Denny Hulme F1 Profilo e statistiche di carriera

Biografia di Denny Hulme

Danny Hulme

Denny Hulme è stato il primo e unico F1 campione neozelandese fino ad oggi.

Nato a Motueka, in Nuova Zelanda, il 18 giugno del 1936, Denis Clive Hulme non era il tuo tipico pilota di F1 con uno stile appariscente, ma ha sicuramente mostrato la sua suprema abilità al volante e guadagnato un meritato titolo nel 1967.

Come il grande Jim ClarkAnche Hulme crebbe in una fattoria e imparò a guidare un camion fin da piccolo. Il suo interesse per le auto iniziò dopo aver svolto diverse attività nella fattoria di suo padre. A 17 anni, lasciò la scuola e lavorò come meccanico, guidando per tutta la Nuova Zelanda trasportando merci. Naturalmente, amava le corse ed era ansioso di entrare nel mondo delle corse e di emulare alcuni dei migliori piloti dell'epoca.

Lui vide Stirling Moss e altro F1 Piloti che gareggiano nella Tasman Series neozelandese, esperienza che ha affinato il suo talento per le corse automobilistiche.

Carriera da corsa

La carriera agonistica di Hulme iniziò al volante di una MGTF e di una MGA, acquistata da suo padre Clive, un eroe della Seconda Guerra Mondiale. Il suo primo grande momento nelle corse arrivò quando vinse la borsa di studio "New Zealand Driver To Europe" per gareggiare in Europa durante la stagione 1960, insieme a George Lawton.

Nella sua prima stagione in Europa, Hulme è arrivato terzo mentre guidava un Envoy e un Cooper nel Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, un campionato vinto da Colin Davis, che aveva già iniziato un paio di gare di F1 nel 1959. Hulme ha contestato due eventi non di campionato di F1 nel suo primo anno in Europa, dove lui e Lawton erano stati aiutati dal collega neozelandese Bruce McLaren, che era già vincitore di una gara all'apice del motorsport.

Lawton morì tragicamente nel loro primo anno in Europa, ma Hulme continuò a cercare di trovare la possibilità di competere in F1. Lavorare come meccanico per Jack BrabhamHulme, che era già due volte campione di F1, ebbe anche l'opportunità di guidare le vetture della Brabham.

Carriera di F1

Danny Hulme (1973)

Dopo aver corso con le auto Brabham nelle Formule junior e in un paio di gare non di campionato F1 eventi tra il 1963 e il 1964, Hulme fece la sua dichiarazione ufficiale F1 debutta il 30 maggio 1965 durante la Gran Premio di Monaco, che è stata la seconda gara della stagione.

Nel 1965 partecipò a sei gare a bordo di vetture Brabham-Climax, ottenendo punti solo due volte. Nelle prime due gare del 1966, la sua vettura era equipaggiata con motori Climax L4 e si ritirò entrambe le volte. Successivamente, i motori Repco si rivelarono vincenti per il team Brabham, con Hulme che ottenne il suo primo podio. 1966 Gran Premio di Francia.

Hulme ha ottenuto altri tre podi mentre Jack Brabham ha raggiunto il suo terzo Campionato mondiale piloti. Il neozelandese è arrivato quarto nella classifica del 1966.

1967 F1 Titolo di campionato

In una stagione del 1967 dominata da Jim Clark statisticamente, Hulme e il suo compagno di squadra Brabham hanno trovato un modo per ottenere costantemente punti e lottare per il titolo. Hulme ha ottenuto la prima vittoria della sua carriera nel 1967 Gran Premio di Monaco, dove ha doppiato tutti i suoi rivali, in quella gara, la Ferrari Lorenzo Bandini ebbe un incidente aereo con incendio che gli costò la vita tre giorni dopo.

Ha aggiunto un'altra vittoria alla sua solida stagione del 1967 con una grande spinta al Nürburgring per prendere il 1967 Gran Premio di Germania.

Nonostante l'incredibile velocità di Clark e forse il miglior pilota del 1967, Hulme e Brabham sono entrati nella corsa finale in Messico come unici piloti con la possibilità di portare a casa il titolo.

Hulme era in testa al campionato prima dell'ultima gara della stagione e aveva bisogno di un piazzamento tra i primi quattro per conquistare il titolo, mentre Brabham necessitava della vittoria e che il suo compagno di squadra arrivasse quinto o peggio.

