Michael Schumacher
Benetton
TI Aida – F1 Układ toru, rekordy i zwycięzcy
Gdzie na świecie
Każdy tor, na którym odbył się Grand Prix Formuły 1. Rozmiar znacznika wskazuje ich liczbę, a kolor zielony oznacza tory w tegorocznym kalendarzu.
Tor TI Circuit Aida (obecnie Okayama International Circuit) położony w Mimasace w prefekturze Okayama w Japonii został otwarty w 1990 roku i gościł Grand Prix Pacyfiku w latach 1994 i 1995. Tor o długości 3.703 km był drugim torem w Japonii F1 Miejsce to było po Suzuce, ale jego odległe położenie i ciasny, niski tor do wyprzedzania sprawiły, że odbyły się tam tylko dwa wyścigi Mistrzostw Świata. Wydarzenie z 1994 roku zostało przyćmione przez poprzedzający je fatalny weekend Senny w Imoli.
Układ i fakty
Geometria toru
| Dystans okrążenia | 3.703 km / 2.301 mil |
| Typ obwodu | Obwód stały |
| Zmiana wysokości | 18 metrów / 59 stóp |
| Kierunek jazdy | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara ↻ |
| Narożniki | 13 rogów (4 niskie / 7 średnich / 2 wysoka prędkość) |
Napędzanie popytu
Trakcja
Hamowanie
Boczny
Siła docisku
Wydajność
| Zwycięstwa według pozycji na starcie | P250%P350%na podstawie 2 ras |
| Pole pozycja boczna | Lewa strona |
| Prędkość maksymalna | 295 km / h. (183 mil / h) |
| Średnia prędkość wyścigu | 180 km / h. (112 mil / h) |
| Strata czasu na alei serwisowej | 21.0 sekund |
| Rekord okrążenia | 1:14.023 (180 kilometrów na godzinę / 112 mil na godzinę) (Michael Schumacher, 1994) |
Strategia wyścigu
Wyprzedzanie
Śledź ewolucję
Ryzyko deszczu
Samochód bezpieczeństwa
Dziedzictwo
| Otwierany | 1990 (36 lata temu) |
| Lokalna strefa czasowa | Azja/Tokio (JST, UTC+09) |
| Właściciel | Międzynarodowy Tanaka |
| Oficjalna strona internetowa | aidacircuit.jp |
Powierzchnie i opony
Przyczepność asfaltu
Ścieranie asfaltu
Naprężenie opon
Degradacja opon
History
Już wkrótce więcej informacji o historii toru — wciąż dodajemy najważniejsze historie dotyczące zakrętów tego toru.
Zwycięzcy i podia
| Nie. | Rok | podium | Zespół | Najszybsze okrążenie | Okrążenia | Efekty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1995 | 1  Michael Schumacher 1:48:49.9722  David Coulthard + 14.9203 Damon Hill + 48.333 |  Benetton Williams Williams | 1:16.374 Michael Schumacher Benetton | 83 | Raport z wyścigu i wyniki z 1995 r. |
| 1 | 1994 | 1 Michael Schumacher 1:46:01.693 2  Gerhard Berger + 1: 15.3003  Rubens Barrichello | Benetton Ferrari Jordania | 1:14.023 Michael Schumacher Benetton | 83 | Raport z wyścigu i wyniki z 1994 r. |
Ostatnio zaktualizowany:
Ranking kierowców
| NIE | Kierowca | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2.5 | 1.0 | 20 |
| 2 | Gerhard Berger | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 9 |
| 3 | David Coulthard | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 |
| 4 | Rubens Barrichello | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 4 |
| 5 | Damon Hill | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 10.5 | 4 |
| 6 | Christian Fittipaldi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 4.0 | 3 |
| 7 |  Jean Alesi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 |
| 8 | Heinz-Harald Frentzen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.0 | 2 |
| 9 | Érik Comas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 |
| 10 | Johnny Herbert | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.5 | 1 |
| 11 | Jean-Christophe Boullion | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 23.0 | 0 |
| 12 | Karl Wendlinger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 |
| 13 |  Mika Häkkinen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 21.0 | 0 |
| 14 |  Jan Magnussen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 0 |
| 15 | Luca Badoer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 |
| 16 | Pierluigi Martini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 |
| 17 | Ayrton Senna | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 24.0 | 0 |
| 18 |  Taki Inoue | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
| 19 | Roland Ratzenberger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 11.0 | 0 |
| 20 | Bertrand Gachot | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 24.0 | 0 |
| 21 | Michele Alboreto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
| 22 |  Olivier Beretta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.0 | 0 |
| 23 | Eddie Irvine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 11.0 | 0 |
| 24 | Roberto Moreno | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
| 25 |  Jos Verstappen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 17.0 | 0 |
| 26 | Nicola Larini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 25.0 | 0 |
| 27 | Andrea Montermini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
| 28 | Mika Salo | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 |
| 29 | Martin Brundle | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 15.0 | 0 |
| 30 |  David Brabham | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 23.0 | 0 |
| 31 | Pedro Diniz | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
| 32 | Éric Bernard | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 |
| 33 |  Pedro Lamy | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.5 | 0 |
| 34 | Aguri Suzuki | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 20.5 | 0 |
| 35 | Olivier Panis | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 8.5 | 0 |
| 36 | Gianni Morbidelli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 |
| 37 | Ukyo Katayama | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 |
| 38 | Mark Blundell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.5 | 0 |
Ostatnio zaktualizowany:
Ranking konstruktorów
| NIE | Zespół | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Benetton | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 5.5 | 6.3 | 21 |
| 2 | Williams | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1.8 | 11.8 | 10 |
| 3 | Ferrari | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.3 | 9.0 | 11 |
| 4 | Jordania | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 12.8 | 4 |
| 5 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.8 | 3 |
| 6 |  Sauber | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 12.0 | 2 |
| 7 | Larrousse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.0 | 1 |
| 8 | Team Lotus | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 7.5 | 0 |
| 9 | Forti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 16.5 | 0 |
| 10 | Simtek | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 17.0 | 0 |
| 11 | Tyrrell | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 18.0 | 0 |
| 12 | Pacyfik | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 22.5 | 0 |
| 13 | McLaren | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.8 | 0 |
| 14 | Ligier | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.3 | 0 |
| 15 | Minardi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 |
Ostatnio zaktualizowany:
TI Aida — Często zadawane pytania
Ile F1 Czy Grand Prix odbywało się w TI Aida?
Od pierwszej edycji w 1994 roku na torze TI Aida odbyły się dwa Grand Prix Formuły 1.
Kto ma najwięcej F1 wygrywa w TI Aida?
Michael Schumacher jest rekordzistą TI Aida z dwoma zwycięstwami.
Który konstruktor wygrywał najczęściej na TI Aida?
Benetton jest najbardziej utytułowanym konstruktorem w TI Aida, mając na koncie 2 zwycięstwa.
Jaki jest rekord okrążenia w TI Aida?
Rekord okrążenia na torze TI Aida wynosi 01:14.023 i został ustanowiony przez Michaela Schumachera w 1994 roku.
Gdzie znajduje się TI Aida?
TI Aida znajduje się w mieście TI Aida.
Kiedy zbudowano TI Aida?
TI Aida otwarto w 1990 roku.
W jakim kierunku zmierza TI Aida?
W TI Aida napęd odbywa się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ile narożników ma TI Aida?
TI Aida ma 13 narożników.
Czy TI Aida to tor uliczny czy stały?
TI Aida to obwód stały.
History
Historia obwodu TI Aida
Michael Schumacher, Benetton B195 Renault. Grand Prix Niemiec 1995
Okayama International Circuit został otwarty w 1990 roku (jako TI Aida) głównie jako szybki klub sportowy, prywatny plac zabaw dla członków i ich egzotycznych samochodów sportowych. Była to wizja Hajime Tanaki – prawdopodobnie milionera magnata pól golfowych – którego ambicje sięgały znacznie wyżej.
Po organizacji lokalnych wyścigów Formuły 3 i wyścigów samochodów turystycznych było niemałą niespodzianką, gdy Aida została ogłoszona jako druga runda kalendarza Formuły 1994 na 1,500 rok. Regionalna policja nie spieszyła się z wydaniem pozwolenia na wydarzenie, obawiając się przerażającego ruchu ulicznego i problemów z tłumem na odległym torze. Rozwiązanie? Około 20 autokarów przewoziło ludzi do iz parkingów oddalonych o około XNUMX mil!
Wyścig pozostał w kalendarzu po raz drugi w 1995 r., ale prawdopodobnie nie potrwa dłużej. Górzysty tor jest z pewnością w ładnym miejscu, ale sam tor jest niezwykle ciasny i kręty, z F1 samochody walczące na pełnym skręcie i nie na wyższym niż trzeci biegu w sekcji infield. „To jak Hungaroring - ale z wolniejszymi zakrętami i mniejszą liczbą okazji do wyprzedzania” - ocenił jeden z kierowców wyścigowych po okrążeniu go w a McLaren F1 supersamochód.
Pomimo utraty Formuły 2005, tor ugruntował swoją pozycję jednego z najlepszych obiektów w Japonii i nadal jest gospodarzem czołowych krajowych serii. Tor został przemianowany na Okayama International Circuit w XNUMX roku.
Ostatnio zaktualizowany:
