2024年モナコ大会 第XNUMX回無料レポート＆練習結果 F1 GP
イベント： モナコ F1 グランプリ
トラック： モナコサーキット
マックス・フェルスタッペンが20年シーズンに向けた練習中にブル・レーシングRB2024でバリアにぶつかる F1 モナコグランプリ
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ルクレール、予選に先立ってモナコでの最終練習を制覇
モナコGPの1回目で最後の練習セッションでシャルル・ルクレールがマスタークラスを行うと、モンテカルロの街は興奮で沸き立った。金曜日の両方の練習セッションでトップに立ったルクレールは土曜日もその好調を維持し、11.369分XNUMX秒XNUMXという驚異的なセッション最速タイムを記録した。
ルクレールのパフォーマンスは、初挑戦を目指す明確な意思表明だった pole 2024年シーズンのベストドライバーの座を獲得した。このサーキットでの実力で知られるモナコ出身のドライバーは、多くのライバルを悩ませた厳しいコンディションと交通問題にもかかわらず、完璧なセッションをこなした。
ボッタスが赤旗を呈する
バルテリ・ボッタスがピシーネシケインでコントロールを失い、フロントサスペンションが破損し赤旗が提示されたため、セッションは一時中断された。ボッタスのインシデントは、ほんのわずかなミスでも重大な結果をもたらす可能性があるモナコ・サーキットの容赦ない性質を浮き彫りにした。
Red Bullの闘いは続く
Red Bull 混合セッションとなったマックス・フェルスタッペンはルクレールから0.197秒差のXNUMX位でフィニッシュした。フェルスタッペンは最後のアタックで紫色の第XNUMXセクターでポテンシャルを示したが、渋滞のためラップの中断を余儀なくされた。チームメイトのセルジオ・ペレスはXNUMX位でセッションを終え、車のパフォーマンスに不満を表明し、徹夜でのシミュレーター作業では必要な解決策が得られなかったことを示した。
中盤の戦いが激化
中盤の戦いは非常に接戦になりつつある。ルイス・ハミルトンはペースから0.341秒遅れのXNUMX位に食い込むことができ、チームメイトのジョージ・ラッセルはセッション序盤の順位争いを乗り越えて回復力を見せた。オスカー・ピアストリも好印象を与え、セッションが進むにつれて一時的にXNUMX位を維持したが、セッションが進むにつれてXNUMX位に降格した。
ランド・ノリスと角田裕毅は競争力のあるペースを示し、ノリスは6位でフィニッシュし、角田は予選のダークホースになる可能性のあるスピードを見せた。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとアルピーヌのピエール・ガスリーも顕著な改善を見せており、エキサイティングな予選セッションになる可能性を示唆している。
中間点時点でのトップ10は以下の通り。
- ルクレール (1:12.521) - S
- ピアストリ (+0.163s) - S
- フェルスタッペン (+0.242s) - S
- ノリス (+0.314s) - S
- サインツ (+0.463s) - S
- マグヌッセン (+0.526s) - S
- アルボン (+0.527s) - S
- ラッセル (+0.783s) - S
- ヒュルケンベルグ (+0.823s) - S
- ガスリー (+0.863s) - S
この 2 回目の練習セッション中の最速セクタータイムは次のとおりです。
- セクター1：マックス・フェルスタッペンが18.508秒 Red Bull RB20
- セクター2：フェラーリSF-33.628のシャルル・ルクレールが24秒。
- セクター3：フェラーリSF-19.076のカルロス・サインツが24秒。
昨年、FP3の最速ラップタイムは1：12,776分で、マックスフェルスタッペンが Red Bull RB19
予選プレビュー
セッションが終了すると、焦点は次の予選セッションに移った。モナコの狭い通りでは、常にスリリングで予測不可能な予選が約束されており、正確さと勇気が報われます。ルクレールの卓越したパフォーマンスは、記憶に残るものとなる可能性のある舞台を整えた pole ポジション争い。
予選は現地時間16時（協定世界時00時）に開始予定となっており、ファンはルクレールが練習ペースをフルに変換できるかどうか期待している。 pole ポジション、あるいはフェルスタッペンと Red Bull チームは挑戦を仕掛けることができる。中盤の争いは、複数のチームが接戦を繰り広げていることから、さらに興味をそそる要素となる。
F1カレンダーの中でも最も象徴的かつ最も挑戦的な予選セッションのXNUMXつで、ドライバーたちが限界に挑戦する準備をする様子をどうぞお楽しみに。
FP3タイムズテーブル2024モナコGP
| P | いいえ | ドライバ | チーム | 時間 | 1stギャップ | ラップ | タイヤ |
| 1 | 16 | チャールズレクレック | フェラーリ | 1:11,369 | 26 | S | |
| 2 | 1 | マックスVerstappen | Red Bull | 1:11,566 | + 0,197 | 27 | S |
| 3 | 44 | ルイス·ハミルトン | メルセデス | 1:11,710 | + 0,341 | 25 | S |
| 4 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:11,901 | + 0,532 | 25 | S |
| 5 | 11 | セルジオ・ペレス | Red Bull | 1:11,923 | + 0,554 | 24 | S |
| 6 | 63 | ジョージ·ラッセル | メルセデス | 1:11,968 | + 0,599 | 33 | S |
| 7 | 55 | カルロス·サインツ | フェラーリ | 1:11,979 | + 0,610 | 26 | S |
| 8 | 4 | ランドー・ノリス | マクラーレン | 1:11,988 | + 0,619 | 24 | S |
| 9 | 22 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 1:11,991 | + 0,622 | 27 | S |
| 10 | 14 | フェルナンド·アロンソ | アストンマーチン | 1:12,087 | + 0,718 | 25 | S |
| 11 | 10 | Pierre Gasly | 高山 | 1:12,144 | + 0,775 | 26 | S |
| 12 | 23 | アレックス・アルボン | ウィリアムズ | 1:12,180 | + 0,811 | 24 | S |
| 13 | 27 | ニコ・ヒルケンベルク | ハース | 1:12,192 | + 0,823 | 24 | S |
| 14 | 20 | ケビン・マグンセン | ハース | 1:12,216 | + 0,847 | 31 | S |
| 15 | 18 | Lance Stroll | アストンマーチン | 1:12,331 | + 0,962 | 25 | S |
| 16 | 31 | エステバンオコン | 高山 | 1:12,472 | + 1,103 | 25 | S |
| 17 | 2 | ローガンサージェント | ウィリアムズ | 1:12,703 | + 1,334 | 21 | S |
| 18 | 3 | ダニエル·リチャルド | レーシングブルズ | 1:12,829 | + 1,460 | 28 | S |
| 19 | 24 | 周冠宇 | クリーン | 1:13,830 | + 2,461 | 28 | S |
| 20 | 77 | Valtteri Bottas | クリーン | 時間がない | - | 2 | S |
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