
Tor wyścigowy Fuji – F1 Układ toru, rekordy i zwycięzcy
Gdzie na świecie
Każdy tor, na którym odbył się Grand Prix Formuły 1. Rozmiar znacznika wskazuje ich liczbę, a kolor zielony oznacza tory w tegorocznym kalendarzu.
Tor Fuji Speedway, położony u podnóża góry Fuji w Shizuoka w Japonii, został otwarty w 1966 roku i gościł Grand Prix Japonii w latach 1976-1977 (oryginalny układ) oraz ponownie w latach 2007-2008 (po przebudowie Hermanna Tilke). Należący do Toyoty tor o długości 4.563 km charakteryzuje się jedną z najdłuższych prostych na świecie. F1 kalendarz na wysokości 1.475 km. Znana z mgły i deszczu u wybrzeży góry Fuji, która w 1976 roku była miejscem dramatycznego, decydującego o tytule wyścigu Japończyków GP pomiędzy Huntem i Laudą.
Geometria toru
| Dystans okrążenia | 4.563 km / 2.835 mil |
| Typ obwodu | Obwód stały |
| Zmiana wysokości | 40 metrów / 131 stóp |
| Kierunek jazdy | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara ↻ |
| Narożniki | 16 rogów (5 niskie / 9 średnich / 2 wysoka prędkość) |
Napędzanie popytu
Wydajność
| Zwycięstwa według pozycji na starcie | P150%P225%P425%na podstawie 4 ras |
| Pole pozycja boczna | Lewa strona |
| Prędkość maksymalna | 320 km / h. (199 mil / h) |
| Średnia prędkość wyścigu | 221 km / h. (137 mil / h) |
| Strata czasu na alei serwisowej | 21.0 sekund |
| Rekord okrążenia | 1:14.300 (221 kilometrów na godzinę / 137 mil na godzinę) (Jody Scheckter, 1977) |
Strategia wyścigu
Dziedzictwo
| Otwierany | 1966 (60 lata temu) |
| Lokalna strefa czasowa | Azja/Tokio (JST, UTC+09) |
| projektant | Hermanna Tilke |
| Właściciel | Toyota Motor Corporation |
| Oficjalna strona internetowa | www.fsw.tv |
Powierzchnie i opony
Już wkrótce więcej informacji o historii toru — wciąż dodajemy najważniejsze historie dotyczące zakrętów tego toru.
| Nie. | Rok | podium | Zespół | Najszybsze okrążenie | Okrążenia | Efekty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 2008 | 1 2 3 | 1:18.426 | 67 | Raport z wyścigu i wyniki z 2008 r. | |
| 3 | 2007 | 1 2 3 | 1:28.193 | 67 | Raport z wyścigu i wyniki z 2007 r. | |
| 2 | 1977 | 1 2 3 | 1:14.300 | 73 | Raport z wyścigu i wyniki z 1977 r. | |
| 1 | 1976 | 1 2 3 | 1:19.970 | 73 | Raport z wyścigu i wyniki z 1976 r. |
| NIE | Kierowca | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 13 | |
| 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 11.0 | 10 | |
| 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1.0 | 6.5 | 10 | |
| 4 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1.0 | 11.0 | 9 | |
| 5 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 14.0 | 2.5 | 10 | |
| 6 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 4.5 | 10 | |
| 7 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 9.5 | 8 | |
| 8 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 6 | |
| 9 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2.5 | 3.0 | 12 | |
| 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 4.0 | 6 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 4.0 | 5 | |
| 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 12.0 | 5 | |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4.5 | 6.5 | 5 | |
| 14 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 4 | |
| 15 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.5 | 4 | |
| 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 12.5 | 3 | |
| 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 9.5 | 2 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 6.0 | 2 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 1 | |
| 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 13.0 | 1 | |
| 21 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 14.0 | 1 | |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 9.5 | 1 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 8.0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 22.0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 9.0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 23.0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10.0 | 11.0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 19.0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 9.0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 12.0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 12.0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 24.0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 15.0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 22.0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 15.0 | 0 | |
| 44 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 11.5 | 0 | |
| 45 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 16.5 | 0 | |
| 46 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.5 | 0 | |
| 47 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 15.5 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 | |
| 50 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.5 | 0 | |
| 51 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 | |
| 52 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 | |
| 53 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 11.5 | 0 | |
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.5 | 16.5 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 11.5 | 0 | |
| 56 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5.5 | 11.0 | 0 | |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 21.5 | 0 |
| NIE | Zespół | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 2 | 0 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3.9 | 11.0 | 23 | |
| 2 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 3.0 | 27 | |
| 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 8.0 | 10.3 | 10 | |
| 4 | 4 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 6.4 | 8.5 | 25 | |
| 5 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 15.7 | 10.5 | 10 | |
| 6 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 8.0 | 10 | |
| 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 13.0 | 6 | |
| 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 8.5 | 4 | |
| 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 13.3 | 4 | |
| 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 11.0 | 3 | |
| 11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 11.0 | 3 | |
| 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.7 | 2 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 10.0 | 1 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 17.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.5 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6.0 | 10.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.5 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 8.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 18.0 | 0 | |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 17.0 | 0 | |
| 23 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 17.0 | 0 | |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13.3 | 14.7 | 0 | |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 12.0 | 0 | |
| 26 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.8 | 16.5 | 0 |


Bearman ignoruje obawy dotyczące kontuzji na Suzuce po poważnym wypadku
2
F1 Przegląd narodowy 2026 Japoński GP

Dlaczego Aston Martin nie cieszy się pomimo japońskiej GP Zakończyć
1
2026 Japonki GP: Analiza rasowa autorstwa Petera Windsora

Niepewne czasy: przyszłość Verstappena w Formule 1 pod lupą
2
Czy kwalifikacje Suzuki były decydującym argumentem przeciwko obecnej sytuacji? F1 Zasady?
3
Alonso F1 Przyszłość i plany Hondy dotyczące „nowego silnika”
1
2026 Japonki F1 Raport i wyniki wyścigu Grand Prix
5
Raport kwalifikacyjny i wyniki 2026 Japonki F1 Grand Prix
1




