1960 belga F1 Resoconto e risultati della gara del Gran Premio

Evento: Gran Premio del Belgio
Traccia: Circuito Spa-Francorchamps

Meteo: soleggiato, asciutto, caldo

Jack Brabham ha vinto il suo sesto F1 Gara del campionato del mondo al Gran Premio del Belgio del 1960. Il pilota della Cooper-Climax partì da pole posizione e ha vinto sulla Circuito di Spa-Francorchamps per la prima volta. È stata anche la sua seconda vittoria stagionale e la decima vittoria per la Cooper-Climax F1 squadra.

Spa, il peggior fine settimana

Il Gran Premio del Belgio del 1960 a Spa-Francorchamps, domenica 19 giugno, è stato il weekend di Gran Premio più nero della storia. F1 La storia fino a quel momento. Due piloti persero la vita in gara, altri due rimasero gravemente feriti durante le prove, e per la prima volta si cominciò a discutere pubblicamente di come un circuito di livello da campionato potesse essere autorizzato a operare in quelle condizioni. Spa nel 1960 era un tracciato di 14.1 chilometri di strada pubblica senza recinzioni che attraversava le Ardenne, tra pinete, muri in pietra e strapiombi a picco sulla valle sottostante, senza barriere adeguate. La combinazione di velocità elevate e l'assenza di vie di fuga significative era stata un problema per anni; il weekend del 1960 portò la situazione al culmine.

Prove, due incidenti

Le prove di sabato hanno prodotto due di questi incidenti. La Lotus 18 Walker di Stirling Moss ha perso una ruota nella veloce curva a destra di Burnenville mentre l'inglese stava facendo un giro veloce. La Lotus è uscita di strada a oltre 200 km/h e Moss è stato sbalzato fuori, riportando la frattura della schiena e delle gambe. Sarebbe sopravvissuto, ma avrebbe saltato i due Gran Premi successivi e non avrebbe mai più recuperato la sua vecchia fiducia. Nella stessa sessione, la Lotus 18 privata di Mike Taylor ha avuto un guasto allo sterzo nella discesa dopo Stavelot ed è finita contro gli alberi; Taylor ha riportato gravi ferite che hanno posto fine alla sua carriera agonistica.

La saggezza di correre a Spa con due incidenti legati alle ruote in una sessione di prove è stata messa in discussione sui giornali di domenica. La gara è andata avanti comunque. Brabham aveva preso pole posizione in cantiere Cooper, con Phil Hill's Ferrari Secondo in griglia, la Cooper di Tony Brooks terza e Olivier Gendebien, l'asso belga delle auto sportive, al suo primo campionato F1 gara in cinque anni, quinto con una Walker Cooper.

Bristow a Burnenville

La gara vera e propria è iniziata con Brabham in testa da pole, Phil Hill All'inseguimento, Brabham aumentò gradualmente il distacco, che crebbe nel corso del pomeriggio. La prima tragedia si verificò al ventesimo giro, a Burnenville, la stessa curva a destra che aveva quasi ucciso Moss durante le prove. Chris Bristow, il ventiduenne inglese al volante di una Cooper-Climax privata della Yeoman Credit, era quarto e inseguiva la Ferrari di Willy Mairesse per il terzo posto quando perse il controllo del posteriore della Cooper in curva. L'auto uscì di strada e si schiantò contro una recinzione di filo spinato; Bristow fu sbalzato fuori e morì sul colpo.

La gara non fu interrotta. Cinque giri dopo, nella discesa dopo Malmédy, la Lotus 18 ufficiale di Alan Stacey uscì di strada. Il resoconto più credibile è che fu colpito in faccia da un uccello a oltre 200 km/h e perse conoscenza. cockpitLa Lotus uscì di strada, urtò un basso terrapieno e prese fuoco. Stacey, che aveva vinto a Goodwood e Aintree all'inizio dell'anno ed era considerato da Colin Chapman il secondo pilota della Lotus per il 1960, perse la vita.

