
สนามแข่งรถแอดิเลดสตรีทเซอร์กิต – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ

สนามแข่ง Adelaide Street Circuit ซึ่งทอดยาวผ่านทางฝั่งตะวันออกของเมืองแอดิเลด รัฐเซาท์ออสเตรเลีย เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Australian Grand Prix ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1995 สนามแข่งระยะทาง 3.780 กิโลเมตรแห่งนี้เป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งอย่างกว้างขวาง ด้วยกำแพงคอนกรีตที่ท้าทาย ทางตรงที่เร็ว และส่วน East Terrace อันเป็นเอกลักษณ์ การแข่งขันครั้งสุดท้ายของสนามแห่งนี้ในปี 1995 เป็นจุดเริ่มต้นของการย้ายการแข่งขัน Australian Grand Prix ไปยังที่อื่น GP ไปยังอัลเบิร์ตพาร์คในเมลเบิร์น
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้

เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 3.780 กม. / 2.349 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถนน |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 17 / ฟุต 56 |
| ทิศทางการขับขี่ | หมุนตามเข็มนาฬิกา ↻ |
| Corners | 15 มุม (ความเร็วต่ำ 6 / ความเร็วปานกลาง 8 / ความเร็วสูง 1) |
ความต้องการในการขับขี่
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P145% P29.1% P39.1% P418% P59.1% P6 +9.1% อิงตาม 11 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านขวา |
| ความเร็วสูงสุด | 305 กิโลเมตร / ชั่วโมง (190 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| ความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน | 181 กิโลเมตร / ชั่วโมง (112 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 20.0 |
| สถิติรอบสนาม | 1:15.381 (181 กม./ชม. / 112 ไมล์/ชม.) (เดมอน Hill, 1993) วิลเลียมส์ FW15C · เรโนลต์ รูปแบบปัจจุบัน ตั้งแต่ปี 1985 |
กลยุทธ์การแข่งขัน
มรดก
| เปิด | 1985 (41 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | ออสเตรเลีย/แอดิเลด (ACDT, UTC+10:30) |
| เจ้าของ | รัฐบาลเซาท์ออสเตรเลีย |
พื้นผิวและยางรถยนต์
มุมสำคัญ
01 เซนน่า ชิคาเน่
โค้งหักศอกแคบๆ บริเวณปลายทางตรงบราบแฮม ซึ่งตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ไอร์ตัน เซนนา เป็นโอกาสสำคัญในการแซงในรอบนี้ ต้องใช้การเบรกที่แม่นยำเนื่องจากมีกำแพงอยู่ทั้งสองด้าน
02 ระเบียงฝั่งตะวันออก
ช่วงทางตรงความเร็วสูงที่วิ่งขนานไปกับสวน เคยเป็นหนึ่งในไม่กี่ช่วงทางตรงความเร็วสูงบนถนนใน F1 ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของสนามแข่งออสเตรเลียนโรดไอส์แลนด์ GP เป็นเวลากว่าทศวรรษ
03 กิ๊บติดผมรูปกวาง
โค้งที่ช้าที่สุดของรอบและเป็นจุดแซงที่เกิดขึ้นบ่อย การเบรกอย่างหนักบนยางที่ยังเย็นอยู่ทำให้รอบแรก ๆ อันตรายมาก
F1 ผู้ชนะและผู้ที่ได้รับรางวัล
อันดับนักขับตลอดกาล
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า | นำ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 5.5 | 9.1 | 33 | 135 | |
| 2 | 7 | 2 | 1 | 1 | 4 | 0 | 1 | 2.9 | 9.1 | 28 | 93 | |
| 3 | 9 | 2 | 1 | 0 | 3 | 6 | 0 | 1.7 | 10.3 | 21 | 171 | |
| 4 | 8 | 1 | 2 | 0 | 3 | 3 | 1 | 2.6 | 11.1 | 19 | 54 | |
| 5 | 7 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 7.0 | 8.0 | 20.5 | 28 | |
| 6 | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 13.0 | 9.9 | 19 | 57 | |
| 7 | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2.3 | 7.7 | 14 | 60 | |
| 8 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.0 | 7.5 | 9 | 127 | |
| 9 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.0 | 3.5 | 8 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 20.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 11 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.8 | 16.5 | 6 | 0 | |
| 12 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 4.0 | 15.6 | 6 | 37 | |
| 13 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.6 | 16.3 | 6 | 0 | |
| 14 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 12.1 | 10.8 | 12 | 0 | |
| 15 | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.2 | 8.9 | 9 | 32 | |
| 16 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.5 | 11.0 | 6 | 0 | |
| 17 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.3 | 8.0 | 6 | 0 | |
| 18 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.6 | 13.4 | 4.5 | 0 | |
| 19 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.6 | 12.0 | 7 | 0 | |
| 20 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 11.6 | 4 | 0 | |
| 21 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 12.3 | 3 | 0 | |
| 22 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.3 | 11.0 | 3 | 0 | |
| 23 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 11.0 | 3 | 0 | |
| 24 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17.4 | 17.8 | 3 | 0 | |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.5 | 2 | 0 | |
| 26 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 8.7 | 2 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 1 | 0 | |
| 29 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 11.5 | 1 | 0 | |
| 30 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.8 | 1 | 0 | |
| 31 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 13.5 | 1 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 19.0 | 0 | 19 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 11.0 | 0 | 2 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 5.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 8.5 | 0 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 56 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 9.5 | 0 | 0 | |
| 58 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 59 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 61 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.5 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 62 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.5 | 0 | 0 | |
| 63 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 17.3 | 0 | 0 | |
| 64 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 13.7 | 0 | 0 | |
| 65 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 18.7 | 0 | 0 | |
| 66 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 17.7 | 0 | 0 | |
| 67 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 68 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.7 | 16.7 | 0 | 0 | |
| 69 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 70 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 17.8 | 0 | 0 | |
| 71 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 18.3 | 0 | 0 | |
| 72 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.8 | 17.3 | 0 | 0 | |
| 73 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 74 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 75 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 17.8 | 0 | 0 | |
| 76 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.2 | 12.4 | 0 | 0 | |
| 77 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.8 | 16.4 | 0 | 0 | |
| 78 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.4 | 13.6 | 0 | 0 | |
| 79 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 80 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.1 | 16.7 | 0 | 0 | |
| 81 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 14.5 | 0 | 0 |
อันดับผู้สร้างตลอดกาล
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | แม็คลาเรน | 11 | 5 | 1 | 2 | 8 | 5 | 2 | 4.2 | 9.5 | 61 |
| 2 | วิลเลียมส์ | 11 | 4 | 3 | 2 | 9 | 4 | 4 | 3.5 | 8.2 | 68 |
| 3 | เฟอร์รารี | 11 | 1 | 3 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7.9 | 10.3 | 46.5 |
| 4 | Benetton | 10 | 1 | 2 | 2 | 5 | 0 | 2 | 7.0 | 10.7 | 34.5 |
| 5 | 11 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 16.8 | 12.1 | 21 | |
| 6 | ทีมโลตัส | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 14.1 | 14.7 | 8 |
| 7 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 16.6 | 13.2 | 4 | |
| 8 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 14.6 | 13 | |
| 9 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 13.5 | 4 | |
| 10 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 15.0 | 2 | |
| 11 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 11.0 | 1 | |
| 12 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 12.4 | 1 | |
| 13 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.4 | 15.7 | 1 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 10.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 17.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 12.0 | 0 | |
| 17 | โรมิโออัลฟ่า | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 19.5 | 0 |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 24.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 20.0 | 0 | |
| 20 | เรโนลต์ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 16.0 | 0 |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 19.0 | 0 | |
| 23 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 18.5 | 0 | |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.3 | 0 | |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 15.0 | 0 | |
| 26 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 13.5 | 0 | |
| 27 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 14.8 | 0 | |
| 28 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 16.6 | 0 | |
| 29 | Brabham | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 15.9 | 0 |
| 30 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.7 | 16.5 | 0 | |
| 31 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 16.8 | 0 |
ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับวงจรการแข่งขัน


