
สนามแข่งรถเซอร์กิต เดอ เนเวิร์ส มาญญี-กูร์ – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้
สนามแข่งเซอร์กิต เดอ เนเวอร์ส แม็กนี-คูร์ส ตั้งอยู่ทางตอนกลางของฝรั่งเศส ใกล้กับเมืองเนเวอร์ส เปิดใช้งานในปี 1960 และได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 1989-91 เพื่อดึงดูดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส สนามแข่งระยะทาง 4.411 กิโลเมตรแห่งนี้เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสมาแล้วหลายครั้ง F1 สนามนี้เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2008 แต่ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ทีมแข่งเนื่องจากตั้งอยู่ในทำเลที่ห่างไกล เป็นที่รู้จักในเรื่องพื้นผิวเรียบ ความท้าทายทางเทคนิค และโค้ง Adelaide Hairpin และโค้ง 180 Estoril อันโด่งดัง แต่มีข้อจำกัดในการแซงแม้ว่าจะมีการปรับปรุงรูปแบบสนามหลายครั้งแล้วก็ตาม
เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 4.411 กม. / 2.741 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถาวร |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 12 / ฟุต 39 |
| ทิศทางการขับขี่ | หมุนตามเข็มนาฬิกา ↻ |
| Corners | 17 มุม (ความเร็วต่ำ 5 / ความเร็วปานกลาง 9 / ความเร็วสูง 3) |
ความต้องการในการขับขี่
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P128% P250% P311% P45.6% P55.6% อิงตาม 18 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านซ้าย |
| ความเร็วสูงสุด | 310 กิโลเมตร / ชั่วโมง (193 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| ความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน | 212 กิโลเมตร / ชั่วโมง (131 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 23.0 |
| สถิติรอบสนาม | 1:15.045 (212 กม./ชม. / 131 ไมล์/ชม.) (David Coulthard, 2002) McLaren MP4 / 17 · Mercedes |
กลยุทธ์การแข่งขัน
มรดก
| เปิด | 1960 (66 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | ยุโรป/ปารีส (CEST, UTC+02) |
| เจ้าของ | กงซีล์ เดอพาร์เตเมนทอล เดอ ลา นีฟวร์ |
| เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ | www.circuitmagnycours.com |
พื้นผิวและยางรถยนต์
มุมสำคัญ
01 แอดิเลด แฮร์พิน
โค้งหักศอกขวา 180 องศาที่แคบมากตรงปลายทางตรงยาวด้านหลัง เป็นจุดแซงหลักของสนามแข่งนี้ F1 หลายปี การเบรกอย่างแรงจากความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. บนพื้นผิวเรียบ
02 เอสโตริ
โค้งขวาสองยอดที่ไหลลื่นและเร็วปานกลาง ตั้งชื่อตามสนามแข่งในโปรตุเกส การรักษาความเร็วในจุดนี้เป็นตัวกำหนดจังหวะเข้าสู่ทางตรงด้านหลัง
03 โค้งอิโมลา
โค้งหักศอกซ้ายขวาแคบๆ ใกล้ช่วงท้ายรอบสนาม ซึ่งตั้งชื่อตามสนามแข่งในอิตาลี เป็นช่วงที่ต้องใช้ความแม่นยำสูง และจะลงโทษผู้ที่ขับคร่อมขอบสนามมากเกินไป
F1 ผู้ชนะและผู้ที่ได้รับรางวัล
อันดับนักขับตลอดกาล
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า | นำ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 8 | 0 | 3 | 11 | 4 | 5 | 2.7 | 5.3 | 98 | 455 | |
| 2 | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 2.3 | 5.3 | 20 | 79 | |
| 3 | 8 | 1 | 3 | 0 | 4 | 1 | 2 | 6.6 | 3.8 | 43 | 87 | |
| 4 | 7 | 1 | 3 | 0 | 4 | 3 | 1 | 6.7 | 7.6 | 28 | 123 | |
| 5 | อลอนโซ่เฟอร์นันโด | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 | 6.6 | 7.9 | 29 | 109 |
| 6 | 6 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7.0 | 8.7 | 24 | 74 | |
| 7 | 10 | 1 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 | 6.4 | 6.0 | 31 | 95 | |
| 8 | 9 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8.9 | 8.1 | 19 | 9 | |
| 9 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2.0 | 1.5 | 16 | 90 | |
| 10 | 14 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 | 5 | 6.6 | 7.2 | 30 | 46 | |
| 11 | 8 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 0 | 7.8 | 6.9 | 21 | 6 | |
| 12 | 9 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 10.2 | 11.8 | 11 | 1 | |
| 13 | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 9.5 | 9.4 | 16 | 3 | |
| 14 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4.6 | 9.8 | 12 | 39 | |
| 15 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 5.0 | 5.7 | 8 | 18 | |
| 16 | 15 | 0 | 0 | 4 | 4 | 1 | 0 | 9.2 | 9.2 | 21 | 44 | |
| 17 | 12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.4 | 10.8 | 18 | 2 | |
| 18 | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.9 | 10.2 | 11 | 0 | |
| 19 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 10.0 | 9 | 0 | |
| 20 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3.7 | 10.0 | 7 | 0 | |
| 21 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.5 | 13.2 | 7 | 0 | |
| 22 | แฮมิลตันลูอิส | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 6.5 | 6 | 0 |
| 23 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 11.6 | 11 | 0 | |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.5 | 4.5 | 9 | 0 | |
| 25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 12.2 | 9 | 0 | |
| 26 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 10.1 | 6 | 0 | |
| 27 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 10.4 | 6 | 0 | |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 9.5 | 5 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 7.0 | 2 | 0 | |
| 30 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 11.0 | 2 | 0 | |
| 31 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 10.0 | 2 | 0 | |
| 32 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 10.8 | 2 | 0 | |
| 33 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.4 | 2 | 0 | |
| 34 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 11.6 | 2 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 36 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 11.6 | 1 | 0 | |
