알파로메오 C43: 2023 F1 차량 사양 및 통계
자동차 프로필
알파로메오 C43 운전자들
차량 전체 통계
| 그랑프리 | 22 |
| 레이스 시작 | 44 |
| 승리 | 0 (0.0의 %) |
| 최고의 그리드 | 5 위 |
| 연단 | 0 (0.0의 %) |
| 최고의 마무리 | 8 위 |
| 가장 빠른 랩 | 1 |
| 포인트 피니시 | 7 |
| 포인트 | 16 |
| 퇴직 | 6 (13.6의 %) |
| 드라이버 | 2 |
동력 장치 및 타이어
| 전원 장치 | Ferrari 066/10 1.6 V6 터보 하이브리드 |
| 또한 전력을 공급합니다 | 페라리 SF-23, 하스 VF-23 |
| Tyres | Pirelli |
주요 자동차 특징
2023년 최종 순위
성능 분석
2023년 경기별 분석
1지휘대 7포인트 14포인트 외부 DNF분류되지 않음
변화하는 하늘 아래 6번째 자리를 지키다
The 알파 로미오 C43은 전년도의 획기적인 성과를 통해 확보한 경쟁력을 지키는 임무를 안고 2023년에 등장했습니다. 드라이버 조합은 전년도와 동일하게 유지되었습니다. 발터 테리 보따스 알파 로메오는 저우 관위와 같은 뛰어난 드라이버들과 경쟁했지만, 2022년 시즌 재편을 통해 많은 것을 배운 경쟁팀들이 많아지면서 중위권 경쟁이 더욱 치열해졌습니다. C43은 시즌 초반 가능성을 보여주었고, 바레인에서 보타스의 예선 기록은 차량의 성능이 우수함을 시사했습니다. 그러나 시즌이 진행되면서 경쟁팀들이 공격적으로 차량 개발을 지속함에 따라, 알파 로메오는 더 많은 자원을 보유한 팀들의 기세를 따라잡기가 점점 더 어려워졌습니다. 결국 알파 로메오는 최종 순위 7위로 16점을 획득하며 만족스러운 성적을 거두었습니다.
변화의 바람이 불어온다: 아우디, 새로운 모델 발표
C43 시즌의 가장 중요한 배경은 트랙 위에서의 경기력보다는 팀을 기다리고 있던 구조적 변화였습니다. 아우디엔진 공급업체로 포뮬러 1에 진출한 후, 결국에는 완전한 워크스 팀으로 거듭나면서 팀을 인수하게 되었습니다. 자우 버 인프라가 장기적인 비전을 완전히 바꿔놓았습니다. 힌빌 공장은 미래의 워크스 팀 운영을 위한 기반으로 자리매김하기 시작했고, 아우디는 인력, 시설, 프로세스에 점진적으로 투자를 확대했습니다. 특히 C43 시즌은 이러한 기반을 구축하는 데 매우 중요한 역할을 했습니다. 2026 2023년 대회 참가를 목표로 했기 때문입니다.
보타스와 저우는 프로다운 면모를 유지했다
두 드라이버 모두 기대치가 오르락내리락하는 시즌 내내 침착함과 프로정신을 유지했습니다. 보타스의 예선 속도는 C43의 가장 강력한 장점 중 하나였으며, 그는 차량의 특성에 맞는 서킷에서 최대한의 성능을 끌어냈습니다. 저우는 포뮬러 1 드라이버로서 꾸준히 발전했고, 엔지니어링 팀의 개발 프로그램에 의미 있는 데이터를 제공했습니다. 알파 로메오 브랜드가 2024년부터 킥 사우버로 교체되기 전 마지막 해를 맞이하면서, C43은 피터 사우버의 초기 팀 시절로 거슬러 올라가는 뿌리를 가진 팀의 특정 시대의 마지막 장을 장식했습니다.
알파로메오 C43 - 기술 사양
| 차 | 알파 로미오 F1 팀 스테이크 C43 |
|---|---|
| 계절 | 2023 포뮬러 1 월드 챔피언십 |
| 드라이버 | 발테리 보타스 (#77), 저우 관위 (#24) |
| 전원 장치 | Ferrari 066/10 1.6L V6 터보 하이브리드 |
| 전달 | 페라리 8단 세미오토매틱 |
| 섀시 | 탄소 섬유 모노코크 |
| 현탁 | 앞쪽은 푸시로드 방식, 뒤쪽은 풀로드 방식 |
| 건설업체 입장 | 7위 (16점) |
| 최고 경기 결과 | P6 (보타스, 호주) |











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