
Reims-Gueux – F1 Tata Letak Lintasan, Rekor & Pemenang
Di mana di dunia ini
Setiap sirkuit yang pernah menjadi tuan rumah Grand Prix F1. Ukuran penanda menunjukkan berapa banyak, dan warna hijau menandai sirkuit yang ada di kalender tahun ini.
Sirkuit jalan raya Reims-Gueux, dengan tata letak segitiga sepanjang 8.302 km di jalan umum di wilayah Champagne, Prancis, menjadi tuan rumah Grand Prix Prancis sebanyak sebelas kali antara tahun 1950 dan 1966. Tata letak tiga lintasan lurus berkecepatan tinggi mendorong pertarungan slipstreaming ekstrem — kemenangan Mike Hawthorn pada tahun 1953 atas Juan Manuel Fangio dengan selisih 1 detik di lap terakhir tetap menjadi salah satu finis slipstream paling terkenal dalam sejarah balap mobil. F1 sejarah.
Geometri Lintasan
| Jarak putaran | 8.302 km / 5.159 mil |
| Jenis sirkuit | Sirkuit jalan raya |
| Perubahan ketinggian | 15 meter / kaki 49 |
| Arah mengemudi | Searah jarum jam ↻ |
| Corners | 8 sudut (1 kecepatan rendah / 3 kecepatan sedang / 4 kecepatan tinggi) |
Tuntutan Mengemudi
Performance
| Kemenangan berdasarkan posisi grid | P150%P38.3%P48.3%P6 +33%berdasarkan 12 balapan |
| Pole sisi posisi | Sisi kiri |
| Kecepatan tertinggi | 290 km / h (180 mph) |
| Kehilangan waktu di jalur pit | 20.0 detik |
Strategi Ras
Warisan
| Dibuka | 1925 (101 tahun yang lalu) |
| Zona waktu lokal | Eropa/Paris (CEST, UTC+02) |
Permukaan & Ban
Sudut-sudut penting
01 Muizon
Tikungan kanan cepat di ujung lintasan lurus terpanjang, dilalui dengan kecepatan lebih dari 270 km/jam. Titik utama untuk menyalip selama balapan di Reims. F1 era.
02 Garenne
Tikungan kiri berkecepatan sedang, tikungan teknis yang menentukan dari tata letak lintasan yang sebagian besar lurus. Mempertahankan kecepatan di sini menentukan pertarungan slipstream di lintasan lurus berikutnya.
03 Thillois
Tikungan tajam sedang-rendah menuju lintasan lurus start-finish, satu-satunya tikungan lambat di putaran ini. Titik kompresi dari tata letak yang pada dasarnya ditentukan oleh aliran udara di belakang tikungan.
F1 pemenang & podium
Peringkat pembalap sepanjang masa
| TIDAK | sopir | GP | 1st | 2nd | 3rd | Polong | Pole | FL | Rata-rata Grid | Rata-rata Pos | Poin | Memimpin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 3 | 1 | 0 | 4 | 4 | 4 | 3.3 | 3.4 | 36 | 176 | |
| 2 | 6 | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 1 | 6.3 | 6.2 | 24 | 59 | |
| 3 | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 5.5 | 7.8 | 17 | 64 | |
| 4 | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3.3 | 4.7 | 10 | 0 | |
| 5 | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6.7 | 3.0 | 15 | 53 | |
| 6 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 6.3 | 10 | 15 | |
| 7 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 11.5 | 9 | 7 | |
| 8 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 8.0 | 15.2 | 8 | 50 | |
| 9 | 4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 5.8 | 9.8 | 7 | 29 | |
| 10 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 8.4 | 10 | 4 | |
| 11 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 12.5 | 9 | 0 | |
| 12 | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 8.0 | 11.7 | 8 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 6 | 13 | |
| 15 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 6 | 11 | |
| 16 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 17 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 3.3 | 11.3 | 6 | 14 | |
| 18 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 6.4 | 8.8 | 6 | 40 | |
| 19 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 6.3 | 8 | 0 | |
| 20 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.5 | 9.0 | 7 | 0 | |
| 21 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 7.3 | 6 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 23 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 4 | 0 | |
| 24 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.3 | 11.3 | 4 | 5 | |
| 25 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.0 | 9.0 | 4 | 0 | |
| 26 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.7 | 12.5 | 1 | 0 | |
| 27 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.3 | 5.7 | 4 | 51 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 29 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 7.0 | 3 | 0 | |
| 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 11.0 | 3 | 0 | |
| 31 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 8.5 | 3 | 0 | |
| 32 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 9.0 | 3 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 5.0 | 1 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 35 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 36 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3.5 | 21.5 | 1 | 0 | |
| 37 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 9.5 | 1 | 0 | |
| 38 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 10.0 | 1 | 0 | |
| 39 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 6.5 | 1 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 58 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 59 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 31.0 | 0 | 0 | |
| 61 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 62 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 64 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 65 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 66 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 67 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 68 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 69 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 0 | 0 | |
| 70 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 71 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 72 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 73 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 74 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 75 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 76 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 77 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 78 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 79 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 80 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 81 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 82 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 11.0 | 10.5 | 0 | 31 | |
| 83 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 84 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 85 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 17.0 | 0 | 3 | |
| 86 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 87 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 88 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 89 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 90 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.5 | 0 | 0 | |
| 91 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 92 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 13.5 | 0 | 0 | |
| 93 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 94 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 95 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.3 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 96 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 13.3 | 0 | 0 | |
| 97 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 9.7 | 0 | 0 | |
| 98 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 11.7 | 0 | 0 | |
| 99 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 13.8 | 0 | 0 | |
| 100 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.0 | 0 | 0 |
Peringkat konstruktor sepanjang masa
| TIDAK | Tim | GP | 1st | 2nd | 3rd | Polong | Pole | FL | Rata-rata Grid | Rata-rata Pos | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 11 | 5 | 4 | 4 | 13 | 6 | 4 | 6.6 | 8.5 | 99 |
| 2 | Alfa Romeo | 2 | 2 | 1 | 0 | 3 | 2 | 2 | 3.1 | 5.4 | 26 |
| 3 | 6 | 1 | 2 | 2 | 5 | 1 | 1 | 12.9 | 12.2 | 35 | |
| 4 | Mercedes | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 3.3 | 5.7 | 15 |
| 5 | Tim Teratai | 6 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 14.0 | 11.8 | 20 |
| 6 | brabham | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 5.4 | 19 |
| 7 | Maserati | 7 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 12.3 | 11.2 | 25 |
| 8 | Porsche | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.8 | 14.0 | 6 |
| 9 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 13.1 | 6 | |
| 10 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 8.0 | 13.2 | 2 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.2 | 10.2 | 3 | |
| 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.2 | 15.0 | 3 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 5.0 | 2 | |
| 14 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 9.3 | 2 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 31.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 7.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 20.5 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 30.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 22.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.3 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.0 | 0 | |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 16.5 | 0 | |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 22.5 | 0 | |
| 26 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 14.3 | 0 |
Berita sirkuit terbaru


Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Kemenangan Pertama Mansell Setelah

Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Kemenangan Kandang Keenam Prost

Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Coulthard vs. Schumacher dalam

Tagihan publik sebesar €103 juta untuk GP Prancis dipertanyakan dalam audit yang mengejutkan.
2
Red Bull RB7 Kembali Mengaum di GP Bersejarah Prancis

Esteban Ocon Mengemudikan Ferrari 412 T2: Deru Mesin V12 yang Mengaum

Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Prost Mendominasi dalam Karya Paulus

F1 Perancis GP: Mengapa Paul Ricard Lebih Cemerlang dari Paris
1
Klaim Berani Briatore: Apakah Paris Siap untuk GP Prancis?
1
Reims-Gueux — Pertanyaan yang Sering Diajukan
Berapa banyak F1 Grand Prix telah diadakan di Reims-Gueux?
Siapa yang memiliki paling banyak F1 menang di Reims-Gueux?
Tim konstruktor mana yang paling sering menang di Reims-Gueux?
Di manakah letak Reims-Gueux?
Kapan Reims-Gueux dibangun?
Ke arah mana Reims-Gueux didorong?
Ada berapa tikungan di Reims-Gueux?
Apakah Reims-Gueux merupakan sirkuit jalanan atau permanen?
Sejarah Sirkuit Reims-Gueux
Mungkin sirkuit jalan raya tradisional Eropa yang paling terkenal - dan tentu saja salah satu yang tercepat - sirkuit Reims terletak di dekat desa Gueux di wilayah Champagne, Prancis.
Sirkuit yang pada dasarnya berbentuk segitiga itu dibangun di jalan pedesaan biasa, termasuk lintasan datar RN31, yang menyediakan lintasan lurus yang menyaingi Mulsanne di Le Mans.
Dikelola oleh Raymond 'Toto' Roche yang flamboyan untuk Automobile Club de Champagne, Reims menikmati pertarungan hebat di lintasan, dan dukungan dari penyelenggara yang antusias di luar lintasan. Tidak seperti biasanya untuk lintasan jalan raya sementara, sirkuit ini memiliki fasilitas pit yang memadai dan tribun di seberangnya.
Pada tahun 1952, penyelenggara lomba memutuskan untuk melewati desa Gueux, membangun jalan penghubung baru untuk menghubungkan lintasan start/finis dengan Virage de la Hovette. Ini adalah tahap pertama dari bagian jalan permanen yang diperpanjang khusus untuk lomba dan bahkan melibatkan pembongkaran beberapa rumah.
Perluasan tahun 1953 menciptakan tata letak klasik terakhir dari sirkuit Reims, yang membuat lintasan tersebut menjadi sirkuit utama Prancis sepanjang tahun 1960-an.
Tuan rumah untuk Grand Prix PrancisReims menjadi saksi beberapa balapan slip streaming klasik sepanjang masa. Kota ini juga menjadi tuan rumah balapan mobil sport internasional 12 jam di Grand Prix Prancis.
Terakhir F1 Perlombaan diadakan pada tahun 1966 (dimenangkan oleh Jack Brabham), dengan mobil sport berlanjut hingga tahun berikutnya dan Formula 2 hingga 1969.
Persaingan dari sirkuit lain dan kesulitan keuangan serta politik akhirnya menutup lintasan tersebut pada tahun 1972. Tribun penonton dan garasi pit yang rusak masih tetap berada di pinggir jalan sebagai pengingat yang memilukan bagi para jagoan kecepatan di masa lalu.

























