Jack Brabham F1 Profilo e statistiche di carriera

Biografia di Jack Brabham

Jack Brabham era un leggendario pilota automobilistico australiano. Brabham era un genio tecnico e l'unico pilota nella storia che ha vinto un campionato di F1 con un'auto che ha costruito da solo.

Nato il 2 di aprile da 1926 a Hurtsville, in Australia, il leggendario John Arthur Brabham è cresciuto attorno alle auto e ha imparato ad amare sia la guida che il lavoro sulle macchine. Le sue capacità di guidare e costruire automobili gli hanno dato un posto davvero storico quando è entrato in F1 in 1955.

Dopo aver lavorato nell'area ingegneristica e in diversi garage, Jack entrò nella Royal Australian Air Force ad Adelaide con la mentalità di diventare un pilota, ma invece si ritrovò a lavorare come meccanico.

Dopo aver terminato il suo servizio con l'Air Force, Jack fu in grado di aprire il suo negozio di ingegneria a Sidney. Il suo amico americano, Johnny Schonberg, ha portato Jack nel mondo degli sport motoristici dopo averlo invitato a una gara di Speedcars (nani) e avergli costruito un'auto per la competizione. Brabham costruì la macchina ma non era interessato a competere.

Schonberg ha smesso di correre in 1948 e Brabham ha preso il controllo e ha iniziato un'era di impressionante dominio sugli sporchi ovali in tutta l'Australia. Ha vinto numerosi campionati Speedcars e in 1953 era interessato a partecipare alle competizioni su strada. Dopo aver acquistato varie auto dal costruttore britannico Cooper, Brabham attraversò l'Australia e in 1955 stava già pensando di fare un viaggio in Europa per raggiungere il suo destino.

Jack Brabham al Grand Prix olandese 1966

In seguito noto come "Black Jack" per i suoi capelli scuri e la sua presenza silenziosa, iniziò un'amicizia con i capi di Cooper, John e Charles Cooper. L'unione con la compagnia Cooper lo ha aiutato a farsi strada in F1, facendo il suo debutto nel 1955 Gran Premio di Gran Bretagna in una Cooper-Bristol T40 che ha contribuito a sviluppare.

Brabham e Cooper sono diventati il ​​primo sindacato a sviluppare costantemente automobili a propulsione posteriore, che si sono rivelate vincenti. Nel Grand Prix argentino del 1958, Stirling Moss ha guidato una Cooper di proprietà di Rob Walker con il motore posizionato nella parte posteriore, che è stata la prima volta che una tale auto ha vinto un Grand Prix. La prossima gara, a Monaco, fu vinta da Maurice Trintignant in un altro Cooper di proprietà di Walker con un motore posteriore.

Tra il suo debutto nel 1955 e la stagione 1958, il miglior risultato di Brabham fu un quarto posto nel Gran Premio di Monaco del 1958. Nel 1959, Brabham ottenne il suo primo F1 vittoria nell'inaugurazione GP dell'anno a Monaco. Poi, è salito sul podio altre quattro volte, compresa la vittoria nel 1958 Gran Premio di Gran Bretagna. Il suo quarto posto nella gara finale del calendario a Sebring gli ha dato il primo titolo per un pilota australiano e il primo campionato vinto da una macchina a motore posteriore. Battito di Brabham Tony Brooks e Moss nella lotta per il titolo.

L'anno seguente, Brabham dominava il campo come faceva nei primi anni in Australia. Non è riuscito a terminare la prima gara in Argentina a causa di un problema al cambio ed è stato squalificato dalla gara successiva, a Monaco. Dopo un brutto inizio della sua stagione, Brabham ha spazzato la griglia con cinque vittorie consecutive. L'ultima vittoria della serie, in Portogallo, gli ha dato il suo secondo campionato mondiale con due gare di riserva.

Dopo una brutta stagione del 1961 con Cooper, Brabham creò Motor Racing Developments con il designer Ron Tauranac. Brabham partecipò ai primi cinque del 1962 al volante di una Lotus 24. Quindi, il Brabham BT3 fu pronto a competere e guidò la macchina per due quarti posti nelle ultime tre gare dell'anno. Il 1963 Gran Premio del Messico ha visto il primo podio di Brabham nella sua auto, il Brabham BT7. Altri due podi arrivarono nel 1964, in Belgio e Francia, ma la gloria del campionato mondiale rimase lontana dagli australiani. Tuttavia, il 1964 vide le prime vittorie dell'auto Brabham, guidata da Dan Gurney in Francia e Messico.

