
Circuit d'Indianapolis – F1 Plan du circuit, records et vainqueurs
Où dans le monde
Tous les circuits ayant accueilli un Grand Prix de Formule 1. La taille des marqueurs indique le nombre de circuits, et les circuits figurant au calendrier de cette année sont indiqués en vert.
L'Indianapolis Motor Speedway, circuit ovale de 4 km (2.5 miles), inauguré en 1909 et hôte des 500 Miles d'Indianapolis depuis 1911, a fait partie, en théorie, du Championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960. Les 500 Miles d'Indianapolis comptaient comme une épreuve du Championnat du monde de Formule 1. F1 cette course, bien que ronde, fut disputée exclusivement par des pilotes américains de courses sur ovale au volant de roadsters à moteur avant, sans la participation d'aucun pilote habituel du Championnat du monde, ce qui en fait la plus inhabituelle.F1 la race de son époque. Retiré de la F1 programme après 1960.
Géométrie de la voie
| Distance du tour | 4.192 km / 2.605 milles |
| Type de circuit | Circuit permanent |
| Changement d'altitude | 1 mètres / pieds 3 |
| Direction de conduite | Sens antihoraire ↺ |
| Corners | 4 coins (0 vitesses basses / 0 vitesses moyennes / 4 vitesses hautes) |
Exigences de conduite
Performances
| Victoires par position sur la grille de départ | P138 %P225 %P413 %P513 %P6 +13 %basé sur 8 races |
| Pole position côté | Côté gauche |
| Haut débit | 290 km/h (180 mi / h) |
| vitesse moyenne de course | 214 km/h (133 mi / h) |
| Perte de temps dans les stands | 20.0 secondes |
| Record du tour | 1:10.399 (214 km/h / 133 mph) (Rubens Barrichello, 2004) Ferrari F2004 · Ferrari |
Stratégie de course
Heritage
| Ouvert | 1909 (il y a 117 ans) |
| Fuseau horaire local | Amérique/Indiana/Indianapolis (EDT, UTC-04) |
| Propriétaire | Divertissement Penske |
| Site officiel | www.indianapolismotorspeedway.com |
Surface et pneumatiques
F1 vainqueurs et podiums
Classement des pilotes de tous les temps
| NON | Chauffeur | GP | 1 | 2nd | 3 | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | Diriger |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 5 | 2 | 0 | 7 | 4 | 3 | 2.6 | 1.3 | 62 | 338 | |
| 2 | 8 | 1 | 3 | 0 | 4 | 1 | 2 | 5.0 | 8.6 | 35 | 67 | |
| 3 | Lewis Hamilton | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 1.0 | 10 | 66 |
| 4 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.5 | 10.0 | 10 | 31 | |
| 5 | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6.7 | 7.7 | 14 | 30 | |
| 6 | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 6.3 | 11.2 | 16 | 18 | |
| 7 | Fernando Alonso | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 11.8 | 12 | 2 |
| 8 | 7 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | 8.6 | 8.4 | 14 | 7 | |
| 9 | 4 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 12.0 | 7.3 | 10 | 1 | |
| 10 | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.4 | 8.6 | 8 | 0 | |
| 11 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 16.0 | 8.0 | 6 | 0 | |
| 12 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 13.5 | 11.8 | 6 | 0 | |
| 13 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 7.0 | 23 | 0 | |
| 14 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5.4 | 11.4 | 6 | 2 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 4.0 | 5 | 0 | |
| 16 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 10.9 | 5 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 5.0 | 4 | 5 | |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.3 | 4 | 0 | |
| 19 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 11.3 | 4 | 0 | |
| 20 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.2 | 10.0 | 4 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 6.0 | 3 | 0 | |
| 22 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 7.3 | 2 | 0 | |
| 23 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 14.6 | 2 | 2 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 25 | Sebastian Vettel | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 8.0 | 1 | 0 |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 8.0 | 1 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 8.0 | 1 | 0 | |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 12.5 | 1 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 44 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 12.5 | 0 | 0 | |
| 45 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 46 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 47 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 13.4 | 0 | 15 | |
| 54 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.9 | 16.7 | 0 | 0 |
Classement des constructeurs de tous les temps
| NON | L’équipe | GP | 1 | 2nd | 3 | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 8 | 6 | 6 | 1 | 13 | 5 | 6 | 3.0 | 3.8 | 113 |
| 2 | McLaren | 8 | 2 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | 5.4 | 8.1 | 51 |
| 3 | 6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 13.1 | 9.3 | 20 | |
| 4 | Renault | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.1 | 7.4 | 26 |
| 5 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 9.9 | 11 | |
| 6 | Nettoyer | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.8 | 11.3 | 11 |
| 7 | Toyota | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 11.6 | 12 |
| 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 13.6 | 8 | |
| 9 | Williams | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.1 | 14.2 | 6 |
| 10 | Red Bull | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 13.8 | 4 |
| 11 | Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.8 | 13.5 | 3 |
| 12 | jaguar | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.9 | 11.8 | 3 |
| 13 | BMW Sauber | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 13.8 | 1 |
| 14 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 14.5 | 1 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 12.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 14.5 | 0 | |
| 17 | Benetton | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.0 | 0 |
| 18 | Prost | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 11.5 | 0 |
| 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 16.0 | 0 | |
| 20 | Super Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 16.5 | 0 |
Dernières nouvelles des circuits


Compte rendu et résultats de la course 2026 États-Unis F1 grand Prix
3
Antonelli s'empare d'Austin, un enjeu crucial. Pole as F1 Le titre nous appelle

Verstappen révèle les conséquences physiques des chocs extrêmes sur le circuit d'Austin

Étincelles Clarkson F1 Réaction négative suite à une blague sur la nationalité de Colapinto

Grille de départ 2026 Grand Prix de Formule 1 des États-Unis
5
Rapport de qualification et résultats 2026 États-Unis F1 grand Prix
1
Résultats et rapport du troisième entraînement gratuit 2026 États-Unis F1
1
Rapport Pirelli du vendredi 2026 Grand Prix des Etats-Unis

Le parcours de Honda vers sa 500e course de Formule 1































