Grid Awal 2019 Meksiko F1 GP

2019 Meksiko F1 GP 3 kualifikasi teratas

Acara: Grand Prix Meksiko
Track: Autodromo Hermanos Rodriguez

Waktu mulai: 13:10 (waktu setempat) | 19:10 GMT | 12:10 PT

Pembalap Belanda Max Verstappen akan memulai dari pole untuk Grand Prix Formula 2019 Meksiko 1 besok. Red Bull Pembalap ini tampil sangat cepat dan bahkan mengalahkan kedua pembalap Ferrari yang sangat cepat, Charles Leclerc dan Sebastian Vettel yang mencetak 6 poin terakhir poles.

Kemudian pada hari itu Verstappen menerima penalti turun 3 posisi grid karena tidak mengangkat mobil saat bendera kuning dikibarkan. Ia tidak memperlambat lajunya saat menyalip Valtteri Bottas, yang mengalami kecelakaan di tikungan terakhir.

Karena 6 pembalap teratas mencatatkan waktu putaran tercepat di Q2 dengan ban medium, mereka juga akan memulai dengan kompon ban itu besok.

Mulai Grid 2019 Meksiko F1 GP

Hukuman:

• MaxVerstappen, Red Bull Mobil no. 33 mendapat penalti grid 3 posisi karena mengabaikan bendera kuning dan tidak memperlambat laju.

Di sini Anda dapat menyaksikan putaran epik Max Verstappen, yang hampir 0.6 detik lebih cepat dari rekan setimnya:

LAP YANG LUAR BIASA! 👏

Naiklah ke atas kapal dengan @redbullracing's @Bayu_joo saat dia mengamankan pole posisi dengan 1:14.758, satu-satunya putaran di bawah 1:15!#MeksikoGP 🇲🇽. # F1 foto.twitter.com/b7P92mTSng

- F1 (@ F1) Oktober 26, 2019

2019 Meksiko F1 GP Strategi Ras

Ini sebetulnya salah satu strategi tersulit tahun ini untuk diterapkan, mengingat banyaknya pilihan taktis serta kondisi cuaca khusus akhir pekan ini.

Di atas kertas, pendekatan yang paling optimal adalah dengan melakukan two-stop, dan karena tidak ada pembalap yang memiliki lebih dari satu set ban keras Putih yang tersedia, cara terbaik adalah dengan memulai pada ban medium Kuning selama 20 hingga 23 putaran, kemudian melakukan stint medium yang sama selama 20 hingga 23 putaran lagi, sebelum menyelesaikan balapan pada ban keras.

Jalur tercepat kedua adalah dua pemberhentian lagi, tetapi kali ini dimulai pada ban lunak merah selama sembilan hingga 13 putaran, sebelum beralih ke ban sedang selama 22 hingga 26 putaran dan kemudian ban keras terakhir hingga akhir.

Pendekatan paling lambat adalah dengan berhenti sekali, tetapi akan sulit untuk menempuh jarak yang sangat jauh di sini. Cara terbaik untuk mencobanya adalah dengan kecepatan sedang selama 26 hingga 30 putaran, lalu dengan kecepatan tinggi sampai akhir.

Namun, tidak ada satu pun strategi yang pasti, dan setiap permutasi dari strategi di atas dimungkinkan, dengan menggunakan senyawa dalam urutan apa pun. Sebuah three-stopper juga bisa menjadi sama cepatnya dengan two-stopper, dengan menggunakan salah satu dari tiga senyawa yang tersedia, meskipun selalu ada kepastian untuk berhadapan dengan lalu lintas. Semuanya akan bergantung pada seperti apa kondisi lintasan pada hari balapan.

2019 Meksiko F1 GP Catatan Balapan

• Strategi. Dengan kemungkinan degradasi tinggi pada ban lunak, ban medium adalah yang harus digunakan di Q2, agar dapat menjalankan stint pertama pada ban ini selama balapan. Mercedes, Ferrari dan Red Bull telah mengunci enam teratas pada ban sedang, McLaren dan Toro Rosso melengkapi 10 teratas pada ban lunak.
• Cuaca. Suhu lintasan akan sangat dipengaruhi oleh cuaca. Kondisi sedikit menghangat saat kualifikasi, dengan suhu lintasan sekitar 41 derajat celcius, tetapi kondisi untuk balapan masih belum pasti.
• Pit stop. Dua pit stop diharapkan, tetapi tiga pit stop juga merupakan kemungkinan yang nyata: terutama bagi mereka yang menggunakan ban lunak.
• Toro Rosso. Tim ini secara konsisten berada di posisi 10 teratas sepanjang akhir pekan dan memulai balapan besok dengan dua mobil di posisi terdepan.
• Keausan dan degradasi. Mengelola hal ini akan menjadi kunci dalam balapan, terutama jika kondisinya dingin dan mobil tergelincir, yang dapat menyebabkan graining.

✅ Lihat selengkapnya 2019 Meksiko F1 GP Laporan Kualifikasi & Klasifikasi
✅ Lihat selengkapnya 2019 F1 Klasemen Kejuaraan

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait