Nino Farina F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Biografia de Nino Farina

Nino Farina (1951)

Giuseppe Nino Farina foi o primeiro vencedor da corrida de Fórmula 1 e o primeiro campeão na história do esporte.

Durante os 20s, Farina, nascido em Turim, um grande atleta em geral, começou sua carreira de piloto com uma Alfa Romeo que comprou para si. Ele participou do 1925 Aosta-Gran San Bernardo Hillsubir, mas caiu fora da competição. Durante os 30s, sua carreira teve o luxo de ter a lenda das corridas Tazio Nuvolari como mentora.

Farina venceu o campeonato italiano três vezes seguidas entre 1937 e 1939. Então, ele venceu muitos eventos europeus competitivos durante os anos 40 e algumas corridas na América do Sul. Em 1948, ele ganhou o Grande Prêmio de Mônaco dirigindo um Maserati 4CLT derrotando Louis Chiron por 35 segundos. Mais tarde, em 24 de outubro de 1948, ele dirigiu o primeiro carro de Fórmula XNUMX da Ferrari no Circuito de Garda, vencendo a corrida sobre Bruno Sterzi.

O italiano entrou no 1950 Campeonato Mundial de Fórmula Um como motorista da Alfa Romeo. Ele foi um dos três pilotos (Juan Manuel Fangio e Luigi Fagioli) a competir ao volante da Alfetta em todas as corridas do calendário (sem considerar o Indy 500).

Depois de se tornar o primeiro piloto a vencer uma corrida do Campeonato do Mundo em Silverstone No dia 13 de maio de 1950, Farina conquistou mais duas vitórias (nos GPs da Suíça e da Itália) nas seis corridas seguintes e marcou mais três pontos que Fangio.

Embora Fangio tenha vencido três corridas, suas três aposentadorias foram fundamentais para o sucesso de Farina. Apenas os quatro melhores resultados foram contabilizados no Campeonato do Mundo e um piloto recebeu um ponto se tivesse a volta mais rápida da corrida. Farina somou o quarto lugar e três voltas mais rápidas em suas três vitórias e garantiu o campeonato sobre a lenda argentina (30-27 na classificação).

Farina não conseguiu repetir o sucesso de 1951, pois teve que abandonar três corridas com problemas mecânicos em seu Alfa Romeo 159. Nas três provas em que seu carro não conseguiu completar a distância total, Farina começou a corrida GP entre os quatro primeiros.

Apesar de suas três aposentadorias, o italiano terminou em quarto lugar no campeonato com pontos 19, conquistando quatro pódios em sete corridas. Ele conquistou a quarta vitória de sua carreira no Grande Prêmio da Bélgica 1951 em Spa-Francorchamps.

Um dos pódios que alcançou durante a temporada de 1951 foi devido a um percurso compartilhado com seu companheiro de equipe Felice Bonetto no Grande Prémio da Itália depois que o carro de Farina foi deixado de lado no início da corrida com um problema no motor.

Pela terceira temporada do Campeonato Mundial na história, em 1952—, Farina mudou-se para a Ferrari para competir ao lado de Alberto Ascari e Piero Taruffi. Pilotando a Ferrari 500 2.0 L4, um carro com especificações de Fórmula 2—, Farina começou a temporada conquistando uma vitória dominante. Pole Posição para o Grande Prêmio da Suíça de 1952 com 2.6 segundos sobre Taruffi.

O carro de Farina foi retirado da inauguração GP da temporada nos estágios iniciais da corrida, o que foi uma oportunidade perdida para ele, já que Ascari não estava competindo devido aos seus preparativos para as 500 Milhas de Indianápolis daquele ano, a segunda corrida do calendário, na qual Ascari participou como o único piloto europeu.

Após o retorno de Ascari dos EUA, restavam seis corridas no calendário e Farina conquistou apenas quatro segundos de vantagem contra as seis vitórias dominantes de Ascari. Farina terminou no campeonato em segundo lugar com pontos 24, 12 atrás de Ascari.

Após sua primeira temporada sem vitórias no Campeonato Mundial de Fórmula 1, embora tenha vencido duas corridas fora do campeonato em 1952, Farina entrou na temporada de 1953 buscando reconquistar o título, mas o ano começou de forma desastrosa na Argentina. Depois que o presidente argentino Juan Perón ordenou entrada gratuita para os espectadores, a corrida foi realizada sem qualquer tipo de segurança para os envolvidos. Na volta 31, o inevitável aconteceu quando um menino invadiu a pista e entrou na trajetória de Farina. O piloto italiano conseguiu desviar do garoto, mas acabou atingindo a multidão, e sete pessoas perderam a vida.

Incapaz de tocar Ascari e Fangio em termos de velocidade e ritmo, Farina conseguiu ficar em terceiro no campeonato novamente após marcar cinco pódios em oito corridas. O italiano conquistou a última vitória de sua carreira GP carreira no Nürburgring Nordschleife no GP da Alemanha com mais de 60 segundos de vantagem sobre o Fangio. O futuro campeão mundial da Grã-Bretanha, Mike Hawthorn acompanhou os dois ex-campeões no pódio.

Na primeira corrida de 1954, ele estabeleceu o recorde para o piloto mais velho a alcançar Pole Posição quando largou em primeiro no Grande Prêmio da Argentina de 1954, aos 47 anos e 79 dias de idade, que ainda é o recorde. Sua sequência de quatro pódios consecutivos para encerrar a temporada de 1953 e outro pódio na primeira GP de 1954 em Buenos Aires lhe deu a melhor sequência de pódios em sua carreira. Ele começou a competir no Campeonato Mundial de Carros Esportivos em 1953, desfrutando de algum sucesso e obtendo algumas vitórias em Spa e Nürburgring. No entanto, em 1954 sua sorte foi diferente e um acidente na Mille Miglia de 1954 ditou o que seria sua temporada.

Ainda se recuperando de seus ferimentos, ele participou do Grande Prêmio seguinte na Bélgica e liderava após 15 voltas quando o motor de sua Ferrari falhou. Outro acidente de carro esportivo o viu queimado em Monza, o que significava que ele só participou de duas corridas no Campeonato do Mundo em 1954, terminando o ano na oitava colocação com seis pontos. Ele dirigiu para Ferrari Voltou a competir em 1955, mas participou apenas de três corridas. Embora os resultados tenham sido bons — dois pódios e um quarto lugar —, o custo físico foi muito alto, já que ele ainda precisava tomar analgésicos para conseguir correr.

Ele decidiu se aposentar após o Grande Prêmio da Bélgica de 1955 devido às dores físicas. No entanto, tentou competir no Grande Prêmio da Itália de 1955 em Monza, a bordo de um Lancia D50, mas um acidente nos treinos livres — do qual saiu ileso — o obrigou a abandonar o Grande Prêmio e a Fórmula 1. Inscreveu-se nas 500 Milhas de Indianápolis de 1956 e 1957, mas por diversos motivos não largou em nenhuma das duas corridas.

Farina aposentou-se do Grande Prêmio como um dos pilotos de maior sucesso de seu tempo. Ele se aposentou com cinco vitórias no Campeonato Mundial, 20 pódios, cinco Pole Posições e quatro voltas mais rápidas e será para sempre lembrado como o primeiro Campeão do Mundo.

Nino era um concorrente feroz, que muitas vezes era considerado um valentão dentro da pista, mas um cavalheiro fora do carro. Ele morreu depois que caiu a caminho de 1966 Grande Prémio de França, uma corrida que ele estava indo assistir. Ele estava dirigindo uma Lotus Cortina.

- Um homem de aço, por dentro e por fora. Mas eu nunca pude deixar de me sentir apreensivo com ele. Ele era como um puro-sangue tenso, capaz de cometer as loucuras mais surpreendentes. Como conseqüência, ele era um interno regular das enfermarias do hospital. " Farina nas palavras de Enzo Ferrari.

Resultados do Campeonato Nino Farina

1× Campeonato Mundial1950–1950 · Alfa Romeo

Um título, conquistado em 1950 Com a Alfa Romeo.

• 1950Alfa Romeo30 pts3 claro de Juan Manuel Fangioselado em 1950 italiano F1 GP

Nino Farina F1 Resumo das Estações

Ano	Time	Motor	GP	1st	2nd	3rd	Vagem	Pole	Laps	FL	Pts médios	Pontos
1955	Ferrari	Ferrari	4	0	1	2	3	0	249	0	2.58	10.33
1954	Ferrari	Ferrari	2	0	1	0	1	1	101	0	3.00	6
1953	Ferrari	Ferrari	8	1	3	1	5	0	368	0	4.00	32
1952	Ferrari	Ferrari	8	0	4	0	4	2	449	0	3.38	27
1951	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	1	0	3	4	0	389	2	2.75	22
1950 🏆	Alfa Romeo	Alfa Romeo	6	3	0	0	3	2	282	3	5.00	30