2026年使用済みフォーミュラ1パワーユニット部品
2026 F1 シーズン
中古パワーユニット部品
各ドライバーが使用したすべての要素、そして制限を超えているのは誰か
F1 グリッドペナルティウォッチ
最終更新日：
以下のドライバーは全員、パワーユニットの構成要素を変更したことで既にグリッドペナルティを受けています。
このページでは、2026年のF1シーズン中に各ドライバーが使用したパワーユニット要素の数を確認できます。車両1台あたりに使用できる要素の数は制限されており、2026年は各車両がペナルティなしでICE 4個、TC 4個、EX 4個、MGU-K 3個、ES 3個、CE 3個、PU-ANC 6個を使用できます。これを超えると、ドライバーは次のレースでグリッドペナルティを受けます。リアム・ローソンは最も多く、許容数を超えて10個の要素を使用しています。
赤い丸は、ドライバーがその要素の許容範囲を超えていることを示し、黄色の丸は、許容範囲内であることを示します。濃い色のリングは、直近のイベントで追加された要素を示します。
2026 使用済みパワーユニット要素
| いいえ。 | ドライバ | XNUMX件を超える公開イベントの実績 | エンジン | ICE(4) | TC(4) | EX(4) | MGU-K(3) | ES(3) | CE(3) | PU-ANC(6) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ランドノリス | – |  メルセデス | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| 3 |  最大値フェルスタッペン | – | Red Bull | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 5 |  ガブリエルボルトレト | – | アウディ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| 10 |  ピエール気の利いた | – | メルセデス | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 5 |
| 11 |  セルジオペレス | – |  フェラーリ | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 12 | キミアントネッリ | +3 | メルセデス | 5 | 3 | 3 | 2 | 4 | 4 | 5 |
| 14 |  フェルナンドアロンゾ | +7 |  ホンダ | 4 | 4 | 3 | 5 | 6 | 5 | 6 |
| 16 |  チャールズルクレール | – | フェラーリ | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| 18 |  LanceStroll | +6 | ホンダ | 4 | 4 | 2 | 4 | 5 | 5 | 7 |
| 22 | ユキ角田 | – | Red Bull | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 5 |
| 23 |  Alex Vetsakアルボン | +2 | メルセデス | 5 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 27 | ニコヒュルケンベルグ | – | アウディ | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 | 5 |
| 30 |  リアムローソン | +10 | Red Bull | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 | 7 |
| 31 | エステバンオーコン | – | フェラーリ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 41 | ARVIDリンドブラッド | – | Red Bull | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 43 |  フランココラピント | – | メルセデス | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| 44 | ルイスハミルトン | – | フェラーリ | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| 55 | カルロスシンツ | +1 | メルセデス | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| 63 | ジョージラッセル | – | メルセデス | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| 77 |  ヴァッテッリボタ | – | フェラーリ | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 81 |  オスカーピアストリ | +1 | メルセデス | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| 87 | オリバーベアマン | – | フェラーリ | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 |
テーブルを横方向にスクロールしても、ポジション、ドライバー、オーバーカウントはそのまま維持されます。
- ICE ＝内燃機関 （ペナルティなしで最大4回まで）
- TC ＝ターボチャージャー （ペナルティなしで最大4回まで）
- EX = 排気システム （ペナルティなしで最大4回まで）
- MGU-K = モータージェネレーターユニット - キネティック （ペナルティなしで最大3回まで）
- ES = エネルギー貯蔵庫 （ペナルティなしで最大3回まで）
- CE = 制御エレクトロニクス （ペナルティなしで最大3回まで）
- PU-ANC = パワーユニット補助部品 （ペナルティなしで最大6回まで）
グリッドペナルティが消化されました
今シーズン、パワーユニットの変更により10件のグリッドペナルティが科せられた。
グリッドペナルティの合計が15ポジションを超えた場合、ドライバーは合計ペナルティに関係なく、グリッドの最後尾からスタートする。
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よくある質問
2026年において、各ドライバーはいくつの動力ユニット要素を使用することが認められますか？
2026年シーズン中、各車両はグリッドペナルティなしで、ICE 4基、TC 4基、EX 4基、MGU-K 3基、ES 3基、CE 3基、PU-ANC 6基を使用することができる。
運転手が規定の走行距離を超過した場合、どうなりますか？
ドライバーが規定の部品数を超えて走行した場合、10グリッド降格ペナルティが科せられ、それ以降は部品1つにつき5グリッド降格となります。部品は、車両のタイミングトランスポンダーがピットレーンを出たことを検知した時点で使用済みとみなされます。
2026年には、運転免許の上限額を超過するドライバーは何人いるでしょうか？
2026年に入ってから、7人の運転手が規定の上限を超えており、合計で30個の追加要素を運んでいる。
2026年にグリッド違反に対するペナルティは何件科されましたか？
2026年に入ってから、発電ユニットの変更に関してこれまでに10件の送電網ペナルティが科されている。
2026年に、規定のパワーユニット要素を最も多く使用したドライバーは誰ですか？
リアム・ローソンは、2026年に許容範囲を10項目超過する。
MGU-Hは2026年にもまだ使用されているのでしょうか？
いいえ。MGU-Hは2026年型パワーユニットの一部ではないため、追跡対象ではなく、ペナルティの対象となることもありません。
