ชูมัคเกอร์ไมเคิล
Benetton
ทีไอ ไอดา – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้
สนามแข่ง TI Circuit Aida (ปัจจุบันคือ Okayama International Circuit) ตั้งอยู่ที่เมืองมิมาซากะ จังหวัดโอคายามะ ประเทศญี่ปุ่น เปิดใช้งานในปี 1990 และเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Pacific Grand Prix ในปี 1994 และ 1995 สนามแห่งนี้มีความยาว 3.703 กิโลเมตร และเป็นสนามแข่งแห่งที่สองของญี่ปุ่น F1 สนามนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นสนามแข่งที่เหมาะสมที่สุดรองจากซูซูกะ แต่เนื่องจากตั้งอยู่ในทำเลที่ห่างไกลและมีลักษณะสนามที่แคบและมีการแซงที่จำกัด ทำให้มีการจัดการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่นี่เพียงสองครั้งเท่านั้น โดยการแข่งขันในปี 1994 นั้นถูกบดบังด้วยเหตุการณ์เสียชีวิตของเซนนาในช่วงสุดสัปดาห์ที่อิโมลา
เค้าโครงและข้อมูล
เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 3.703 กม. / 2.301 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถาวร |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 18 / ฟุต 59 |
| ทิศทางการขับขี่ | หมุนตามเข็มนาฬิกา ↻ |
| Corners | 13 มุม (ความเร็วต่ำ 4 / ความเร็วปานกลาง 7 / ความเร็วสูง 2) |
ความต้องการในการขับขี่
แรงฉุด
เบรก
ด้านข้าง
downforce
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P250% P350% อิงตาม 2 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านซ้าย |
| ความเร็วสูงสุด | 295 กิโลเมตร / ชั่วโมง (183 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| ความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน | 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง (112 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 21.0 |
| สถิติรอบสนาม | 1:14.023 (180 กม./ชม. / 112 ไมล์/ชม.) (ชูมัคเกอร์ไมเคิล, 1994) |
กลยุทธ์การแข่งขัน
แซง
วิวัฒนาการของแทร็ก
ความเสี่ยงจากฝน
รถปลอดภัย
มรดก
| เปิด | 1990 (36 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | เอเชีย/โตเกียว (JST, UTC+09) |
| เจ้าของ | ทานากะ อินเตอร์เนชั่นแนล |
| เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ | aidacircuit.jp |
พื้นผิวและยางรถยนต์
แอสฟัลท์ กริป
การขัดถูแอสฟัลต์
ความเครียดของยาง
การเสื่อมสภาพของยาง
ประวัติขององค์กร
ประวัติสนามแข่งเพิ่มเติมจะมาเร็วๆ นี้ — เรายังคงเพิ่มเรื่องราวเกี่ยวกับโค้งสำคัญต่างๆ ของสนามแข่งนี้อยู่
ผู้ชนะและผู้ที่ได้รับรางวัล
| ลำดับ | ปี | แท่น | ทีมงานของเรา | ตักเร็วที่สุด | รอบ | ผลสอบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1995 | 1  ชูมัคเกอร์ไมเคิล 1:48:49.9722  David Coulthard +14.9203 เดมอน Hill +48.333 |  Benetton วิลเลียมส์ วิลเลียมส์ | 1:16.374 ชูมัคเกอร์ไมเคิล Benetton | 83 | รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขันปี 1995 |
| 1 | 1994 | 1 ชูมัคเกอร์ไมเคิล 1:46:01.693 2  แกร์ฮาร์ดเบอร์เกอร์ + 1: 15.3003  รูเบนส์ Barrichello | Benetton เฟอร์รารี จอร์แดน | 1:14.023 ชูมัคเกอร์ไมเคิล Benetton | 83 | รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขันปี 1994 |
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
การจัดอันดับผู้ขับขี่
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ชูมัคเกอร์ไมเคิล | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2.5 | 1.0 | 20 |
| 2 | แกร์ฮาร์ดเบอร์เกอร์ | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 9 |
| 3 | David Coulthard | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 |
| 4 | เดมอน Hill | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 10.5 | 4 |
| 5 | รูเบนส์ Barrichello | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 4 |
| 6 | คริสเตียน Fittipaldi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 4.0 | 3 |
| 7 |  Jean Alesi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 |
| 8 | Heinz-Harald Frentzen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.0 | 2 |
| 9 | Érik Comas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 |
| 10 | Johnny Herbert | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.5 | 1 |
| 11 | Bertrand Gachot | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 24.0 | 0 |
| 12 | Michele Alboreto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
| 13 |  Olivier Beretta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.0 | 0 |
| 14 | Eddie Irvine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 11.0 | 0 |
| 15 |  Jos Verstappen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 17.0 | 0 |
| 16 | Nicola Larini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 25.0 | 0 |
| 17 | Roberto Moreno | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
| 18 | Andrea Montermini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
| 19 | Martin Brundle | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 15.0 | 0 |
| 20 |  David Brabham | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 23.0 | 0 |
| 21 |  มิกะซาโล | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 |
| 22 | Éricเบอร์นาร์ด | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 |
| 23 | เปโดรดินิซ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
| 24 | Karl Wendlinger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 |
| 25 | Mika Häkkinen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 21.0 | 0 |
| 26 |  Jan Magnussen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 0 |
| 27 | Jean-Christophe Boullion | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 23.0 | 0 |
| 28 | Pierluigi Martini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 |
| 29 | มะขามแขก Ayrton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 24.0 | 0 |
| 30 | Luca Badoer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 |
| 31 | Roland Ratzenberger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 11.0 | 0 |
| 32 |  Taki Inoue | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
| 33 | Olivier Panis | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 8.5 | 0 |
| 34 | Gianni Morbidelli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 |
| 35 | Ukyo Katayama | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 |
| 36 | Mark Blundell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.5 | 0 |
| 37 |  เปโดรลามี่ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.5 | 0 |
| 38 | Aguri Suzuki | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 20.5 | 0 |
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
อันดับผู้สร้าง
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Benetton | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 5.5 | 6.3 | 21 |
| 2 | วิลเลียมส์ | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1.8 | 11.8 | 10 |
| 3 | เฟอร์รารี | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.3 | 9.0 | 11 |
| 4 | จอร์แดน | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 12.8 | 4 |
| 5 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.8 | 3 |
| 6 |  Sauber | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 12.0 | 2 |
| 7 | Larrousse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.0 | 1 |
| 8 | Forti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 16.5 | 0 |
| 9 | Simtek | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 17.0 | 0 |
| 10 | ทีมโลตัส | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 7.5 | 0 |
| 11 | แม็คลาเรน | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.8 | 0 |
| 12 | ลีกีเย่ร์ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.3 | 0 |
| 13 | มินาร์ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 |
| 14 | Tyrrell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 18.0 | 0 |
| 15 | แปซิฟิก | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 22.5 | 0 |
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
TI Aida — คำถามที่พบบ่อย
คุณรู้หรือไม่? F1 สนาม TI Aida เคยจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มาแล้วใช่ไหม?
