Nino Farina F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน

ชีวประวัติของ Nino Farina

นีโน่ ฟาริน่า (1951)

Giuseppe Nino Farina เป็นผู้ชนะการแข่งขัน F1 คนแรกและเป็นผู้ชนะคนแรกในประวัติศาสตร์กีฬา

ในช่วง 20s Farina ที่เกิดในตูรินนักกีฬาโดยรวมที่ยอดเยี่ยมเริ่มอาชีพการแข่งรถของเขากับ Alfa Romeo ซึ่งเขาซื้อให้ตัวเอง เขาเข้าร่วมใน 1925 Aosta-Gran San Bernardo Hillปีนขึ้นไป แต่ล้มเหลวจากการแข่งขัน ในช่วง 30s อาชีพของเขาสนุกไปกับการมีตำนานการแข่งรถอย่าง Tazio Nuvolari ในฐานะที่ปรึกษา

Farina คว้าแชมป์อิตาลีสามครั้งติดต่อกันระหว่างปี 1937 ถึง 1939 จากนั้นเขาก็ชนะการแข่งขันในยุโรปหลายรายการในช่วงทศวรรษที่ 40 และการแข่งขันบางรายการในอเมริกาใต้ ในปีพ. ศ. 1948 เขาได้รับรางวัล โมนาโกกรังปรีซ์ ขับรถ Maserati 4CLT เอาชนะ Louis Chiron 35 วินาที ต่อมาในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 1948 เขาขับรถฟอร์มูล่าวันคันแรกของเฟอร์รารีใน Circuito di Garda โดยชนะการแข่งขันเหนือ Bruno Sterzi

ชาวอิตาลีเข้าสู่ 1950 Formula One World Championship ในฐานะคนขับ Alfa Romeo เขาเป็นหนึ่งในนักแข่ง 500 คน (Juan Manuel Fangio และ Luigi Fagioli) เพื่อแข่งขันในวงล้อของ Alfetta ในทุกการแข่งขันของปฏิทิน (โดยไม่ต้องพิจารณา Indy XNUMX)

หลังกลายเป็นนักแข่งคนแรกที่คว้าแชมป์โลกที่ ซิลเวอร์สโตน ในวันที่ 13 พฤษภาคมของปี 1950 Farina ได้รับชัยชนะอีกสองครั้ง (ใน GP ของสวิสและอิตาลี) ในการแข่งขันหกครั้งต่อมาและได้คะแนนมากกว่า Fangio สามคะแนน

แม้ว่า Fangio จะชนะการแข่งขันสามครั้งการเกษียณสามครั้งของเขานั้นเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของ Farina มีเพียงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสี่ประการเท่านั้นที่นับเป็นแชมป์โลกและผู้ขับขี่ได้รับรางวัลหนึ่งคะแนนหากเขามีรอบการแข่งขันที่เร็วที่สุด Farina ได้เพิ่มอันดับที่สี่และสามรอบที่เร็วที่สุดให้กับสามชัยชนะของเขาและรักษาความปลอดภัยให้กับแชมป์ในตำนานของอาร์เจนตินา (30-27 ในอันดับ)

ฟาริน่าไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จของเขาในปี 1951 ได้ เนื่องจากเขาต้องออกจากการแข่งขันสามครั้งเนื่องจากปัญหาทางกลไกในรถ Alfa Romeo 159 ของเขา ในสามรายการที่รถของเขาไม่สามารถวิ่งได้ครบระยะทาง ฟาริน่าได้ออกสตาร์ท GP ในสี่อันดับแรก

แม้เขาจะเกษียณแล้วสามครั้ง แต่อิตาลีก็จบอันดับสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 19 ซึ่งทำคะแนนได้สี่โพเดียมในการแข่งขันเจ็ดครั้ง เขาคว้าชัยชนะครั้งที่สี่ในอาชีพของเขาใน 1951 Belgian Grand Prix ที่ Spa-Francorchamps

หนึ่งในโพเดียมที่เขาประสบความสำเร็จในฤดูกาล 1951 เกิดจากการขับรถร่วมกับเพื่อนร่วมทีมของเขาเฟลิซโบเนตโตใน กรังปรีซ์อิตาลี หลังจากที่รถของ Farina ถูกกีดกันในช่วงต้นของการแข่งขันด้วยปัญหาเครื่องยนต์

ในฤดูกาลแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งที่สามในประวัติศาสตร์ ปี 1952 ฟารินาได้ย้ายไปอยู่กับเฟอร์รารีเพื่อแข่งขันเคียงข้างอัลแบร์โต อัสคารี และปิเอโร ทารุฟฟี โดยขับรถเฟอร์รารี 500 2.0 L4 ซึ่งเป็นรถที่มีสเปคเดียวกับรถฟอร์มูล่าทู ฟารินาเริ่มต้นฤดูกาลด้วยการทำคะแนนได้อย่างเหนือชั้น Pole ตำแหน่งสำหรับ Swiss Grand Prix ปี 1952 ด้วยเวลา 2.6 วินาทีเหนือ Taruffi

รถยนต์ของฟาริน่าถูกเลิกใช้งานตั้งแต่เปิดตัว GP ในช่วงต้นฤดูกาล ซึ่งเป็นโอกาสที่เขาพลาดไป เนื่องจากอัสคารีไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันเพราะกำลังเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันอินดี้ 500 ในปีนั้น ซึ่งเป็นการแข่งขันรายการที่สองของปฏิทิน และอัสคารีเป็นนักขับชาวยุโรปเพียงคนเดียวที่เข้าร่วมการแข่งขันนั้น

หลังจากการกลับมาของ Ascari จากสหรัฐอเมริกามีการแข่งหกครั้งที่เหลืออยู่ในปฏิทินและ Farina เพิ่งทำคะแนนได้ 4 วินาทีจากการชนะ 6 ครั้งของ Ascari แป้งเสร็จในการแข่งขันชิงแชมป์ในสถานที่ที่สองด้วย 24 คะแนน 12 หลัง Ascari

หลังจากฤดูกาลแรกในศึกฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกที่เขาไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลย แม้ว่าจะชนะการแข่งขันนอกรายการชิงแชมป์สองรายการในปี 1952 ก็ตาม ฟารินาเข้าสู่ฤดูกาล 1953 โดยหวังจะคว้าแชมป์อีกครั้ง แต่ปีนั้นเริ่มต้นอย่างเลวร้ายในอาร์เจนตินา หลังจากประธานาธิบดีฮวน เปโรนของอาร์เจนตินาออกคำสั่งให้ผู้ชมเข้าชมการแข่งขันได้ฟรี การแข่งขันจึงดำเนินไปโดยปราศจากมาตรการความปลอดภัยใดๆ สำหรับผู้เกี่ยวข้อง ในรอบที่ 31 เหตุการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็เกิดขึ้นเมื่อเด็กชายคนหนึ่งวิ่งลงไปในสนามแข่งและตัดหน้าฟารินา นักขับชาวอิตาลีสามารถหลบเด็กได้ทัน แต่รถของเขากลับพุ่งเข้าไปในฝูงชน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 คน

Farina ไม่สามารถเทียบชั้น Ascari และ Fangio ได้ในด้านความเร็วและความเร็ว แต่สามารถคว้าอันดับสามในการแข่งขันชิงแชมป์ได้อีกครั้งหลังจากขึ้นโพเดี้ยมได้ 5 ครั้งจากการแข่งขัน 8 รายการ นักแข่งชาวอิตาลีคว้าชัยชนะครั้งสุดท้ายในการแข่งขัน GP อาชีพที่ Nürburgring Nordschleife ในเยอรมันกรังด์ปรีซ์ด้วยข้อได้เปรียบเหนือ Fangio มากกว่า 60 วินาที ไมค์ฮอว์ ธ อร์นแชมป์โลกของสหราชอาณาจักรร่วมกับอดีตแชมป์สองสมัยบนโพเดียม

ในการแข่งขันครั้งแรกของปีพ. ศ. 1954 เขาได้สร้างสถิติสำหรับนักแข่งที่อายุมากที่สุดที่ทำได้ Pole ตำแหน่งเมื่อเขาออกสตาร์ทเป็นคันแรกในรายการอาร์เจนติน่ากรังด์ปรีซ์ปี 1954 เมื่ออายุได้ 47 ปี 79 วัน ซึ่งยังคงเป็นสถิติอยู่จนถึงปัจจุบัน เขามีสถิติขึ้นโพเดี้ยมติดต่อกัน 1953 ครั้งจนจบฤดูกาลปี XNUMX และขึ้นโพเดี้ยมอีกครั้งในอันดับ XNUMX GP ในปีพ.ศ. 1954 ที่บัวโนสไอเรสทำให้เขาสามารถขึ้นโพเดียมได้เป็นครั้งที่สามติดต่อกันในอาชีพนักแข่งของเขา เขาเริ่มแข่งขันในรายการชิงแชมป์โลกสปอร์ตคาร์ในปีพ.ศ. 1953 และประสบความสำเร็จบ้างเล็กน้อย และได้รับชัยชนะสองสามครั้งในสปาและนูร์เบิร์กริง อย่างไรก็ตาม ในปีพ.ศ. 1954 โชคของเขาเปลี่ยนไป และอุบัติเหตุในการแข่งขัน Mille Miglia ในปีพ.ศ. 1954 ได้กำหนดว่าฤดูกาลของเขาจะเป็นอย่างไร

