1956 영국인 F1 그랑프리 레이스 보고서 및 결과

이벤트 : 영국 그랑프리
선로: 실버스톤 회로

날씨 : 건조

후안 마누엘 판지오 19번째 우승을 차지했다 F1 1956년 영국 세계 선수권 대회 F1 GP. 페라리 드라이버는 2번 그리드에서 출발하여 실버스톤에서 첫 우승을 차지했습니다. 이는 그의 시즌 두 번째 우승이자 페라리의 24번째 우승이었습니다. F1 챔피언십 시대의 팀.

실버스톤, 1956년 7월 14일: 판지오가 모스의 늦은 차축 사고를 기회로 삼았다.

1956년 실버스톤에서 열린 영국 그랑프리에서 후안 마누엘 판지오는 시즌 두 번째 우승을 차지하며 피터 콜린스의 스파-랭스 더블 우승 이후 챔피언십 경쟁에서 아르헨티나 출신 드라이버 판지오의 우위를 다시 한번 확인시켜 주었습니다. 스털링 모스의 마세라티는 그 전까지 챔피언십을 차지하고 있었습니다. pole 그는 오후 내내 레이스를 선두로 이끌었지만, 94랩에서 뒷축 고장으로 우승을 놓쳤다. 판지오가 선두를 이어받아 마지막 랩까지 유지했다. 제9회 RAC 영국 그랑프리 이 경주는 4.711km 길이의 실버스톤 서킷을 101바퀴, 총 475.8km에 걸쳐 진행되었습니다.

페라리는 판지오, 콜린스, 카스텔로티, 데 포르타고를 위해 D50을 출전시켰다. 마세라티 워크스 팀은 모스, 베라, 페르디사, 빌로레시를 기용했고, 살바도리, 마글리올리, 핼포드, 로지에, 굴드는 고객용 250F를 몰았다. BRM은 호손, 브룩스, 플록하트를 다시 출전시켰다. 반월은 셸, 트린티냥, 곤잘레스를, 코너트는 페어먼, 티터링턴, 스콧 브라운을 출전시켰다. 쿠퍼-클라이맥스(밥 제라드)와 고르디니(만존, 다 실바 라모스)가 출전 선수 명단을 완성했다. 잭 브라밤은 호주 출신 드라이버의 세 번째 팀으로 복귀했다. F1 개인 자격으로 출전한 마세라티를 몰았으나 3랩에서 엔진 고장으로 경기를 포기했다.

예선: 이끼 pole

모스가 가져갔다 pole 팡지오가 그리드 2위, 호손이 BRM으로 3위, 콜린스가 페라리로 4위, 셸이 밴월로 5위를 차지했습니다.

경기 진행 상황: 모스가 선두를 달리다가 치고 나감

모스는 다음에서 이끌었다. pole판지오가 바로 뒤를 쫓는 가운데, 두 선두 주자는 레이스 내내 바짝 붙어 달렸습니다. 판지오의 페라리 D50은 실버스톤의 빠른 구간에서 마세라티 250F를 따라잡지 못했고, 모스는 홈그라운드에서의 승리를 눈앞에 둔 듯했습니다. 마이크 호손의 BRM은 24랩에서 변속기 고장을 일으켰고, 토니 브룩스의 BRM은 39랩에서 충돌했으며, 피터 콜린스의 페라리는 64랩에서 오일 압력이 떨어졌습니다.

레이스의 결정적인 기계적 결함은 101랩 중 94랩에서 발생했습니다. 모스의 마세라티 차량의 차축이 파손되면서 그의 압도적인 경기력은 막을 내렸습니다. 그는 71랩에서 1분 43초 2의 기록으로 가장 빠른 랩 타임을 달성했지만, 그 기록으로 얻은 단 1점이 이번 주말 그의 유일한 챔피언십 포인트였습니다.

판지오는 2시간 59분 47초 0의 기록으로 결승선을 통과했습니다. 데 포르타고와 콜린스가 함께 운전한 페라리는 두 바퀴 뒤처진 채 2위를 차지했습니다 (콜린스는 데 포르타고의 차량이 기권한 후 그의 차를 이어받았습니다). 베라의 마세라티는 두 바퀴 뒤처진 채 3위, 잭 페어먼의 코너트는 세 바퀴 뒤처진 채 4위를 기록했습니다. 호레이스 굴드의 마세라티와 루이지 빌로레시는 각각 3위와 4위로 포인트를 획득했습니다.

챔피언십 후폭풍

판지오는 8점을 획득하며 드라이버 챔피언십 순위를 33위로 끌어올렸고, 다시 선두 자리를 굳혔다. 콜린스는 3점(공동 2위)을 추가하며 격차를 5점 차로 좁혔다. 다음 경기는... 독일 그랑프리 8월 5일 뉘르부르크링에서.

분류 1956 영국 F1 GP

순위	#	운전기사	의료진 소개	Time	바퀴	그리드	월
1	1	후안 마누엘 판지오	Ferrari	2:59:47.000	101	2	8
2	4	알폰소 데 포르타고 피터 콜린스	Ferrari	+-99랩	100 100	12 12	3 3
3	8	진 베라	마세라티	+2 바퀴	99	13	4
4	21	잭 페어먼	코넛	+3 바퀴	98	21	3
5	31	호레이스 굴드	마세라티	+4 바퀴	97	14	2
6	11	루이지 빌로레시	마세라티	+5 바퀴	96	19	0
7	9	체사레 페르디사	마세라티	+6 바퀴	95	15	0
8	10	파코 고디아	마세라티	+7 바퀴	94	25	0
9	15	로버트 맨존	고디 니	+7 바퀴	94	18	0
10	3	유제니오 카스텔로티 알폰소 데 포르타고	Ferrari	+-83랩	92 92	8 8	0 0
11	26	밥 제라드	쿠퍼-클라이맥스	+13 바퀴	88	22	0
DNF	7	스털링 모스	마세라티	축	94	1	1
DNF	16	해리 셸	반월	연료 시스템	87	5	0
DNF	20	데스몬드 티터링턴	코넛	엔진	74	11	0
DNF	17	모리스 트린티냥	반월	연료 시스템	74	16	0
DNF	14	에르마노 다 실바 라모스	고디 니	축	71	26	0
DNF	2	피터 콜린스	Ferrari	유압	64	4	0
DNF	28	로이 살바도리	마세라티	연료 시스템	59	7	0
DNF	24	토니 브룩스	BRM	사고	39	9	0
DNF	23	마이크 호손	BRM	전달	24	3	0
DNF	27	루이스 로지어	마세라티	전기용품	23	27	0
DNF	29	브루스 핼포드	마세라티	엔진	22	20	0
DNF	12	움베르토 말리올리	마세라티	변속 장치	21	24	0
DNF	19	아치-스콧 브라운	코넛	전달	16	10	0
DNF	32	폴 에머리	에머리슨	점화	12	23	0
DNF	30	잭 브라 밤	마세라티	엔진	3	28	0
DNF	25	론 플록하트	BRM	엔진	2	17	0
DNF	18	호세-프로일란 곤살레스	반월	전달	0	6	0

가장 빠른 랩: 1랩에서 Stirling Moss(Maserati 43.200F)가 250:71분 기록

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저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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