Jack Brabham F1 Profil i statystyki kariery

Biografia Jacka Brabhama

Jack Brabham był legendarnym kierowcą wyścigowym z Australii. Brabham był geniuszem technicznym i jedynym kierowcą w historii, który wygrał mistrzostwa Formuły 1 samochodem, który sam zbudował.

Urodzony 2nd kwietnia 1926 w Hurtsville w Australii legendarny John Arthur Brabham dorastał w samochodach i nauczył się kochać zarówno jazdę, jak i pracę na maszynach. Jego zdolność do prowadzenia pojazdów i budowy samochodów dała mu prawdziwie historyczne miejsce, gdy wszedł do Formuły 1 w 1955.

Po pracy w dziale inżynieryjnym i kilku garażach Jack wszedł do Royal Australian Air Force w Adelaide z myślą o zostaniu pilotem, ale zamiast tego zaczął pracować jako mechanik.

Po zakończeniu służby w Siłach Powietrznych Jack był w stanie otworzyć własny sklep inżynieryjny w Sidney. Jego amerykański przyjaciel, Johnny Schonberg, namówił Jacka na sport motorowy po tym, jak zaprosił go na wyścig Speedcars (karły) i zbudował mu samochód na zawody. Brabham zbudował samochód, ale nie był zainteresowany konkurowaniem.

Schonberg przestał ścigać się w 1948, a Brabham przejął epokę imponującej dominacji na owalnych brudach w całej Australii. Zdobył wiele mistrzostw Speedcars, aw 1953 był zainteresowany udziałem w wyścigach szosowych. Po zakupie różnych samochodów od brytyjskiego konstruktora Coopera, Brabham przetoczył się przez Australię, a w 1955 już myślał o podróży do Europy, aby osiągnąć swoje przeznaczenie.

Jack Brabham na 1966 Dutch Grand Prix

Znany wtedy jako „Czarny Jack” ze względu na swoje ciemne włosy i cichą obecność, zaprzyjaźnił się z szefami Coopera, Johnem i Charlesem Cooperem. Związek z firmą Cooper pomógł mu znaleźć drogę do Formuły 1, debiutując w 1955 British Grand Prix w Cooper-Bristol T40, który pomógł rozwinąć.

Brabham i Cooper stali się pierwszym związkiem, który konsekwentnie rozwijał samochody z silnikiem z tyłu, co okazało się sukcesem. Podczas Grand Prix Argentyny w 1958 r. Stirling Moss prowadził Coopera należącego do Roba Walkera z silnikiem umieszczonym z tyłu, co było pierwszym wyścigiem Grand Prix tego samochodu. Kolejny wyścig w Monako wygrał Maurice Trintignant w innym Cooper należącym do Walkera z tylnym silnikiem.

Od debiutu w 1955 r. do sezonu 1958 najlepszym wynikiem Brabhama było czwarte miejsce w Grand Prix Monako w 1958 r. W 1959 r. Brabham zdobył swoje pierwsze F1 zwycięstwo w inauguracji GP roku w Monako. Następnie stawał na podium jeszcze cztery razy, w tym zwyciężając w 1958 British Grand Prix. Czwarte miejsce w ostatnim wyścigu kalendarza w Sebring dało mu pierwszy tytuł australijskiego kierowcy i pierwsze mistrzostwo wygrane samochodem z silnikiem z tyłu. Brabham pokonał Tony Brooks i Moss w walce o tytuł.

W następnym roku Brabham zdominował pole, jak to robił w swoich wczesnych latach w Australii. Nie mógł ukończyć pierwszego wyścigu w Argentynie z powodu problemów ze skrzynią biegów i został zdyskwalifikowany z następnego wyścigu w Monako. Po kiepskim początku sezonu Brabham wygrał z pięcioma prostymi zwycięstwami. Ostatnie zwycięstwo serii w Portugalii dało mu drugie mistrzostwo świata z dwoma wyścigami do stracenia.

Po złym sezonie 1961 z Cooperem, Brabham stworzył Motor Racing Developments z projektantem Ronem Tauranaciem. Brabham brał udział w pierwszej piątce 1962 roku za kierownicą Lotus 24. Następnie Brabham BT3 był gotowy do startu i pojechał samochodem na dwa czwarte miejsca w ostatnich trzech wyścigach roku. The Grand Prix Meksyku 1963 zobaczył pierwsze podium Brabhama we własnym samochodzie, Brabham BT7. Dwa kolejne miejsca na podium pojawiły się w 1964 roku w Belgii i Francji, ale chwała Mistrzostw Świata pozostała daleko od Australii. Jednak w 1964 r. Miały miejsce pierwsze zwycięstwa prowadzonego samochodu Brabham Dan Gurney we Francji i Meksyku.