ยังคงฟื้นตัวจากอาการบาดเจ็บเขาเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่เบลเยียมและเป็นผู้นำหลังจาก 15 รอบเมื่อเครื่องยนต์ในเฟอร์รารีของเขาล้มเหลว รถสปอร์ตอีกคันหนึ่งทำให้เขาถูกไฟไหม้ที่มอนซาซึ่งหมายความว่าเขามีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเพียงสองรายการในปีพ. ศ. 1954 โดยจบปีที่แปดด้วยหกคะแนน เขาขับรถเพื่อ เฟอร์รารี เขากลับมาลงแข่งอีกครั้งในปี 1955 แต่เข้าร่วมเพียงสามรายการเท่านั้น แม้ว่าผลลัพธ์จะดี โดยได้ขึ้นโพเดียมสองครั้งและได้อันดับสี่หนึ่งครั้ง แต่ภาระทางร่างกายนั้นสูงเกินไป เนื่องจากเขายังคงต้องทานยาแก้ปวดเพื่อให้สามารถลงแข่งได้

เขาตัดสินใจเลิกแข่งหลังจากจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 1955 เนื่องจากอาการปวดเมื่อยตามร่างกาย อย่างไรก็ตาม เขาพยายามลงแข่งขันกรังด์ปรีซ์อิตาเลียนปี 1955 ที่มอนซาด้วยรถ Lancia D50 แต่เกิดอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อม ซึ่งเขาไม่ได้รับบาดเจ็บ ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์และจากฟอร์มูล่าวัน เขาลงสมัครเข้าร่วมการแข่งขันอินดี้ 500 ในปี 1956 และ 1957 แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ เขาจึงไม่ได้ลงแข่งในทั้งสองรายการ

ฟาริน่าออกจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในฐานะนักแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคนหนึ่งในยุคนั้น เขาเกษียณด้วยการคว้าแชมป์โลก 20 สมัย XNUMX โพเดียม XNUMX สมัย Pole ตำแหน่งและสี่รอบที่เร็วที่สุดและจะถูกจดจำตลอดไปในฐานะแชมป์โลกคนแรก

นีโน่เป็นคู่แข่งที่ดุเดือดซึ่งมักถูกมองว่าเป็นคนพาลในสนามแข่ง แต่เป็นสุภาพบุรุษนอกรถ เขาเสียชีวิตหลังจากที่เขาชนกันระหว่างทางไปจนถึงปี 1966 กรังปรีซ์ฝรั่งเศสการแข่งขันที่เขากำลังจะไปดู เขาขับรถโลตัสคอร์ติน่า

“ คนเหล็กทั้งข้างในและข้างนอก แต่ฉันไม่เคยรู้สึกถึงความวิตกกังวลเกี่ยวกับตัวเขาเลยเขาเป็นคนที่มีสายพันธุ์ที่สูงและมีความสามารถในการทำสิ่งโง่เขลาที่น่าประหลาดใจมากดังนั้นเขาจึงเป็นผู้ต้องขังในโรงพยาบาล " Farina ในคำพูดของ Enzo Ferrari

ผลการแข่งขันชิงแชมป์นิโน ฟารินา

1× การแข่งขันชิงแชมป์โลก1950–1950 · อัลฟา โรเมโอ

หนึ่งตำแหน่งที่ได้รับในปี 1950 ร่วมกับอัลฟา โรเมโอ

• 1950โรมิโออัลฟ่า30 pts3 ชัดเจนจาก ฮวน-มานูเอล ฟานจิโอประทับตราที่อิตาลีในปี 1950 F1 GP

Nino Farina F1 สรุปฤดูกาล

ปี	ทีมงานของเรา	เครื่องยนต์	GP	1st	2nd	3rd	รุน	Pole	รอบ	FL	แต้มเฉลี่ย	สิ่งที่น่า
1955	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	4	0	1	2	3	0	249	0	2.58	10.33
1954	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	2	0	1	0	1	1	101	0	3.00	6
1953	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	8	1	3	1	5	0	368	0	4.00	32
1952	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	8	0	4	0	4	2	449	0	3.38	27
1951	โรมิโออัลฟ่า	โรมิโออัลฟ่า	8	1	0	3	4	0	389	2	2.75	22
1950 🏆	โรมิโออัลฟ่า	โรมิโออัลฟ่า	6	3	0	0	3	2	282	3	5.00	30