Jack Brabham F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Biografia de Jack Brabham

Jack Brabham era um lendário piloto de corridas da Austrália. Brabham era um gênio técnico e o único piloto da história que venceu um campeonato de Fórmula 1 com um carro que ele mesmo construiu.

Nascido no 2 de abril de 1926 em Hurtsville, Austrália, o lendário John Arthur Brabham cresceu em torno de carros e aprendeu a amar tanto dirigir quanto trabalhar nas máquinas. Suas habilidades para dirigir e fabricar carros lhe deram um lugar verdadeiramente histórico quando ele entrou na Fórmula 1 em 1955.

Depois de trabalhar na área de engenharia e em várias garagens, Jack entrou na Força Aérea Real Australiana em Adelaide com a mentalidade de se tornar piloto, mas, em vez disso, se viu trabalhando como mecânico.

Depois que ele terminou seu serviço na Força Aérea, Jack conseguiu abrir sua própria loja de engenharia em Sidney. Seu amigo americano, Johnny Schonberg, conversou com Jack sobre automobilismo depois que ele o convidou para uma corrida de Speedcars (anões) e construiu para ele um carro para a competição. Brabham construiu o carro, mas não estava interessado em competir.

Schonberg parou de correr no 1948 e Brabham assumiu o comando e iniciou uma era de impressionante domínio sobre ovais de sujeira na Austrália. Ele ganhou vários campeonatos de Speedcars e no 1953 ele estava interessado em participar de competições de corrida de estrada. Depois de comprar vários carros da British Constructor Cooper, Brabham atravessou a Austrália e na 1955 já estava pensando em fazer uma viagem à Europa para alcançar seu destino.

Jack Brabham no 1966 Grande Prêmio da Holanda

Então conhecido como "Black Jack" por seus cabelos escuros e sua presença silenciosa, ele começou uma amizade com os chefes da Cooper, John e Charles Cooper. A união com a empresa Cooper ajudou-o a entrar na Fórmula 1, fazendo sua estréia no 1955 Grande Prémio da Grã-Bretanha em um Cooper-Bristol T40 que ele ajudou a desenvolver.

Brabham e Cooper se tornaram o primeiro sindicato a desenvolver consistentemente carros com motor traseiro, o que provou ser bem-sucedido. No Grande Prêmio da Argentina de 1958, Stirling Moss dirigiu um Cooper de propriedade de Rob Walker com o motor posicionado na traseira, que foi a primeira vez que esse carro ganhou um Grand Prix. A próxima corrida, em Mônaco, foi vencida por Maurice Trintignant em outro Cooper, de propriedade de Walker, com um motor traseiro.

Entre sua estreia em 1955 e a temporada de 1958, o melhor resultado de Brabham foi um quarto lugar no Grande Prêmio de Mônaco de 1958. Em 1959, Brabham conquistou seu primeiro F1 vitória na inauguração GP do ano em Mônaco. Depois, ele terminou no pódio outras quatro vezes, incluindo sua vitória no 1958 Grande Prémio da Grã-Bretanha. Seu quarto lugar na corrida final do calendário em Sebring deu-lhe o primeiro título de piloto australiano e o primeiro campeonato conquistado por um carro com motor traseiro. Brabham beat Tony Brooks e Moss na luta pelo título.

No ano seguinte, Brabham dominou o campo como costumava fazer nos primeiros anos na Austrália. Ele não conseguiu terminar a primeira corrida na Argentina devido a um problema na caixa de câmbio e foi desclassificado da corrida seguinte, em Mônaco. Depois de um mau início de temporada, Brabham varreu o grid com cinco vitórias consecutivas. A última vitória da sequência, em Portugal, deu-lhe o seu segundo Campeonato do Mundo, com duas corridas de sobra.

Após uma temporada ruim de 1961 com Cooper, Brabham criou a Motor Racing Developments com o designer Ron Tauranac. Brabham participou dos cinco primeiros de 1962 ao volante de um Lotus 24. Então, o Brabham BT3 estava pronto para competir e ele dirigiu o carro para dois quartos lugares nas últimas três corridas do ano. o Grande Prémio do México 1963 viu o primeiro pódio de Brabham em seu próprio carro, o Brabham BT7. Mais dois pódios chegaram em 1964, na Bélgica e na França, mas a glória no Campeonato do Mundo permaneceu longe da Austrália. No entanto, 1964 viu as primeiras vitórias do carro Brabham, impulsionadas por Dan Gurney na França e no México.

Brabham BT33 conduzido por Jack Brabham dirigindo em Mônaco (1970)

O 1965 F1 temporada não foi muito produtivo para Brabham e seus carros, com o campeão alcançando apenas um pódio. Em 1966 e com a mudança dos motores Climax para Repco, Brabham retornou ao seu caminho no Campeonato Mundial depois de vencer quatro dos nove Grandes Prêmios do ano. Ele selou seu terceiro título no 1966 Grande Prémio da Itália, tornando-se o primeiro (e único) piloto a vencer o campeonato em um carro fabricado por ele. Além disso, a equipe de Brabham garantiu o campeonato dos Construtores e o próprio Jack dominou a temporada de Fórmula Dois, melhorando o ano glorioso do nome Brabham.

O motorista de 40 anos durante o 1966 F1 temporada Demorou um tempo para abordar artigos publicados na mídia sobre sua idade com uma piada anterior à Grande Prémio Holandês de 1966. Ele entrou na grade com uma barba falsa e usando uma bengala para alcançar seu carro.

Em 1967, Brabham perdeu o título dos pilotos para seu companheiro de equipe Denny Hulme. Ambos os pilotos venceram duas corridas em 1967, mas Hulme terminou no pódio mais que Brabham e venceu por apenas cinco pontos. Mais uma vez, a equipe Brabham venceu o campeonato de construtores.

Os últimos três anos da carreira de Brabham na Fórmula 1 foram repletos de aposentadorias, no entanto, ele acrescentou mais seis pódios à sua contagem. Aos 43 anos e 339 dias de idade, ele ganhou o Grande Prêmio da África do Sul e ainda é o quinto piloto mais antigo a vencer um Grand Prix.

Aposentou-se do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 com o quinto lugar na classificação de 1970 e com 44 anos de idade. Após sua aposentadoria e com o Equipe de Brabham vendido a Bernie EcclestoneBrabham voltou para seu país natal, onde ajudou na carreira de corrida de seus filhos Geoff, Gary e David.

Brabham foi cavaleiro e tornou-se Sir Jack Brabham devido à sua contribuição ao automobilismo britânico.

Ele morreu em 10 de maio de 19 em sua casa na Austrália.

“Ganhar o campeonato mundial em '66 foi realmente o ápice de tudo, porque vencer um campeonato com um motor fabricado na Austrália era uma pena fantástica em nosso boné”, Sir Jack Brabham.

Resultados do Campeonato Jack Brabham

3× Campeonatos Mundiais1959–1966 · Cooper-Climax, Brabham

Três títulos em oito temporadas, duas delas com Cooper-Climax e Sete anos entre o primeiro e o último.

• 1959Cooper-Climax31 pts4 claro de Tony BrooksLacrado em 1959 EUA F1 GP
• 1960Cooper-Climax43 pts9 claro de Bruce McLarenselado em 1960 italiano F1 GP
• 1966Brabham42 pts14 claro de John Surteesselado em 1966 italiano F1 GP

Jack Brabham F1 Resumo das Estações

Ano	Time	Motor	GP	1st	2nd	3rd	Vagem	Pole	Laps	FL	Pts médios	Pontos
1970	Brabham	Ford	13	1	2	1	4	1	739	3	1.92	25
1969	Brabham	Ford	8	0	1	1	2	2	449	0	1.75	14
1968	Brabham	Repco	11	0	0	0	0	0	303	0	0.18	2
1967	Brabham	Repco	11	2	4	0	6	2	683	0	4.36	48
1966 🏆	Brabham	Repco	9	4	1	0	5	3	403	1	5.00	45
1965	Brabham	Clímax	6	0	0	1	1	0	318	0	1.50	9
1964	Brabham	Clímax	10	0	0	2	2	0	445	1	1.10	11
1963	Brabham Equipe Lotus	Clímax Clímax	10	0	1	0	1	0	578	0	1.40	14
1962	Brabham Equipe Lotus	Clímax Clímax	8	0	0	0	0	0	386	0	1.13	9
1961	Cooper-Climax	Clímax	8	0	0	0	0	1	279	1	0.50	4
1960 🏆	Cooper-Climax	Clímax	8	5	0	0	5	3	449	3	5.38	43
1959 🏆	Cooper-Climax	Clímax	8	2	1	2	5	1	452	1	4.25	34
1958	Cooper-Climax	Clímax	9	0	0	0	0	0	408	0	0.33	3
1957	Cooper-Climax	Clímax	6	0	0	0	0	0	267	0	0.00	0
1956	Maserati	Maserati	1	0	0	0	0	0	3	0	0.00	0
1955	Cooper-Climax	Bristol	1	0	0	0	0	0	30	0	0.00	0