Brabham BT33 prowadzony przez Jacka Brabhama w Monako (1970)

1965 F1 sezon nie był zbyt produktywny dla Brabhama i jego samochodów, a mistrz osiągnął tylko jedno podium. W 1966 r. Wraz ze zmianą silników Climax na Repco, Brabham powrócił na drogę Mistrzostw Świata po wygraniu czterech z dziewięciu Grand Prix roku. Pieczętuje swój trzeci tytuł w Grand Prix Włoch 1966, stając się pierwszym (i jedynym) kierowcą, który wygrał mistrzostwa w samochodzie zbudowanym przez siebie. Zespół Brabham zapewnił także mistrzostwo konstruktorów, a sam Jack zdominował sezon Formuły XNUMX, przedłużając wspaniały rok dla nazwy Brabham.

40-letni kierowca podczas 1966 F1 sezon poświęcił trochę czasu, by zająć się artykułami opublikowanymi w mediach na temat swojego wieku, żartując przed nim 1966 Dutch Grand Prix. Wszedł do siatki ze sztuczną brodą i za pomocą laski dotarł do swojego samochodu.

W 1967 roku Brabham stracił tytuł kierowcy dla swojego kolegi z drużyny Denny Hulme. Obaj kierowcy wygrali dwa wyścigi w 1967 roku, ale Hulme ukończył na podium więcej niż Brabham i pokonał go zaledwie pięcioma punktami. Ponownie zespół Brabham wygrał Mistrzostwa Konstruktorów.

Ostatnie trzy lata kariery w Formule 1 Brabhama były pełne emerytury, jednak do swojej sumy dodał jeszcze sześć podium. W wieku 43 lat i 339 dni wygrał 1970 Grand Prix Południowej Afryki i nadal jest piątym najstarszym kierowcą, który wygrał Grand Prix.

Odszedł z Mistrzostw Świata Formuły 1, zajmując piąte miejsce w klasyfikacji z 1970 roku i mając 44 lata. Po przejściu na emeryturę i Zespół Brabhama sprzedany Bernie EcclestoneBrabham wrócił do ojczyzny, gdzie pomógł karierom wyścigowym swoich synów Geoffa, Gary'ego i Davida.

Brabham został rycerzem i został sir Jackiem Brabhamem dzięki jego wkładowi w brytyjski sport motorowy.

Zmarł 19 maja 1994 w swoim domu w Australii.

„Zdobycie mistrzostw świata w 66 było naprawdę szczytem tego wszystkiego, ponieważ zdobycie mistrzostwa z australijskim silnikiem było fantastycznym piórkiem w naszej czapce”, Sir Jack Brabham.

Wyniki Mistrzostw Jacka Brabhama

3× Mistrzostwa Świata1959–1966 · Cooper-Climax, Brabham

Trzy tytuły w ośmiu sezonach, w tym dwa z nich Cooper-Climax, siedem lat pomiędzy pierwszym i ostatnim.

• 1959Cooper-Climax31 pkt4 czysty od Tony Brookszapieczętowano w 1959 r. w USA F1 GP
• 1960Cooper-Climax43 pkt9 czysty od Bruce McLarenzapieczętowane w 1960 roku włoskie F1 GP
• 1966Brabham42 pkt14 czysty od John Surteeszapieczętowane w 1966 roku włoskie F1 GP

Jack Brabham F1 Podsumowanie sezonów

Rok	Zespół	silnik	GP	1	2	3	Strąk	Pole	Okrążenia	FL	Śr	Punkty
1970	Brabham	Ford	13	1	2	1	4	1	739	3	1.92	25
1969	Brabham	Ford	8	0	1	1	2	2	449	0	1.75	14
1968	Brabham	Repco	11	0	0	0	0	0	303	0	0.18	2
1967	Brabham	Repco	11	2	4	0	6	2	683	0	4.36	48
1966 🏆	Brabham	Repco	9	4	1	0	5	3	403	1	5.00	45
1965	Brabham	Punkt kulminacyjny	6	0	0	1	1	0	318	0	1.50	9
1964	Brabham	Punkt kulminacyjny	10	0	0	2	2	0	445	1	1.10	11
1963	Brabham Team Lotus	Punkt kulminacyjny Punkt kulminacyjny	10	0	1	0	1	0	578	0	1.40	14
1962	Brabham Team Lotus	Punkt kulminacyjny Punkt kulminacyjny	8	0	0	0	0	0	386	0	1.13	9
1961	Cooper-Climax	Punkt kulminacyjny	8	0	0	0	0	1	279	1	0.50	4
1960 🏆	Cooper-Climax	Punkt kulminacyjny	8	5	0	0	5	3	449	3	5.38	43
1959 🏆	Cooper-Climax	Punkt kulminacyjny	8	2	1	2	5	1	452	1	4.25	34
1958	Cooper-Climax	Punkt kulminacyjny	9	0	0	0	0	0	408	0	0.33	3
1957	Cooper-Climax	Punkt kulminacyjny	6	0	0	0	0	0	267	0	0.00	0
1956	Maserati	Maserati	1	0	0	0	0	0	3	0	0.00	0
1955	Cooper-Climax	Bristol	1	0	0	0	0	0	30	0	0.00	0