ハースVF-23の仕様と事実

7

最高の仕上がり

4

最高の品質

12

Points

5

ポイント獲得順位

車両概要

チーム ハース Season 2023 建設業者 P10 12 PTS 競馬 22 （44回スタート）

パワーユニットとタイヤ

電源ユニット フェラーリ 066/101.6 V6ターボハイブリッド 電源も供給されています アルファロメオC43, フェラーリSF-23 タイヤ ピレッリ

ハースVF-23のドライバー

27 ニコヒュルケンベルグ P16 9 PTS

20 ケヴィンマグヌッセン P19 3 PTS

2023年の最終順位

7 1

10 3

11 1

12 3

13 5

14 5

15 7

16 2

17 6

18 4

19 2

20 1

DNF 4

DNF 途中棄権

2023年レース別成績

22 グランプリ

ニコ ヒュルケンベルグ

151271715171515DNF14141812171314161113121915

ケヴィン マグヌッセン

131017131019181718DNF1715161810151414DNFDNF1320

1表彰台 7Points 14ポイント外 DNF未分類

統計データは以下時点のものです。 12 Apr 2026

ハースVF-23：中盤の安定性

その ハース VF-23は、競争力のあるVF-22を基盤として構築されたアメリカチームの2023年の挑戦者であり、グラウンドエフェクト規則の下でハースを信頼できるミッドフィールドオペレーターとして確立するための継続的な取り組みを象徴している。新しいドライバーペアは ニコ・ハルケンベルク2年間のブランクを経てF1に復帰し、 ケビン・マグンセン これにより、チームはグリッド上で最も経験豊富なペアの一つを擁することになった。 フェラーリ パワーユニットは引き続き開発され、2023年仕様にアップデートされたパワーユニットは、性能と信頼性が向上している。

ヒュルケンバーグが新たな居場所を見つける

ニコ・ヒュルケンベルグがハースからF1に復帰したことは、2023年シーズンの最も心温まる物語の一つだった。2021年と2022年は、並外れた才能とF1屈指の予選ドライバーとしての評判を持ちながらもリザーブドライバーとして過ごしていたドイツ人ドライバーは、復帰後すぐにその実力を証明した。ヒュルケンベルグは、有力視されていたライバルたちを予選で何度も上回り、レースでも安定した走りを見せ、しばしばポイントを獲得するなど、F1から離れていた期間に彼の能力が衰えていないことを示してみせた。

ケビン・マグヌッセンは2023年シーズンで苦戦を強いられたが、このコンビはハースに貴重な選手権データをもたらし、チームは今後のシーズンに必要な開発の方向性を理解することができた。ハースは2023年のコンストラクターズ選手権で9位となり、トップチームに比べて比較的少ないリソースで運営しているチームとしては立派な成績を残した。

ハースVF-23の仕様

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