| 37 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.7 | 1 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 58 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 59 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 61 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 62 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 64 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 65 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 66 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 67 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 68 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 69 | เซบาสเตียน Vettel | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 70 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 71 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 72 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 73 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 74 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 75 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 76 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 77 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 78 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 79 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 80 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 81 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 82 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.5 | 0 | 0 | |
| 83 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 84 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 85 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 86 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 87 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 88 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 89 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 90 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 91 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 92 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 14.3 | 0 | 0 | |
| 93 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 21.7 | 0 | 0 | |
| 94 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.7 | 0 | 0 | |
| 95 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.7 | 16.7 | 0 | 0 | |
| 96 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 97 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.3 | 15.3 | 0 | 0 | |
| 98 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 99 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 100 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.3 | 0 | 0 |
อันดับผู้สร้างตลอดกาล
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | เฟอร์รารี | 18 | 8 | 4 | 8 | 20 | 6 | 5 | 5.1 | 6.3 | 158 |
| 2 | วิลเลียมส์ | 18 | 5 | 8 | 1 | 14 | 8 | 5 | 6.6 | 7.1 | 123 |
| 3 | Benetton | 11 | 2 | 0 | 3 | 5 | 0 | 2 | 8.8 | 10.2 | 39 |
| 4 | แม็คลาเรน | 18 | 1 | 4 | 4 | 9 | 1 | 6 | 6.9 | 8.2 | 92 |
| 5 | เรโนลต์ | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 | 5.3 | 7.9 | 44 |
| 6 | 15 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.7 | 13.1 | 16 | |
| 7 | Toyota | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.6 | 11.0 | 18 |
| 8 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 11.2 | 13.5 | 4 | |
| 9 | BMW Sauber | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 7.7 | 14 |
| 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.1 | 13.0 | 12 | |
| 11 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.9 | 11.9 | 7 | |
| 12 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 12.0 | 6 | |
| 13 | ทีมโลตัส | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 14.3 | 4 |
| 14 | Red Bull | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.9 | 11.4 | 3 |
| 15 | เสือจากัวร์ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.2 | 12.3 | 3 |
| 16 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 15.5 | 2 | |
| 17 | ฮอนด้า | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.2 | 15.0 | 1 |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.5 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 18.5 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 18.0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 15.5 | 0 | |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.3 | 0 | |
| 26 | Super Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 18.5 | 0 |
| 27 | Brabham | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.5 | 0 |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.3 | 21.0 | 0 | |
| 29 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 18.0 | 0 | |
| 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.7 | 12.0 | 0 | |
| 31 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 15.3 | 0 | |
| 32 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 15.9 | 0 | |
| 33 | หญิง | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 12.4 | 0 |
| 34 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 14.9 | 0 | |
| 35 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 15.7 | 0 | |
| 36 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 16.1 | 0 |
ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับวงจรการแข่งขัน


ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: ชัยชนะครั้งแรกของแมนเซลล์หลังจากนั้น

ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: ชัยชนะในบ้านครั้งที่ 6 ของโปรสต์

ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: คูลธาร์ด ปะทะ ชูมาเคอร์ ใน

รายงานการตรวจสอบที่น่าตำหนิระบุว่า ค่าใช้จ่ายสาธารณะมูลค่า 103 ล้านยูโรของแพทย์ทั่วไปชาวฝรั่งเศสถูกตั้งคำถาม
2
Red Bull RB7 กลับมาคำรามอีกครั้งในรายการ French Historic GP

เอสเตบัน โอคอน ขับเฟอร์รารี่ 412 T2: เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12

ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: โปรสต์มีบทบาทเด่นในเปาโล

F1 อาหารฝรั่งเศส GP: ทำไมพอล ริคาร์ด ถึงโดดเด่นกว่าปารีส
1
คำกล่าวอ้างอันกล้าหาญของ Briatore: ปารีสพร้อมสำหรับ French GP แล้วหรือยัง?
1
































