง 22 ตามความต้องการทางยุทธวิธีของแต่ละทีม ช่วงเวลาที่กว้างนี้ยังหมายความว่าทีมต่างๆ อาจใช้ประโยชน์จากจังหวะการหยุดพักที่เหมาะสมได้อย่างเต็มที่ safety car ช่วงเวลา: มีความเป็นไปได้สูงในโมนาโก

กลยุทธ์ที่ช้ากว่าเล็กน้อยคือการเริ่มต้นที่ยางนุ่มจากนั้นสลับไปที่ตัวกลาง ณ จุดใด ๆ ระหว่างรอบ 18 และ 25 เห็นได้ชัดว่านี่ต้องใช้การจัดการยางเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ในที่สุดมีตัวอุดสองตัว - แต่สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องถ้าการลดลงของความนุ่มนวลสูงกว่าที่คาดไว้อาจมีอุณหภูมิสูงขึ้น ในกรณีนี้มันจะเป็นสอง stints บน soft ของ 10 ถึง 12 laps แต่ละรอบแล้วตามด้วย stint สุดท้ายบนยาง hard

จับตา

• การเริ่มต้น เนื่องจากยากที่จะแซงในโมนาโกการเริ่มต้นการแข่งขันจึงเป็นโอกาสที่ดีที่สุด มีการวอร์มอัพอย่างรวดเร็วบนยางนุ่มซึ่งน่าจะช่วยได้
• กระจายหยุดหลุม มีหน้าต่างหยุดจอดแบบกว้างดังนั้นเราอาจไม่เห็นรถเข้ามาในเวลาเดียวกันพวกเขาสามารถกำหนดเวลาหยุดให้เหมาะสมที่สุด
• รถเซฟตี้คาร์ มีโอกาส 80% ที่จะเกิดเหตุการณ์แบบนี้ขึ้น safety car ในโมนาโก ซึ่งอาจส่งผลต่อกลยุทธ์และการหยุดพักเข้าพิต
• ยางนิ่ม P Zero Red 10 ชั้นนำทั้งหมดจะเริ่มต้นในสารประกอบนี้และไม่น่าจะมีข้อได้เปรียบมากมายในการเริ่มต้นกับยางชนิดอื่น
• ยางแข็ง P Zero White กลยุทธ์ที่เร็วที่สุดในทางทฤษฎีเกี่ยวข้องกับการใช้มันสำหรับการ จำกัด ครั้งที่สอง - แต่มีการ จำกัด การใช้งานบนยางนี้ค่อนข้าง จำกัด

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง