Juan-Manuel Fangio
Alfa Romeo
Madring'in kendi tasarımcısı büyük değişikliklerin geleceğinden şüphe duyuyor.
2
Pedralbes Pisti – F1 Pist Düzeni, Rekorlar ve Kazananlar
Dünyanın neresinde?
F1 Grand Prix'sine ev sahipliği yapmış her pist. İşaretleyici boyutu kaç tane olduğunu gösterir ve yeşil renk bu yılki takvimde yer alan pistleri işaretler.
İspanya'nın Barselona şehrinin batısındaki Pedralbes bölgesinde geniş caddeler üzerinde yer alan 6.316 km uzunluğundaki Pedralbes Pisti, 1951 ve 1954 yıllarında İspanya Grand Prix'sine ev sahipliği yapmıştır. Yüksek hızlı bulvar düzeni, 1950'lerin araçlarının sınırlarına yaklaşan en yüksek hızlara ulaşılmasını sağlamıştır. F1 1955 Le Mans felaketinden sonra İspanya'nın sokak yarışlarını da kısıtlaması üzerine, bu etkinlikten vazgeçildi. F1 Jarama'ya kadar varlığı on yıldan fazla bir süre ortadan kaybolmuştu.
Yerleşim Planı ve Bilgiler
Parça Geometrisi
| Tur mesafesi | 6.316 km / 3.925 mil |
| Devre tipi | Sokak devresi |
| Yükseklik değişimi | 15 metre / 49 feet |
| Sürüş yönü | Saat yönünde ↻ |
| Köşeler | 9 köşe (0 düşük / 6 orta / 3 yüksek hız) |
Sürüş Talepleri
Çekiş
Frenleme
Yanal
downforce
Performans
| Sıralama pozisyonuna göre galibiyetler | P250%P350%2 yarışa dayanarak |
| Pole pozisyon tarafı | Sol taraf |
| En yüksek hız | 270 km / saat (168 mil / sa) |
| Pit alanında zaman kaybı | 22.0 saniye |
Yarış Stratejisi
sollama
Pist Evrimi
Yağmur Riski
Güvenlik arabası
Miras
| Açılış | 1946 (80 yıl once) |
| Yerel saat dilimi | Avrupa/Madrid (CEST, UTC+02) |
| Mal sahibi | Barselona Ajuntament de |
Yüzey ve Lastikler
Asfalt Kavrama
Asfalt Aşınması
Lastik Stresi
Lastik Aşınması
Tarihçe
Anahtar köşeler
01 Köşegen
Barselona'nın geniş bulvarı Avinguda Diagonal boyunca uzanan uzun ve hızlı bir düzlük. Yüksek hız bölümleri, yolun düzenini belirliyordu; sürücüler 1950'lerin lastiklerinin sınırlarına yaklaşıyordu.
02 Pedralbes Virajı
Pistin adını aldığı banliyö bölgesinden geçen orta hızlı bir sağ viraj. Aksi takdirde yüksek hızlı bir bulvar düzenine sahip olan pistin en belirgin virajı.
03 Son Bölüm
Ana düzlüğe doğru orta hızda bir geçiş. Çıkış hızı, uzun süreli ivmelenme bölgesini belirledi.
