
Πίστα Αγώνων Ρουέν-Λε-Εσάρ – F1 Διάταξη Πίστας, Ρεκόρ & Νικητές
Πού στον κόσμο
Κάθε πίστα που έχει φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1. Το μέγεθος του δείκτη δείχνει πόσα και το πράσινο σηματοδοτεί τις πίστες στο φετινό ημερολόγιο.
Η πίστα Rouen-Les-Essarts, μια πίστα δρόμου μήκους 6.542 χλμ. στα περίχωρα της Ρουέν στη Νορμανδία της Γαλλίας, φιλοξένησε πέντε Γαλλικά Γκραν Πρι μεταξύ 1952 και 1968. Οι δραματικές κατηφορικές διαδρομές Six Frères και Nouveau Monde που ανέβαιναν έδωσαν στη διάταξη μια τρομακτική φήμη μεταξύ των οδηγών. F1 εγκατέλειψε οριστικά τον χώρο μετά το θανατηφόρο ατύχημα του Jo Schlesser στο Γαλλικό Γκραν Πρι του 1968.
Γεωμετρία τροχιάς
| Απόσταση γύρου | 6.542 km / 4.065 μίλια |
| Τύπος κυκλώματος | Κύκλωμα δρόμου |
| Αλλαγή υψομέτρου | 70 μέτρα / πόδια 230 |
| Κατεύθυνση οδήγησης | Δεξιόστροφα ↻ |
| Κόρνερ | 11 γωνίες (1 χαμηλή / 5 μεσαία / 5 υψηλή ταχύτητα) |
Οδηγώντας τις απαιτήσεις
💪 Βελτίωση της απόδοσης στην άσκηση
| Νίκες ανά θέση στο grid | P140%P220%P320%P6 +20%βασισμένο σε 5 αγώνες |
| Pole πλευρά θέσης | Αριστερή πλευρά |
| Τελική ταχύτητα | 285 km / h (177 μίλια / ώρα) |
| Απώλεια χρόνου στο pit lane | 20.0 δευτερόλεπτα |
Στρατηγική αγώνα
Κληρονομία
| Άνοιξε | 1950 (πριν από 76 χρόνια) |
| Τοπική ζώνη ώρας | Ευρώπη/Παρίσι (CET, UTC+01) |
Επιφάνεια & Ελαστικά
Βασικές γωνίες
01 Νέο κόσμο
Μια κλειστή, μέτρια προς χαμηλή δεξιά στροφή στο κάτω μέρος της μεγάλης κατηφορικής διαδρομής. Η κύρια ευκαιρία για προσπέρασμα κατά τη διάρκεια της πίστας. F1 εποχή.
02 Έξι Αδελφοί
Μια ρέουσα, μέτριας-γρήγορη, δεξιά-αριστερή κατάβαση μέσα από την νορμανδική ύπαιθρο. Η χαρακτηριστική στιγμή υψηλής δέσμευσης της διάταξης.
03 Μπόβαλ
Ένας γρήγορος δεξιόχειρας στην αρχή του τμήματος ανάβασης προς τα πίσω. Η ταχύτητα μεταφοράς εδώ καθόριζε τον ρυθμό κατά τη διάρκεια της ανηφορικής διαδρομής.
F1 νικητές και βάθρα
| Όχι. | Έτος | Εξέδρα | Η ομάδα μας | Γρηγορότερος γύρος | Γύροι | Αποτελέσματα |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 1968 | 1 2 3 | 60 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1968 | ||
| 4 | 1964 | 1 2 3 | 57 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1964 | ||
| 3 | 1962 | 1 2 3 | 54 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1962 | ||
| 2 | 1957 | 1 2 3 | 77 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1957 | ||
| 1 | 1952 | 1 2 3 | 77 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1952 |
Κατάταξη οδηγών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Οδηγός | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία | Μόλυβδος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4.0 | 1.0 | 18 | 39 | |
| 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1.0 | 1.0 | 9 | 77 | |
| 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 1.0 | 9 | 59 | |
| 4 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 1.0 | 8 | 74 | |
| 5 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 7.3 | 8 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 3.0 | 2.0 | 7 | 3 | |
| 7 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 9 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.7 | 8.7 | 6 | 39 | |
| 10 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 4.0 | 6 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.5 | 4.5 | 4 | 0 | |
| 14 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 10.0 | 10.4 | 4 | 0 | |
| 15 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.3 | 6.0 | 4 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 11.0 | 3 | 0 | |
| 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 3 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 21 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 13.0 | 2 | 0 | |
| 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 8.8 | 2 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10.0 | 12.0 | 0 | 1 | |
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 58 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 59 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 61 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1.0 | 12.5 | 0 | 33 | |
| 62 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 64 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 65 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 6.5 | 0 | 0 | |
| 66 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 14.7 | 0 | 0 |
Κατάταξη κατασκευαστών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Η ομάδα μας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 4 | 2 | 2 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7.9 | 8.3 | 42 |
| 2 | Μπράμπχαμ | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 8.8 | 10.0 | 13 |
| 3 | Porsche | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 9.3 | 10 |
| 4 | Maserati | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 9.2 | 10.1 | 10 |
| 5 | 4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 | 9.3 | 9.1 | 13 | |
| 6 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 9.4 | 10 | |
| 7 | Honda | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.5 | 9.5 | 6 |
| 8 | Matra | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 6.0 | 4 |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.3 | 8.0 | 3 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 10.0 | 3 | |
| 11 | Ομάδα Lotus | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 7.5 | 12.6 | 3 |
| 12 | McLaren | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 6.5 | 2 |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 9.0 | 2 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 11.5 | 2 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 14.5 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 9.5 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 16.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.7 | 8.3 | 0 |
Τελευταία νέα της πίστας


Αυτήν την ημέρα στο F1 Ιστορία: Η πρώτη νίκη του Μάνσελ μετά

Αυτήν την ημέρα στο F1 Ιστορία: Η έκτη εντός έδρας νίκη του Prost

Αυτήν την ημέρα στο F1 Ιστορία: Κούλθαρντ εναντίον Σουμάχερ στο

Αμφισβητείται ο λογαριασμός των 103 εκατομμυρίων ευρώ για το Γαλλικό GP
2
Red Bull Η RB7 βρυχάται ξανά στο ιστορικό GP Γαλλίας

Ο Εστεμπάν Οκόν οδηγεί τη Ferrari 412 T2: Ουρλιάζοντας V12

Αυτήν την ημέρα στο F1 Ιστορία: Ο Prost Κυριαρχεί στον Paul

F1 Γαλλικά GP: Γιατί ο Paul Ricard ξεπερνά το Παρίσι
1
Τολμηρός ισχυρισμός του Briatore: Είναι το Παρίσι έτοιμο για το γαλλικό GP;
1

























