Grid de largada 2019 Azerbaijão F1 GP
Luzes de início / fim mostrando verde
Evento: Grande Prêmio do Azerbaijão
Track: Circuito de rua de Baku
Hora de início: 16: 10 (local) | 13: 10 GMT | 05: 10 PT
Embora a Ferrari tenha sido um segundo mais rápida no FP3, eles não marcaram pole posição para a corrida de amanhã. Após a emocionante e muito longa sessão de qualificação e penalidades, o grid de largada está pronto. O grid de largada para o Azerbaijão 2019 F1 GP em Baku será:
Start Grid 2019 Azerbaijão F1 GP
| Pos | Não | Dirigir | Time | Tempo da volta |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:40.495 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:40.554 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:40.797 |
| 4 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:41.069 |
| 5 | 11 | Sergio Pérez | Ponto de corrida | 1:41.593 |
| 6 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:41.681 |
| 7 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:41.886 |
| 9 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | sem tempo |
| 10 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:42.398 |
| 11 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:42.477 |
| 12 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | 1:42.494 |
| 13 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:42.699 |
| 14 | 18 | Lance Stroll | Ponto de corrida | 1:42.630 |
| 15 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:43.407 |
| 16 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:43.427 |
| 17 | 63 | George Russell | Williams | 1:45.062 |
| 18 | 99 | Antonio Giovinazzi* | Alfa Romeo | 1:42.424 |
| 19 | 88 | Robert Kubica* | Williams | 1:45.455 |
| 20 | 10 | Pierre Gasly* | Red Bull | 1:41.335 |
| 8 | 7 | Kimi Raikkonen* | Alfa Romeo | 1:43.068 |
Penalidades:
- Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) 10 coloca penalidade de grade para uso de elemento de unidade de poder adicional.
- Pierre Gasly (Red Bull) 5 coloca a penalidade de grid por uma mudança não programada na caixa de câmbio e tem que começar a corrida a partir do pit lane por ignorar a chamada da balança de pesagem durante o FP2.
- Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) tem que começar a partir do pit lane devido à modificação do carro no Parc Fermë.
- Robert Kubica (Williams) teve que partir do pit lane devido à modificação do carro no Parque Fermë.
- Pierre Gasly (Red Bull) deve partir do pit lane devido à modificação do carro no Parc Fermë.
Estratégia de pneus mais rápida 2019 Azerbaijão GP
Uma estratégia de uma única parada é a escolha óbvia para esta corrida de 51 voltas: seja indo de pneus macios para médios ou de médios para macios (o que faz pouca diferença). Se começar com pneus macios, a melhor opção é parar na volta 25; se começar com pneus médios, o ideal é parar na volta 26. No entanto, a janela de pit stop é muito ampla: efetivamente a partir da volta 15, então esses números devem ser considerados apenas como um guia. Como já vimos neste fim de semana e em outros, a estratégia pode ser fortemente influenciada por safety cars, mas, em teoria, um motor de dois tempos é mais lento.
Notas de corrida importantes
- O clima. A classificação ocorreu em um ambiente relativamente frio de 15 graus e 26 graus de temperatura da pista no final da sessão. Pode ser bem parecido amanhã, com a corrida começando logo depois das 4h.
- Safety cars. A corrida de Fórmula 2 de hoje foi dominada por safety cars, e o safety car Isso também tem sido uma constante na corrida de Baku da Fórmula 1. Hoje foi um lembrete oportuno de tudo o que pode acontecer em um circuito de rua.
- Estratégias flexíveis. Embora quase todos os pilotos do top 10 comecem com pneus macios, as estratégias irão variar consideravelmente dependendo do potencial. safety care interrupções (em combinação com uma ampla janela de pit stop). É difícil prever.
- Velocidades rápidas. Velocidades máximas de mais de 345 km / h foram registradas na reta de chegada, enquanto a pole o tempo foi um segundo mais rápido do que no ano passado.
- Charles Leclerc. Se ele começa de 10th na grade como ele foi classificado, ele será o único no topo 10 para começar a corrida no composto médio.
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Este é o melhor exemplo de tudo que está errado na F1 de hoje, que acabará matando-o. Fórmula 1 não é mais sobre corridas e não sobre ter o melhor carro e motorista, é sobre como fazer truques que não têm nada a ver com corridas, como o início falso da Mercedes na qualificação seguido por um reboque entre os dois carros. Esses 'assim chamados' truques inteligentes não têm nada a ver com corridas e tudo a ver com engano e subterfúgio. Quanto mais cedo a FIA lida com esse problema, melhor para o esporte.