Per la gara di domenica, Clark ha preso Pole Posizione mentre Brabham e Hulme si schierarono rispettivamente in quinta e sesta posizione. In gara, Clark dominò nettamente, mentre Brabham risalì fino al secondo posto, seppur a un minuto e 25 secondi di distacco, distacco che non fu sufficiente a strappare il titolo mondiale a Hulme, il quale concluse al terzo posto e conquistò la gloria in F1 alla sua terza stagione.

Hulme è stato il primo di due soli campioni a vincere il titolo senza ottenerne uno Pole Posizione durante la stagione (Niki Lauda ripetuto nel 1984).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)

Lasciò la Brabham per ricongiungersi con l'amico Bruce McLaren, che aveva già fondato la sua squadra. Hulme divenne il primo pilota della McLaren oltre a Bruce stesso. Dopo un paio di stagioni difficili all'inizio della storia del team, il 1968 fu un anno positivo. McLaren ha dato alla sua squadra la sua prima vittoria al 1968 Gran Premio del Belgio, poi Hulme ne ha aggiunti altri due nella fase finale della stagione, in Italia e in Canada.

Per l'ultima gara del 1968 in Messico, Hulme ebbe la possibilità di vincere nuovamente il titolo mentre lottava contro la Lotus. Graham Hill e di Matra Jackie Stewart. Si è qualificato quarto per la gara, ma il titolo è andato a Hill dopo che la sospensione ha colpito la McLaren M7A di Hulme e anche Stewart ha avuto problemi meccanici.

Sebbene il suo primo anno accanto al suo amico fosse promettente, F1 il successo fu difficile da trovare nelle stagioni successive. Tuttavia, nella Can-Am Series, ebbero davvero successo, con Hulme e McLaren che vinsero due titoli ciascuno tra il 1967 e il 1970.

Bruce McLaren morì in un incidente a Goodwood il 2 giugno 1970 all'età di 32 anni. Denny fu profondamente colpito dalla tragedia dell'amico e iniziò a rendersi conto dei pericoli delle corse. Si ritirò definitivamente dalla F1 nel 1974, dopo aver disputato la sua settima stagione con la scuderia del suo amato amico, con la quale conquistò sei delle prime nove vittorie nella massima categoria del motorsport.

McLaren M19C guidato da Denny Hulme a Monaco 1972 (1972-1973)

La migliore stagione di Hulme con la McLaren in termini di punti e podi fu il 1972, quando concluse con 39 punti, una vittoria e altri sei podi. Tuttavia, si classificò solo terzo nel campionato del mondo, molto indietro rispetto al campione, e suo futuro compagno di squadra nel 1974. Emerson Fittipaldi.

Il campione del mondo del 1967 ha continuato a gareggiare in vari tipi di corse automobilistiche anche dopo essersi ritirato dalle competizioni di punta.

Altre serie di gare e morte

Inoltre, prima e durante il suo F1 Nel corso della sua carriera, trovò il tempo di partecipare a quattro edizioni della 500 Miglia di Indianapolis, senza successo, e a tre edizioni della 24 Ore di Le Mans, con una vittoria di classe nel 1961 al volante di una Fiat-Abarth 850 S. Partecipò anche a due edizioni della 24 Ore di Daytona, ma in entrambe le occasioni non riuscì a terminare la gara. Dopo il ritiro, gareggiò per 10 volte nella 1.000 km di Bathurst, in Australia.

Durante l'evento di 1992 chilometri di Bathurst in Australia del 1.000, quando era il campione in carica della sua classe dopo aver vinto la gara del 1991, "The Bear" Hulme è morto al volante della sua BMW a causa di un infarto.

'Probabilmente sono stato pigro. Probabilmente avrei dovuto impegnarmi molto di più. Il fatto che ne abbia ottenuto solo uno Pole La mia posizione probabilmente dimostra che non sono molto bravo in qualifica, ma mi diverto a correre. Mi diverto di più a correre che ad allenarmi.

Risultati del campionato Denny Hulme

Denny Hulme F1 Riepilogo delle stagioni

Anno	Team	motore	GP	1st	2nd	3rd	Baccello	Pole	giri	FL	Media Pts	Punteggio
1974	McLaren	Guado	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Guado	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Guado	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren	Guado	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Guado	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Guado	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	Guado BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 ????	Brabham	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	Brabham Brabham	Climax Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	Brabham	Climax	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5