Brabham BT33 guidato da Jack Brabham alla guida di Monaco (1970)

Migliori 1965 F1 stagione non è stato molto produttivo per Brabham e le sue auto, con il campione che ha raggiunto solo un podio. Nel 1966 e con il passaggio dai motori Climax a Repco, Brabham tornò ai suoi campionati mondiali dopo aver vinto quattro dei nove Gran Premi dell'anno. Ha sigillato il suo terzo titolo nel 1966 Gran Premio d'Italia, diventando il primo (e unico) pilota a vincere il campionato in un'auto costruita da solo. Inoltre, il team Brabham si è assicurato il campionato costruttori e Jack stesso ha dominato la stagione di Formula Due, migliorando l'anno glorioso per il nome Brabham.

L'autista 40enne durante il 1966 F1 stagione ha avuto il tempo di affrontare gli articoli pubblicati dai media sulla sua età con uno scherzo precedente al 1966 Gran Premio d'Olanda. Entrò nella griglia con una barba finta e usando un bastone da passeggio per raggiungere la sua auto.

Nel 1967, Brabham perse il titolo di pilota per il suo compagno di squadra Denny Hulme. Entrambi i piloti hanno vinto due gare nel 1967, ma Hulme è salito sul podio più di Brabham e lo ha battuto di soli cinque punti. Ancora una volta, il team Brabham ha vinto il campionato costruttori.

Gli ultimi tre anni della carriera di F1 di Brabham sono stati pieni di pensionamenti, tuttavia ha aggiunto altri sei podi al suo conteggio. A 43 anni e 339 giorni di età, ha vinto il Gran Premio sudafricano di 1970 ed è ancora il quinto pilota più anziano a vincere un Grand Prix.

Si è ritirato dal campionato del mondo di F1 con il quinto posto nella classifica del 1970 e con 44 anni. Dopo il suo ritiro e con il Brabham team venduto a Bernie Ecclestone, Brabham tornò nel suo paese natale, dove aiutò le carriere di corsa dei suoi figli Geoff, Gary e David.

Brabham fu nominato cavaliere e divenne Sir Jack Brabham a causa del suo contributo al motorsport britannico.

È morto il 19 del maggio di 1994 nella sua casa in Australia.

"Vincere il campionato del mondo nell'66 è stato davvero l'apice di tutto perché vincere un campionato con un motore di fabbricazione australiana è stata una piuma fantastica per noi", Sir Jack Brabham.

Risultati del campionato Jack Brabham

3 volte campioni del mondo1959–1966 · Cooper-Climax, Brabham

Tre titoli in otto stagioni, due delle quali con Cooper-Climaxe Sette anni tra il primo e l'ultimo.

• 1959Cooper-Climax31 Punti4 chiaro di Tony Brookssigillato nel 1959 USA F1 GP
• 1960Cooper-Climax43 Punti9 chiaro di Bruce McLarensigillato nel 1960 Italiano F1 GP
• 1966Brabham42 Punti14 chiaro di John Surteessigillato nel 1966 Italiano F1 GP

Jack Brabham F1 Riepilogo delle stagioni

Anno	Team	motore	GP	1st	2nd	3rd	Baccello	Pole	giri	FL	Media Pts	Punteggio
1970	Brabham	Guado	13	1	2	1	4	1	739	3	1.92	25
1969	Brabham	Guado	8	0	1	1	2	2	449	0	1.75	14
1968	Brabham	Repco	11	0	0	0	0	0	303	0	0.18	2
1967	Brabham	Repco	11	2	4	0	6	2	683	0	4.36	48
1966 ????	Brabham	Repco	9	4	1	0	5	3	403	1	5.00	45
1965	Brabham	Climax	6	0	0	1	1	0	318	0	1.50	9
1964	Brabham	Climax	10	0	0	2	2	0	445	1	1.10	11
1963	Brabham Team Lotus	Climax Climax	10	0	1	0	1	0	578	0	1.40	14
1962	Brabham Team Lotus	Climax Climax	8	0	0	0	0	0	386	0	1.13	9
1961	Cooper-Climax	Climax	8	0	0	0	0	1	279	1	0.50	4
1960 ????	Cooper-Climax	Climax	8	5	0	0	5	3	449	3	5.38	43
1959 ????	Cooper-Climax	Climax	8	2	1	2	5	1	452	1	4.25	34
1958	Cooper-Climax	Climax	9	0	0	0	0	0	408	0	0.33	3
1957	Cooper-Climax	Climax	6	0	0	0	0	0	267	0	0.00	0
1956	Maserati	Maserati	1	0	0	0	0	0	3	0	0.00	0
1955	Cooper-Climax	Bristol	1	0	0	0	0	0	30	0	0.00	0