Jochen Rindt F1 Profil i statystyki kariery
Jochen Rindt †
F1 kariera: 1964 - 1970
Profil kierowcy
| Kraj |  Austria |
| Wysokość | 1.83 metr/6 stopy1.83 m / 6'0 " |
| Miejsce urodzenia | Moguncja |
| Data urodzenia | 18 kwietnia 1942 |
| Data zgonu | 5 września 1970: 28 lat |
| Wpisy sezonowe | 7 (1964 - 1970) |
| Numer samochodu | 10 |
Tytuły mistrzowskie
- 1970Team Lotus5 czysty od Jacky Ickx
Pełne statystyki kariery
| Tytuły kierowców | 1 |
| Zgłoszenia do Grand Prix | 62 |
| Rozpoczyna się Grand Prix | 60 |
| Suma punktów | 109.00 |
| Śr. Punkty na lekarza rodzinnego | 1.76 |
| Grand Prix wygrywa | 6 (% 9,7) |
| Wygrywa z pole | 3 (% 4,8) |
| Pole Pozycje | 10 (% 16,1) |
| Rozpoczyna się pierwszy rząd | 15 (% 24,2) |
| Śr. GP Krata | 6.2 |
| GP Podium | 13 (% 21,0) |
| GP Najszybsze okrążenia | 3 (% 4,8) |
| GP Punkty Zakończ | 21 (% 33,9) |
| Śr. GP Stanowisko | 4.2 |
| Sztuczki z kapeluszami | 1 (% 1,6) |
| GP DNFs | 38 (% 61,3) |
| Cena produktu z VAT: GP Okrążenia | 2.520 |
F1 Historia zespołu kariery
Kluczowe punkty orientacyjne w karierze
1964 Austriacki F1 Grand Prix1964 AUT F1 GP 22 lat, 127 dni22 lat, 127 dni1970 Austriacki F1 Grand Prix1970 AUT F1 GP 28 lat, 120 dni28 lat, 120 dni
1968 francuskich F1 Grand Prix1968 FRA F1 GP 26 lat, 80 dni26 lat, 80 dni1970 Austriacki F1 Grand Prix1970 AUT F1 GP 28 lat, 120 dni28 lat, 120 dni
1969 USA F1 Grand Prix1969 USA F1 GP 27 lat, 170 dni27 lat, 170 dni
1970 niemieckie F1 Grand Prix1970 Niemcy F1 GP 28 lat, 106 dni28 lat, 106 dni
1966 belgijski F1 Grand Prix1966 BEL F1 GP 24 lat, 55 dni24 lat, 55 dni1970 niemieckie F1 Grand Prix1970 Niemcy F1 GP 28 lat, 106 dni28 lat, 106 dni
1969 hiszpański F1 Grand Prix1969 ESP F1 GP 27 lat, 16 dni27 lat, 16 dni
1970 Monaco F1 Grand Prix1970 PONIEDZIAŁEK F1 GP 28 lat, 22 dni28 lat, 22 dni1965 niemieckie F1 Grand Prix1965 Niemcy F1 GP 23 lat, 105 dni23 lat, 105 dni1970 niemieckie F1 Grand Prix1970 Niemcy F1 GP 28 lat, 106 dni28 lat, 106 dni1969 USA F1 Grand Prix1969 USA F1 GP 27 lat, 170 dni27 lat, 170 dni
1970 brytyjskie F1 Grand Prix1970 Wielka Brytania F1 GP 28 lat, 91 dni28 lat, 91 dniF1 Pozycje końcowe kariery
Biografia Jochen Rindt
Jochen Rindt pali papierosa w Austrii (1970)
Niestety Jochen Rindt jest jedynym kierowcą, który wygrał mistrzostwa Formuły 1 po jego śmierci.
Urodzony 18 kwietnia 1942 r. W Moguncji w Niemczech, Karl Jochen Rindt dorastał w Austrii wraz ze swoimi dziadkami ze strony matki po tym, jak jego rodzice zginęli w zamachu bombowym w Niemczech podczas II wojny światowej.
Dorastając, Rindt był twardym dzieciakiem, który nie pozwolił, by władza wpływała na jego osąd w jakichkolwiek sytuacjach. Był gotów stawić czoła niebezpieczeństwu pod każdym względem i kochał rywalizację w młodym wieku. Pierwsze spojrzenie na szybki świat wyścigów pojawiło się, gdy brał udział w wyścigach narciarskich, w wyniku których miał kilka złamanych kości. Mimo kontuzji kontynuował, a nawet z powodzeniem jeździł na motocyklach motocrossowych. Wyścigi były jednoznacznie w jego krwi.
Wolfgang von Trips był kierowcą, którym chciał być, i zrobił więcej. Zainwestował własne pieniądze w świat wyścigów, aby móc konkurować w samochodach turystycznych i jednoosobowych. Karierę rozpoczął w 1961 roku, prowadząc Abartha Simcę 2000 i Alfa Romeo GT 1300.
Po wielu wypadkach i niebezpiecznych sytuacjach, a jednak wielu zwycięstwach we wczesnych latach wyścigów, kupił F2 Brabham w 1964 roku i wstąpił do mistrzostw.
Rindt był w stanie wygrać wyścig F2 w Crystal Palace, pokonując Graham Hill w trakcie. Jego zwycięstwo stało się przełomową wiadomością w Wielkiej Brytanii, a styl boczny Rindta był tematem rozmowy.
Jochen Rindt Lotus 48B w Monako w 1969 r
Jego kariera w Formule 1 rozpoczęła się od udziału w Grand Prix Austrii w 1963 r., Który był wyścigiem nie mistrzowskim. Zakwalifikował się do wyścigu na 12. pozycji, ale jego Cooper T67 miał problemy mechaniczne.
W 1964 roku zadebiutował w Mistrzostwach Świata w Grand Prix Austrii 1964za kierownicą Brabham BT11 dla Rob Walker Racing Team. Zaczął od 13. miejsca i musiał przejść na emeryturę z powodu problemów związanych ze sterowaniem.
Pierwszy pełny sezon Formuły 1 Rindta rozpoczął się w 1965 roku, kiedy to po podpisaniu trzyletniego kontraktu pojechał do Coopera. W roku nękanym niewiarygodnością w samochodzie zdobył cztery punkty w 1965 r., Zajmując czwarte miejsce w Niemczech i szóste miejsce w USA. Wygrał jednak 24 godziny Le Mans dla Ferrari.
W 1966 Cooper przerzucił się z silników Climax na Maserati, Rindt znalazł się w Formule 1 i zdobył pierwsze podium w 1966 Grand Prix Belgii w Spa z solidnym drugim miejscem. Dodał kilka podium i trzy inne 5 najlepszych miejsc, aby zakończyć rok na trzecim miejscu w Mistrzostwach Świata Kierowców.
W następnym sezonie, po raz ostatni dla Coopera, Rindt nie cieszył się wynikami podobnymi do tych z 1966 roku. Austriacki kierowca ukończył tylko dwa z dziesięciu startujących wyścigów i zdobył tylko sześć punktów.
W sezonie 1968 w barwach Brabhama dwukrotnie stawał na podium – w inauguracyjnym wyścigu w Republice Południowej Afryki i w Niemczech – ale zaliczył dziesięć wycofań z wyścigów, z czego dziewięć z powodu problemów mechanicznych z samochodami Brabhama – BT24 na początku roku i BT26 później.
Zarówno w 1967, jak i 1968 roku Rindt wziął udział w Indianapolis 500, ale jego dwaj uczestnicy nie odnieśli sukcesu.
Jochen Rindt 1970 GP Francji
Przejście do Lotos Sezon Formuły 1 w 1969 roku okazał się dla Rindta lepszy. Chociaż Lotus 49 był samochodem zawodnym, jak sam Rindt powiedział po ciężkim wypadku w Hiszpanii, w którym złamał szczękę, zapewnił mu pierwsze zwycięstwo w karierze 5 października 1969 roku w Watkins Glen. W swoim pierwszym zwycięstwie, w Grand Prix USA, ukończył 46 sekund przed Piers Courage i dwa okrążenia przed trzecim miejscem John Surtees.