สนาม TI Aida เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันกรังด์ปรีซ์ 2 ครั้ง นับตั้งแต่การแข่งขันครั้งแรกในปี 1994
ใครมีมากที่สุด F1 ชนะการแข่งขัน TI Aida เหรอ?
ไมเคิล ชูมาเคอร์ ครองสถิติชนะเลิศรายการ TI Aida 2 ครั้ง
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใดชนะการแข่งขัน TI Aida บ่อยที่สุด?
Benetton เป็นผู้ผลิตเรือใบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขัน TI Aida โดยคว้าชัยชนะไป 2 ครั้ง
สถิติเวลาต่อรอบที่ TI Aida คือเท่าไหร่?
สถิติเวลาต่อรอบในสนาม TI Aida คือ 01:14.023 นาที ซึ่งทำไว้โดยไมเคิล ชูมาเคอร์ในปี 1994
TI Aida ตั้งอยู่ที่ไหน?
TI Aida ตั้งอยู่ใน TI Aida
TI Aida ถูกสร้างขึ้นเมื่อใด?
TI Aida เปิดให้บริการในปี 1990
TI Aida มุ่งเน้นไปในทิศทางใด?
นาฬิกา TI Aida หมุนตามเข็มนาฬิกา
TI Aida มีมุมกี่มุม?
TI Aida มี 13 มุม
TI Aida เป็นถนนหรือวงจรถาวรหรือไม่?
TI Aida เป็นวงจรถาวร
ประวัติขององค์กร
ประวัติวงจร TI Aida
Michael Schumacher, Benetton B195 Renault German Grand Prix 1995
Okayama International Circuit เปิดใน 1990 (ในชื่อ TI Aida) โดยหลักแล้วเป็นสปอร์ตคลับความเร็วสูงสนามเด็กเล่นส่วนตัวสำหรับสมาชิกและรถสปอร์ตแปลกใหม่ มันเป็นวิสัยทัศน์ของฮาจิเมะทานากะ - แน่นอนว่าเป็นมหาอำนาจสนามกอล์ฟเศรษฐีที่มีความทะเยอทะยานสูงกว่าในที่สุด
หลังจากโฮสต์ Formula 3 ในท้องถิ่นและแข่งรถทัวร์มันเป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ Aida ประกาศเป็นรอบที่สองของปฏิทิน 1994 Formula One ตำรวจประจำภูมิภาคช้าที่จะอนุญาตให้มีการจัดกิจกรรมกลัวการจราจรที่น่ากลัวและปัญหาฝูงชนที่วงจรระยะไกล การแก้ไขปัญหา? ผู้ฝึกสอนรอบ 1,500 ถูกนำมาใช้ในการข้ามฟากผู้คนไปและกลับจากที่จอดรถ - ห่างออกไป 20 หลายไมล์!
การแข่งขันถูกบรรจุไว้ในปฏิทินเป็นปีที่สองในปี 1995 แต่ไม่น่าจะนานไปกว่านั้น สนามแข่งบนภูเขานั้นตั้งอยู่ในทำเลที่สวยงาม แต่ตัวสนามนั้นแคบและคดเคี้ยวมาก F1 รถพยายามอย่างหนักเพื่อเข้าเกียร์สูงสุดและไม่เกินเกียร์สามสำหรับส่วนอินฟิลด์ "มันเหมือนกับ Hungaroring - แต่ด้วยมุมที่ช้าลงและโอกาสในการแซงน้อยลง "นับว่าเป็นหนึ่งนักแข่งรถหลังจากซัดมันใน แม็คลาเรน F1 ซูเปอร์คาร์.
แม้จะมีการสูญเสียสูตรหนึ่ง แต่วงจรก็ได้สร้างตัวเองเป็นหนึ่งในโรงงานชั้นนำของญี่ปุ่นและยังคงเป็นเจ้าภาพซีรีส์ระดับชาติ เปลี่ยนชื่อวงจรเป็น Okayama International Circuit ใน 2005
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
