르노 RS18 제원 및 특징

5 위

최고의 마무리

7 위

최고 품질

122

포인트

24

포인트 피니시

자동차 프로필

의료진 소개 르노 계절 2018 건설업자의 P4 122 점 경주 21 (42개 시작)

다른 차와 비교해 보세요

동력 장치 및 타이어

전원 장치 르노 RE181.6 V6 터보 하이브리드 또한 전력을 공급합니다 맥라렌 MCL33, Red Bull RB14 Tyres Pirelli

르노 스포츠 RS18의 운전자들

27 니코훌켄베르크 P7 69 점

55 카를로스사인 즈 P10 53 점

2018년 최종 순위

5 위 2

6 위 6

7 위 4

8 위 5

9 위 3

10 위 4

11 위 2

12 위 5

13 위 1

17 위 1

DNF 9

DNF 끝나지 않았다

2018년 경기별 분석

21 그랑프리

니코 훌켄베르크

766DNFDNF879DNF6512DNF131012DNF66DNFDNF

카를로스 사인 즈

1011957108812DNF129118817107DNF126

1지휘대 7포인트 14포인트 외부 DNF분류되지 않음

통계 자료는 다음 날짜 기준으로 작성되었습니다: 19 9월 2026

르노의 지속적인 재건

The 르노 RS18은 르노가 2016년 로터스로부터 엔스톤에 본부를 둔 팀을 다시 인수한 후, 완전한 워크스 팀으로서 포뮬러 1에 복귀한 지 3년째 되는 해를 기념하는 모델이었습니다. 눈부시지는 않았지만 꾸준한 발전을 보여왔고, 팀은 매년 경쟁력을 향상시켜 하위권에서 중위권으로 도약했습니다. RS18은 이러한 상승세를 이어가고 비-1000 팀 중 상위권에 자리매김하기 위해 설계되었습니다.메르세데스-Ferrari-Red Bull 이 차량의 공기역학적 개발은 RS17에서 얻은 교훈을 반영하여 저속 주행 시 기계적 균형 개선과 더 나은 적응성을 목표로 했습니다. Pirelli 타이어 컴파운드.

사인츠, 시즌 중반 합류

2018년 시즌은 르노의 최근 역사에서 아마도 가장 기억에 남는 시즌일 것입니다. 카를로스 사인즈 대출 Red Bull토로 로소. 사인츠는 토로 로소에서 합류했습니다. 일본 그랑프리 이후부터는 교체합니다. 졸리온 팔머 RS17과 초기 RS18에서 잠재력을 발휘하는 데 어려움을 겪었던 사인츠는 데뷔전에서 포인트를 획득하며 강렬한 인상을 남겼습니다. 그는 타고난 스피드를 보여주었고, 이는 결국 그를 가장 인기 있는 드라이버 중 한 명으로 만들었습니다. paddock예선에서 특유의 뛰어난 기량과 기술적인 피드백을 제공한 니코 ​​휠켄베르크와 함께, 르노는 시즌 초반보다 후반에 더욱 경쟁력 있는 드라이버 조합을 갖추게 되었습니다.

휠켄베르크와 일관성을 향한 탐구

니코 휠켄베르크는 2018년 한 해 동안 실망과 감탄을 동시에 자아내는 활약을 펼쳤습니다. 예선에서 보여준 그의 랩 타임은 레이스 성능보다 훨씬 높은 수치를 기록하며 RS18을 꾸준히 상위권에 올려놓았고, 이는 그리드에서 가장 믿음직스러운 볼거리 중 하나였습니다. 하지만 그 속도를 레이스 결과로 연결하는 것은 쉽지 않았는데, 타이어 문제 때문이었습니다. 하락 그리고 레이스 전략이 때때로 그에게 불리하게 작용하기도 했습니다. 르노는 2018년 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 차지하며 당시까지 복귀 시대 최고의 성적을 거두었고, 상위 3개 팀과의 격차는 여전히 상당했지만 재건 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있음을 확인시켜 주었습니다.

르노 RS18 - 기술 사양