เมลเบิร์นเตรียมเสียเกมเปิดฤดูกาลปี 2027 ให้กับบาห์เรน
3
ภาพพื้นหลัง 2026 การแข่งขัน F1 Grand Prix ของออสเตรเลีย

เฟอร์รารีแอบอ้างอิงถึงเกม 'มาริโอ คาร์ท' อย่างสนุกสนาน: ความกังวลเกี่ยวกับกฎใหม่ยังคงมีอยู่
5
ลินด์แบลดผู้น่าทึ่ง F1 การเปิดตัวและความท้าทายด้านสุขภาพตลอดอาชีพการงานของเขา
2
ความเจ็บปวดในเมลเบิร์นของเอสเตบัน โอคอน และเรื่องราวของเขา F1 ข้อบกพร่องในอาชีพการงาน

F1 พอดแคสต์ Nation: การรีวิว 2026 GP ออสเตรเลีย

การวิเคราะห์ของปีเตอร์ วินด์เซอร์เกี่ยวกับ 2026 GP ออสเตรเลีย

กระแสพูดคุยเกี่ยวกับ 'มาริโอ คาร์ท' ทวีความรุนแรงขึ้นหลังรัสเซลล์คว้าชัยชนะในการแข่งขันออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์

อลอนโซ่ ปะทะ ฮอนด้า อีกครั้ง? ข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับการแข่งขันระหว่างแอสตัน มาร์ติน กับ ฮอนด้า

