Brabham vince

La gara continuò. Brabham vinse con oltre un minuto di vantaggio. McLaren, che si era ripreso da una pessima posizione in qualifica per conquistare un ottimo secondo posto, con Gendebien terzo nella Walker Cooper. Phil Hill ha portato una Ferrari a motore anteriore al quarto posto con un giro di ritardo. Jim Clark, sulla seconda Lotus ufficiale, è arrivato quinto al suo secondo F1 uscita per i suoi primi punti in campionato. Lucien Bianchi è stato sesto con un altro pilota privato Cooper.

L'atmosfera nella pit lane al traguardo era cupa piuttosto che festosa. Il team ufficiale Lotus aveva perso sia il suo secondo pilota che la gara; la morte di Stacey si aggiungeva a quella di Bristow, così come agli infortuni subiti da Moss e Taylor durante le prove. Innes Ireland, che era stato amico di Stacey, abbandonò la seconda Lotus al 13° giro per un guasto meccanico e si allontanò illeso dalla gara. cockpit visibilmente scosso.

La resa dei conti

La gara belga impose il primo serio dibattito pubblico sulla sicurezza di Spa dalla guerra. Il circuito fu utilizzato essenzialmente nella sua forma originale per un altro decennio, Spa non sarebbe stata esclusa dal campionato del mondo fino al 1971, ma la discussione era ormai permanente e le auto stesse iniziarono ad evolversi per assorbire il tipo di impatti prodotti dal circuito. I roll-bar divennero universali nel 1960; caschi integrali, estintori e un adeguato servizio di commissari di gara sarebbero seguiti nei dieci anni successivi. L'era del gentiluomo dilettante in tuta bianca in un circuito aperto e non protetto cockpit era agli sgoccioli. Spa 1960 fu l'ultima volta che il prezzo venne pagato così pubblicamente, con una reazione così scarsa da parte degli organi di governo.

Classifiche

Gli otto punti di Brabham lo hanno portato a 22 nel campionato; i sei di McLaren lo hanno portato anch'egli a 22, con le due Cooper a pari merito in testa alla classifica. Phil Hill ha guidato la resistenza Ferrari su 11. Il prossimo round è stato il Gran Premio francese Tra due settimane a Reims, su un circuito che le Ferrari a motore anteriore avrebbero dovuto apprezzare molto di più rispetto a Spa,

Classificazione 1960 Belga F1 GP

Pos	#	Guidatore	Team	Ora	giri	Griglia	PT
1	2	Jack Brabham	Cooper-Climax	2:21:37.300	36	1	8
2	4	Bruce McLaren	Cooper-Climax	2:22:40.600	36	14	6
3	34	Olivier Gendebien	Cooper-Climax	+ Giro 1	35	5	4
4	24	Phil Hill	Ferrari	+ Giro 1	35	4	3
5	18	Jim Clark	Team Lotus	+ Giri 2	34	10	2
6	32	Lucien Bianchi	Cooper-Climax	+ Giri 8	28	15	1
DNF	10	Graham Hill	BRM	motore	35	6	0
DNF	16	Alan Stacey	Team Lotus	Incidente fatale	24	17	0
DNF	22	Willy Mairesse	Ferrari	Trasmissione	23	13	0
DNF	26	Wolfgang von Trips	Ferrari	Trasmissione	22	11	0
DNF	36	Chris Bristow	Cooper-Climax	Incidente fatale	19	9	0
DNF	30	Chuck Daigh	Scarabeo	motore	16	18	0
DNF	6	Jo Bonnier	BRM	motore	14	7	0
DNF	14	Innes Irlanda	Team Lotus	Incidente	13	8	0
DNF	8	Dan Gurney	BRM	motore	4	12	0
DNF	38	Tony Brooks	Cooper-Climax	Motoriduttore	2	2	0
DNF	28	Lance Reventlow	Scarabeo	motore	1	16	0
DNS	12	Stirling Moss	Team Lotus	Incidente	0	3	0
DNS	20	Mike Taylor	Team Lotus	Incidente	0	19	0

Giro più veloce: 3: 51.900 min di Jack Brabham (Cooper T53), Phil Hill (Ferrari 246) e Innes Ireland (Team Lotus)

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Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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