Ukończył 1969 z trzema podium i czwartym w WDC.
W 1970 roku Rindt rozpoczął rok z dwoma DNFz powodu problemów mechanicznych w jego samochodzie Lotus, które były podobne do tych, które miały miejsce w poprzednim sezonie Mistrzostw Świata. Jednak w 1970 Grand Prix Monako, los sprawił, że Rindt zajął drugie miejsce, pozostało mniej niż 20 okrążeń. Lider wyścigu, Jack Brabham, został złapany przez agresywnego Austriaka i ostatecznie popełnił błąd w ostatnim zakręcie ostatniego okrążenia. Rindt odniósł zwycięstwo i stanął na podium po wyścigu.
Kwestia związana z silnikiem zakończyła jego dążenie do zwycięstwa w Grand Prix Belgii w 1970 roku, kiedy rozpoczął drugie miejsce na starcie. Po tym niepowodzeniu Rindt zdominował cztery zwycięstwa z rzędu w Holandii, Francji, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Potem znowu jego silnik wykorzystał szansę na zwycięstwo, tym razem na rodzinnej Grand Prix.
Ponieważ w kalendarzu pozostały cztery wyścigi i 20-punktowa przewaga nad Brabham w WDC, Rindt szukał tempa, aby zabrać mistrzostwo do domu.
Jochen Rindt Lotus 49B niemiecki GP 1969
5 września podczas treningu dla Grand Prix Włoch 1970, lider mistrzostw i ulubieniec kibiców ze względu na swój wyjątkowy styl życia, ścigania się i rywalizacji, uległ wypadkowi, w którym stracił życie w wieku 28 lat. Jego wypadek w pobliżu toru Parabolica doprowadził do wszczęcia śledztwa i procesu przeciwko szefowi Lotusa, Colinowi Chapmanowi, ale zakończył się on w 1976 roku, gdy Chapman został oczyszczony z zarzutów.
Jacky Ickx Wygrał dwa z ostatnich czterech wyścigów dla Ferrari i dołożył czwarte miejsce, ale jego dorobek punktowy nie wystarczył, by odebrać tytuł Rindtowi. Urodzony w Niemczech kierowca, który reprezentował Austrię, został pierwszym kierowcą (i jak dotąd jedynym), który wygrał WDC pośmiertnie.
„W Lotusie mogę zostać mistrzem świata lub zginąć. Może nie dożyję wieku 40 lat. Ale do tego czasu doświadczyłem w życiu więcej rzeczy niż ktokolwiek inny. ”
Wyniki Mistrzostw Jochena Rindta
1× Mistrzostwa Świata1970–1970 · Zespół Lotus
Jeden tytuł, zdobyty w 1970 z zespołem Lotus.
- 1970Team Lotus45 pkt5 czysty od Jacky Ickxzapieczętowano w 1970 r. w USA F1 GP
Jochen Rindt F1 Podsumowanie sezonów
| Rok | Zespół | silnik | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | Okrążenia | FL | Śr | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 🏆 |
Team Lotus |
Ford | 9 | 5 | 0 | 0 | 5 | 3 | 440 | 1 | 5.00 | 45 |
| 1969 |
Team Lotus |
Ford | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 481 | 2 | 2.20 | 22 |
| 1968 |
Brabham |
 Repco | 12 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 403 | 0 | 0.67 | 8 |
| 1967 |
Cooper-Maserati |
 Maserati | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 289 | 0 | 0.60 | 6 |
| 1966 |
Cooper-Maserati |
Maserati | 9 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 432 | 0 | 2.67 | 24 |
| 1965 |
Cooper-Climax |
Punkt kulminacyjny | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 0 | 0.44 | 4 |
| 1964 |
Brabham |
BRM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
