
Parque de Estambul – F1 Diseño del circuito, récords y ganadores

Parque de Estambul
Turco F1 Médico de cabecera, Estambul
El circuito Istanbul Park, diseñado por Hermann Tilke e inaugurado en 2005 en la parte asiática de Estambul, Turquía, albergó el Gran Premio de Turquía entre 2005 y 2011, y regresó en la temporada 2020-2021. Su trazado de 5.338 km en sentido contrario a las agujas del reloj presenta importantes cambios de elevación y la famosa curva 8 de cuatro vértices: una curva a la izquierda de alta velocidad y múltiples curvas, considerada una de las mejores del automovilismo moderno. Si bien fue elogiada por los pilotos, resultó un fracaso comercial para el circuito.
¿En qué parte del mundo?
Todos los circuitos que han albergado un Gran Premio de Fórmula 1. El tamaño del marcador indica cuántos, y el color verde señala los circuitos que figuran en el calendario de este año.
Geometría de la pista
| Distancia de vuelta | 5.340 km / 3.318 millas |
| Tipo de circuito | Circuito permanente |
| DRS Zonas | Zonas 2 |
| cambio de elevación | Medidores 40 / pies 131 |
| Dirección de conducción | En sentido contrario a las agujas del reloj ↺ |
| Esquinas | 14 esquinas (4 bajas / 6 medias / 4 altas velocidades) |
Demandas de conducción
Rendimiento
| Victorias por posición en la parrilla | P167%P222%P6 +11%basado en 9 carreras |
| Pole lado de la posición | Lado derecho |
| Velocidad máxima | 320 km / h (199 mph) |
| Velocidad media de carrera | 227 km / h (141 mph) |
| Pérdida de tiempo en boxes | 19.0 segundos |
| Registro de vueltas | 1:24.770 (227 km/h / 141 mph) (Juan Pablo Montoya, 2005) McLaren MP4 / 20 · Mercedes |
Estrategia de carrera
Patrimonio
| Abrió | 2005 (Hace 21 años) |
| zona horaria local | Europa/Estambul (+03, UTC+03) |
| Diseño | herman tilke |
| Propietario | Parque Interurbano de Estambul |
| Sitio web oficial | www.intercityistanbulpark.com |
Superficie y neumáticos
Esquinas clave
01 Turn 1
Una curva a la izquierda en bajada alcanzada a más de 300 km/h, la primera vuelta de fuerte frenada que produjo innumerables incidentes en la primera vuelta durante su F1 años.
02 Turn 8
Una curva a la izquierda de cuádruple vértice y alta velocidad, tomada en quinta marcha durante más de siete segundos con una fuerza G sostenida. A menudo considerada la mejor curva de la era Tilke: una verdadera prueba de compromiso y resistencia.
03 Turno 12-13
Una frenada fuerte justo después de la recta trasera, el punto principal para adelantar. La entrada amplia recompensa la decisión tardía sobre el vértice, pero deja al descubierto cualquier frenada excesiva.
F1 Ganadores y podios
Clasificación histórica de pilotos
| NO | Destornillador | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos | Lidera |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 5.1 | 6.6 | 39 | 151 | |
| 2 | Lewis Hamilton | 7 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 6.3 | 4.4 | 84 | 52 |
| 3 | 7 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 6.6 | 9.0 | 24 | 63 | |
| 4 | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 9.3 | 6.0 | 45 | 61 | |
| 5 | Sebastian Vettel | 7 | 1 | 0 | 2 | 3 | 2 | 0 | 8.3 | 11.9 | 46 | 57 |
| 6 | Valtteri Bottas | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 5.0 | 7.5 | 26 | 49 |
| 7 | Fernando Alonso | 8 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | 0 | 5.9 | 6.3 | 44 | 1 |
| 8 | 7 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 5.9 | 9.4 | 43 | 38 | |
| 9 | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 8.0 | 6.3 | 33 | 2 | |
| 10 | Max Verstappen | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 4.0 | 26 | 1 |
| 11 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 8.5 | 9.0 | 18 | 4 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 4.0 | 3.0 | 6 | 0 | |
| 13 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 8.0 | 27 | 0 | |
| 14 | Charles Leclerc | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 4.0 | 24 | 9 |
| 15 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 7.4 | 16 | 0 | |
| 16 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.7 | 9.8 | 15 | 0 | |
| 17 | Carlos Sainz | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 6.5 | 14 | 0 |
| 18 | Lando norris | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11.0 | 7.5 | 11 | 0 |
| 19 | Pierre Gasly | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 9.5 | 8 | 0 |
| 20 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 11.8 | 8 | 0 | |
| 21 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 12.4 | 8 | 0 | |
| 22 | Alex Albon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 7.0 | 6 | 1 |
| 23 | Lance Stroll | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4.5 | 9.0 | 4 | 32 |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.0 | 11.5 | 4 | 0 | |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 8.0 | 4 | 0 | |
| 26 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 14.8 | 3 | 1 | |
| 27 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 10.0 | 2 | 0 | |
| 28 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 13.3 | 2 | 0 | |
| 29 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 10.3 | 2 | 0 | |
| 30 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 10.3 | 2 | 0 | |
| 31 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.2 | 15.2 | 2 | 0 | |
| 32 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 11.5 | 1 | 0 | |
| 33 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.5 | 1 | 0 | |
| 34 | Esteban Ocon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 1 | 0 |
| 35 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 13.0 | 1 | 0 | |
| 36 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 13.9 | 1 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 40 | Nico Hulkenberg | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 56 | George Russell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 15.5 | 0 | 0 |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 58 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 59 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 60 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 61 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 62 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 64 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 65 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 66 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.3 | 14.7 | 0 | 0 | |
| 67 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 17.5 | 0 | 0 |
Clasificación histórica de constructores
| NO | Equipo | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 9 | 3 | 1 | 4 | 8 | 3 | 3 | 7.5 | 5.6 | 121 |
| 2 | McLaren | 9 | 2 | 2 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7.7 | 6.9 | 122 |
| 3 | Mercedes | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 6.1 | 5.9 | 93 |
| 4 | Red Bull | 9 | 1 | 3 | 3 | 7 | 3 | 1 | 6.4 | 7.8 | 124 |
| 5 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2.5 | 10.0 | 10 | |
| 6 | Renault | 8 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 7.6 | 8.3 | 49 |
| 7 | Racing Point | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2.0 | 5.5 | 20 |
| 8 | BMW Sauber | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.2 | 8.6 | 18 |
| 9 | Toyota | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.7 | 9.7 | 11 |
| 10 | alfatauri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 11.3 | 8 |
| 11 | Williams | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 14.3 | 7 |
| 12 | Honda | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 11.2 | 6 |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 7.0 | 4 | |
| 14 | Aston Martin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 13.5 | 2 |
| 15 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.9 | 16.4 | 2 | |
| 16 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 15.7 | 2 | |
| 17 | Alpine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 13.0 | 1 |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.8 | 13.5 | 1 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.5 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 20.5 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.5 | 0 | |
| 23 | HRT | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 21.0 | 0 |
| 24 | Alfa Romeo | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 14.5 | 0 |
| 25 | Haas | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 18.5 | 0 |
| 26 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 19.0 | 0 | |
| 27 | Super Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 17.0 | 0 |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 21.0 | 0 |
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