F1 Grid de largada 2020 Eifel GP
F1 Evento de Corrida: Grande Prémio Eifel
Pista de corrida: Nurburgring
Horário de início: 14h10 (horário local) | 13h10 (Reino Unido) | 05h10 (Los Angeles) | 21h10 (Tóquio)
O primeiro Grande Prêmio de Eifel será realizado no bom e velho Nurburgring. Não o lendário Nordschleife, mas o GP o circuito.
Valtteri Bottas largará do P1 pela primeira vez em sua carreira. Será a terceira vez nesta temporada. Até agora tudo poles As posições foram conquistadas por um piloto da Mercedes. Bottas agora soma 3 pontos. poles enquanto Lewis Hamilton já tem 8 poles sob seu cinto.
Todos os carros no top 10 começarão no C4. O composto C4 é o composto mais macio que a Pirelli escolheu para a pista alemã.
F1 Grid de largada 2020 Eifel GP
| Pos | Não | Dirigir | Time | Tempo da volta | Pole lacuna | Pneus |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:25,269 | S (C4) | |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:25,525 | + 0,256s | S (C4) |
| 3 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:25,562 | + 0,293s | S (C4) |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:26,035 | + 0,766s | S (C4) |
| 5 | 23 | Alex Albon | Red Bull | 1:26,047 | + 0,778s | S (C4) |
| 6 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:26,223 | + 0,954s | S (C4) |
| 7 | 31 | Esteban Ocon | Renault | 1:26,242 | + 0,973s | S (C4) |
| 8 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:26,458 | + 1,189s | S (C4) |
| 9 | 11 | Sergio Pérez | Ponto de corrida | 1:26,704 | + 1,435s | S (C4) |
| 10 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:26,709 | + 1,440s | S (C4) |
| 11 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:26,738 | + 1,469s | |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alfa Tauri | 1:26,776 | + 1,507s | |
| 13 | 26 | Daniil Kvyat | Alfa Tauri | 1:26,848 | + 1,579s | |
| 14 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1:26,936 | + 1,667s | |
| 15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:27,125 | + 1,856s | |
| 16 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:27,552 | + 2,283s | |
| 17 | 63 | George Russell | Williams | 1:27,564 | + 2,295s | |
| 18 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1:27,812 | + 2,543s | |
| 19 | 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | 1:27,817 | + 2,548s | |
| 20 | 27 | Nico Hülkenberg | Ponto de corrida | 1:28,021 | + 2,752s |
2020 russo F1 GP Estratégia de Corrida
A estratégia mais provável para o Grande Prêmio Eifel de 60 voltas é duas paradas, mas com a pista não sendo usada para a Fórmula 1 desde 2013 e sem rodar ontem, a estratégia é uma espécie de ponto de interrogação para todas as equipes. Adicionando à complexidade tática está o fato de que amanhã pode ser molhado - e certamente estará frio - tornando ainda mais difícil prever com precisão o comportamento do pneu.
A maneira teoricamente mais rápida será começar no P Zero Red macio, então na volta 19 mudar para o P Zero Yellow médio por 22 voltas e, finalmente, fazer uma redução de 19 voltas no soft novamente. Como de costume, esta combinação de compostos pode ser usada em qualquer ordem.
O segundo mais rápido é outro de duas paradas: uma passagem de 18 voltas no soft mais duas passagens de 21 voltas no médio.
Mais lento é um obstáculo, indo de médio a P Zero White forte após 29 voltas (ou o oposto exato, correndo 31 voltas no disco antes de passar para médio). Os dados sugerem que uma estratégia one-stop usando medium e soft não é possível.
2020 russo F1 GP Notas da corrida
- Clima. As temperaturas na pista foram as mais baixas do ano durante um fim de semana de corrida, com 10 graus de temperatura ambiente e 17 graus de temperatura da pista ao final da classificação. Condições ainda mais frias são prováveis amanhã, e há também um alto risco de chuva. Aquecer os pneus (principalmente os dianteiros) e mantê-los nessa temperatura será crucial, especialmente se houver chuva. safety car.
- Acompanhe a evolução. Isso foi influenciado pelo fato de a pista não ter sido usada ontem e nenhuma borracha colocada, com as condições ainda 'verdes' e escorregadias.
- Experiência. A Fórmula 1 não corre em Nurburgring desde 2013 e não houve corrida na sexta-feira, então as equipes e pilotos seguiram para a qualificação e a corrida com muito menos experiência e informação do que normalmente teriam.
- Estratégia. A falta de informação terá um grande impacto na estratégia. As estratégias de corrida são muito menos claras do que o normal, pois realmente não está claro qual estratégia é mais vantajosa em condições do mundo real.
- Velocidade. A evolução dos carros e pneus desde a última vez F1 fui para Nurburgring significou que o recorde de todos os tempos, estabelecido por Michael Schumacher em 2004 (1m28.351s), já foi quebrado pela maioria dos jogadores no FP3.