Kazananlar ve Podyumlar
F1 kazananlar ve podyumlar
| Hayır. | Yıl | Podyum | Team | En hızlı tur | vatkalar | Sonuçlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1954 | 1  Mike Alıç 3:13:52.1002  Luigi Musso + 1: 13.2003  Juan-Manuel Fangio | Ferrari Maserati Mercedes | 80 | 1954 Yarış Raporu ve Sonuçları | |
| 1 | 1951 | 1 Juan-Manuel Fangio 2:46:54.100 2 José-Froilán González + 54.2803 Nino Farina |  Alfa Romeo Ferrari Alfa Romeo | 70 | 1951 Yarış Raporu ve Sonuçları |
Son güncelleme:
Sürücü Sıralaması
Tüm zamanların sürücü sıralaması
| YOK HAYIR | Sürücü | GP | 1st | İkinci | 3rd | Koza | Pole | FL | Ortalama Izgara | Ort. Konum | Puanlar | Kurşun |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Juan-Manuel Fangio | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2.0 | 2.0 | 13 | 67 |
| 2 |  Mike Alıç | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 1.0 | 8 | 58 |
| 3 | Luigi Musso | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 6 | 0 |
| 4 | José-Froilán González | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 2.0 | 6 | 0 |
| 5 |  Nino Farina | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4.0 | 3.0 | 4 | 0 |
| 6 |  Alberto Ascari | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1.0 | 11.5 | 4 | 10 |
| 7 | Roberto Mières | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 4.0 | 3 | 0 |
| 8 | Felice Bonetto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 5.0 | 2 | 0 |
| 9 | Karl Kling | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 5.0 | 2 | 0 |
| 10 |  Johnny Claes | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 11 | Ottorino Volonterio | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 12 | Jacques Swaters | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 13 |  Philippe Etanselin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 8.0 | 0 | 0 |
| 14 | Sergio Mantovani | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 15 | Stirling Yosunu | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 16 |  Juan Jover | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 17 | Ken Wharton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 8.0 | 0 | 0 |
| 18 | Jacques Pollet | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 19 | Yves Giraud Cabantous | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 20 | Piero Taruffi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 21 | Hans Herrmann | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 22 | André Simon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 23 | jean behra | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 24 |  Harry Schell | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 15.0 | 0 | 10 |
| 25 |  Louis Kiron | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 26 | Georges Grignard | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 27 | Robert Manzon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 28 | Paco Godia | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | 0 |
| 29 | Toulo de Graffenried | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 8.5 | 0 | 0 |
| 30 |  Prens Bira | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 31 | Louis Rosier | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 7.0 | 0 | 0 |
| 32 | Maurice Trintignat | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 14.0 | 0 | 5 |
| 33 | Luigi Villoresi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 15.5 | 0 | 0 |
Son güncelleme:
Üreticiler Sıralaması
Tüm zamanların üretici sıralaması
| YOK HAYIR | Team | GP | 1st | İkinci | 3rd | Koza | Pole | FL | Ortalama Izgara | Ort. Konum | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ferrari | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 7.9 | 10.5 | 17 |
| 2 |  Alfa Romeo | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 5.0 | 3.8 | 15 |
| 3 |  Maserati | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 10.6 | 9 |
| 4 |  Mercedes | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.7 | 6.7 | 6 |
| 5 | Mızrak | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3.0 | 19.5 | 1 |
| 6 | Gordini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 15.5 | 0 |
| 7 | Simca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 12.0 | 0 |
| 8 | Talbot-Gölü | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.2 | 0 |
Son güncelleme:
Haberler
En son devre haberleri
Mercedes'in Monza ve Madrid Değerlendirmesi: Silver Arrows Radyo Programı
Madring'in F1 Debut - Cadillac ile Sahne Arkası
Stella, VSC'nin yeniden yazılmasını değil, tekrar incelenmesini istiyor.
1
Sainz, Madring'in yerleşim planının kendisi gelmeden önce onaylandığını söylüyor.
1
Talking Bull'un İncelemesi 2026 İspanyolca GP Madring'de
Madrid organizatörleri Madring'de değişiklikler yapacaklarını şimdiden vaat ediyor.
2
F1 Nation dergisi, Antonelli'nin Madrid'deki İspanya Grand Prix'indeki zaferini değerlendiriyor.
Coulthard ve Buxton Tartışıyor 2026 İspanyolca GP - En fazla
Madrid'in yeni pisti şimdiden köşe değişiklikleri yapılması yönünde çağrılarla karşı karşıya.
3
Pedralbes Pisti — Sıkça Sorulan Sorular
Kaç F1 Pedralbes Pisti'nde Grand Prix yarışları düzenlendi mi?
Pedralbes Pisti, 1951'deki ilk yarıştan bu yana 2 F1 Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı.
en çok kim var F1 Pedralbes Pisti'nde galibiyetler mi?
Juan-Manuel Fangio, Pedralbes Pisti'nde 1 zaferle rekoru elinde tutuyor.
Pedralbes Pisti'nde en çok hangi üretici zafer kazanmıştır?
Alfa Romeo, Pedralbes Pisti'nde 1 galibiyetle en başarılı otomobil üreticisidir.
Pedralbes Pisti nerede bulunuyor?
Pedralbes Pisti Barselona'da bulunmaktadır.
Pedralbes Pisti ne zaman inşa edildi?
Pedralbes Pisti 1946'da açıldı.
Pedralbes Devresi hangi yöne doğru hareket ettiriliyor?
Pedralbes Devresi saat yönünde döndürülür.
Pedralbes Pisti'nde kaç viraj var?
Pedralbes Devresi 9 köşeden oluşmaktadır.
Pedralbes Circuit cadde mi yoksa kalıcı bir pist mi?
Pedralbes Circuit bir sokak pistidir.
Son güncelleme:
