Jim Clark F1 Profilo e statistiche di carriera

Biografia di Jim Clark

Jim Clark

Jim Clark potrebbe essere il miglior pilota che abbia mai gareggiato in F1.

Ha conseguito risultati straordinari ed è stato il primo pilota straniero in quasi 50 anni a vincere la 500 Miglia di Indianapolis nel 1965. Ha inoltre guidato per 190 dei 200 giri della gara.

Considerato da molti il ​​più grande pilota di F1 della storia, Jim Clark nacque il 4 marzo 1936. Cresciuto in Scozia con la sua famiglia, Clark non aveva mai pensato alle corse automobilistiche fino all'età di 13 anni.

La sua famiglia non voleva vederlo guidare auto per scopi diversi dal trasporto e dalle attività necessarie. Una volta abbandonate le scorribande clandestine sull'auto di famiglia e sui trattori della fattoria, acquistò una Sunbeam Talbot e iniziò a gareggiare con essa nel 1956 in diversi rally e altre attività automobilistiche come le gare in salita.

La sua velocità fu evidente fin dall'inizio, anche se per lui fu una totale sorpresa. Jim era un po' riluttante a gareggiare poiché la sua famiglia non voleva che lo facesse, ma il suo talento era inarrestabile. Le sue prestazioni furono sbalorditive, ma il momento chiave della sua carriera iniziale nel motorsport si verificò il 26 dicembre 1958, quando gareggiò contro Loto fondatore Colin Chapman.

Clark e Chapman, entrambi al volante di una Lotus Elite, terminarono la gara con una doppietta, con Chapman vincitore, che rimase impressionato dalle capacità del pilota scozzese. Chapman offrì a Clark l'opportunità di correre in Formula Junior con la Lotus, e così ebbe inizio il percorso che avrebbe visto i due dominare il mondo della F1.

1965 olandese GP Avvia Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) e Jim Clark (6)

Nel 1960 Gran Premio d'Olanda, Clark ha fatto il suo debutto in F1 guidando una Lotus 18. Ha iniziato la gara all'11 ° posto ma non è riuscito a finire a causa di problemi meccanici. Nella sua seconda gara, Clark ha dovuto sopportare dure esperienze dopo che Chris Bristow e il compagno di squadra di Clark, Alan Stacey, sono morti al velocissimo e pericoloso Spa-Francorchamps. Clark ha concluso la gara al quinto posto su sei vetture e ha ottenuto i suoi primi punti nel Campionato del Mondo. Nel round successivo, ha ripetuto il suo quinto posto ed è stato di nuovo il miglior pilota Lotus.

Clark ha ottenuto il suo primo podio nel Gran Premio portoghese 1960 alla Circuito da Boavista dopo essere partito dall'ottava posizione. Pensò al ritiro dopo i tragici eventi durante la gara di Spa nel 1960, e dovette affrontare un'altra situazione che gli fece tornare in mente i pensieri sul ritiro. Nel Gran Premio d'Italia del 1961 a Monza, il pilota della Ferrari Wolfgang von Trips ha toccato l'auto di Clark ed è volato tra la folla. L'incidente ha tragicamente causato la morte di 14 spettatori e di von Trips, che stava lottando per il campionato con il suo compagno di squadra Phil Hill.

Tuttavia, Clark continuò in F1 e 1962 ha portato la Lotus 25 e il suo primo colpo al Campionato Mondiale Piloti. Ha ottenuto il primo dei suoi 33 Pole Posizioni in 1962 Gran Premio di Monaco e la prima delle sue 25 vittorie da record al 1962 Gran Premio del Belgio.

Jim Clark Lotus 49 Ford alla curva LaSource,
Gran Premio del Belgio, circuito Spa-Francochamps, 1967.

Clark ha concluso il campionato al secondo posto grazie ai successi ottenuti in Gran Bretagna e negli Stati Uniti, portando il suo bottino di vittorie a tre. Graham Hill ha vinto il suo primo titolo nell'ultima gara, il Gran Premio sudafricano di 1962. Molti potrebbero sostenere che il titolo avrebbe dovuto essere quello di Clark poiché ha subito guasti meccanici in quattro gare in cui era in testa o in posizioni sul podio. Nell'ultima gara, Clark doveva vincere per superare Hill in classifica e conquistò il suo primo campionato, ma una perdita d'olio pose fine alla sua corsa verso la gloria.

Quattro Pole Posizioni e quattro vittorie nelle prime cinque gare di 1963 ha dato a Clark una chiara opportunità per il suo primo campionato. Con solo i sei migliori risultati che contano per il campionato, il magnifico inizio di stagione di Clark sembrava sufficiente per il titolo. In una giornata piovosa 1963 Gran Premio del Belgio, ha ottenuto una delle sue più grandi vittorie. È partito dall'ottavo posto e ha vinto la gara con un distacco di quattro minuti e 54 secondi su Bruce McLaren, l'unica vettura che non è stata doppiata dal velocissimo pilota scozzese.

Clark si è assicurato il campionato nel 1963 Gran Premio d'Italia, doppiando l'intero gruppo tranne la vettura in seconda posizione. Divenne il primo pilota a conquistare il titolo con tre gare di anticipo. Sette vittorie nel 1963, con solo i sei migliori risultati validi per il campionato, gli permisero di eguagliare il record di Alberto Ascari di ottenere il 100% dei punti possibili per il Campionato del Mondo. Le sue sette vittorie rimasero un record per una singola stagione fino al 1988, quando Ayrton Senna vinse otto gare con la McLaren MP4/4.

500 Miglia di Indianapolis, 1965: Jim Clark posa accanto all'auto.

Nella stagione 1964, un inizio promettente per Clark non gli permise di conquistare il secondo titolo consecutivo. Nonostante cinque guasti meccanici, ci fu una gara in cui persino un'auto presa in prestito dal suo compagno di squadra, Mike Spence, fallì, Clark rimase comunque in lizza per il titolo fino all'ultima gara. Nel finale, il 1964 Gran Premio del Messico, Clark stava combattendo Hill and John Surtees. Doveva vincere con Surtees al terzo posto e Hill almeno il quarto.

Hill si è schiantato con Lorenzo Bandini e alla fine si è ritirato. Con Surtees al quarto posto, Clark era in testa Pole In posizione favorevole e vicino ad assicurarsi il campionato, ma un altro problema legato all'olio al penultimo giro gli ha clamorosamente tolto il titolo.

In 1965Clark ebbe un anno fantastico e una grande affidabilità, che gli permisero di dominare ovunque andasse. Vinse la prima gara della stagione, il Gran Premio del Sudafrica del 1965, e saltò la gara di Monaco per dominare la 500 Miglia di Indianapolis al suo terzo tentativo (guidò per 190 dei 200 giri e tagliò il traguardo con quasi due giri di vantaggio sul secondo classificato Parnelli Jones). Al suo trionfo alla 500 Miglia di Indianapolis seguirono le vittorie in Belgio, Francia, Gran Bretagna, Paesi Bassi e Germania. Con sei vittorie nelle prime sette gare e solo i sei migliori risultati validi per il campionato del mondo, Clark si assicurò nuovamente il titolo, il suo secondo, con tre gare di anticipo e il 100% dei punti possibili.

Lotus 43 guidata da Jim Clark, olandese GP (1967)

Nel 1966, Clark ebbe un anno difficile, che lo vide totalizzare solo 16 punti e terminare al sesto posto in classifica, pur vincendo una gara, il Gran Premio degli Stati Uniti del 1966. Si ritirò da cinque gare nel 1966, quattro delle quali a causa di problemi meccanici alla sua Lotus. L'anno successivo vide un miglioramento, con quattro vittorie, ma i problemi meccanici gli impedirono nuovamente di conquistare un altro titolo che probabilmente avrebbe meritato.

La sua vittoria nella gara finale della stagione 1967 in Messico è stata pari Juan Manuel FangioIl numero di 24 vittorie, che era il record di tutti i tempi all'epoca. Con tutti i tempi Pole Record di posizione nella sua borsa dal Gran Premio del Canada del 1967, Clark ha iniziato la stagione del 1968 con una storica vittoria in Sud Africa con Lotus 49. Tragicamente, il giorno in cui vinse la sua gara 25 e batté il record assoluto di Fangio fu l'ultimo giorno in cui gareggiò in un Gran Premio di F1.

Dopo aver vinto il 1 gennaio in Sud Africa, la prossima gara è stata fissata per il 12 maggio in Spagna. Clark e altri piloti hanno partecipato a una gara di F2 il 7 aprile a Hockenheim, in Germania.

Lotus 33 guidata da Jim Clark, Gran Premio di Francia, Clermont-Ferrand, 27 giugno 1965

Clark ebbe un incidente al quinto giro sul primo lungo rettilineo del vecchio circuito di Hockenheimring. La sua auto, una Lotus 48, uscì di pista sulla destra ad alta velocità e si schiantò nella foresta. L'impatto fu così violento che Clark morì sul colpo a causa di una frattura al collo e altre lesioni. Uno pneumatico posteriore sgonfio è stato indicato come probabile causa dell'incidente, ma non è stato possibile identificarlo.

Ha avuto un enorme impatto sullo sport e sui suoi colleghi piloti. Aveva 32 anni al momento della sua prematura scomparsa e probabilmente aveva davanti a sé altre vittorie e campionati in F1, oltre a continuare a rendere felici coloro che lo circondavano e ad essere il grande uomo che era.

Il suo compagno di squadra al momento della sua morte, Graham Hill, vinse l'1968 WDC per Lotus e lo dedicò al grande campione scozzese. L'eredità di Clark vivrà per sempre in ogni mente che si preoccupa delle corse automobilistiche e della sua gloriosa storia. Dopotutto, il suo nome dovrebbe sempre apparire quando si discute dei più grandi piloti che si siano mai seduti dietro una ruota della F1.

"Lui sarà sempre il migliore. Sono sicuro che col tempo arriverà qualcun altro, e tutti lo acclameranno come il più grande di sempre. Ma non io. Per me, non ci sarà mai un altro del calibro di Jimmy.", ha detto Colin Chapman, che è stato anche citato per aver definito Clark il suo migliore amico.

Fiducia ufficiale di Jim Clark: https://jimclarktrust.com/

Jim Clark F1 Panoramica delle stagioni

Risultati del campionato Jim Clark

2 volte campioni del mondo1963–1965 · Team Lotus

Due titoli in tre stagioni e due anni tra il primo e l'ultimo.

• 1963Team Lotus54 Punti25 chiaro di Graham Hillsigillato nel 1963 Italiano F1 GP
• 1965Team Lotus54 Punti14 chiaro di Graham Hillsigillato nel 1965 tedesco F1 GP

Jim Clark F1 Riepilogo delle stagioni

Anno	Team	motore	GP	1st	2nd	3rd	Baccello	Pole	giri	FL	Media Pts	Punteggio
1968	Team Lotus	Guado	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Team Lotus Team Lotus Team Lotus	Guado BRM Climax	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Team Lotus Team Lotus	Climax BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 ????	Team Lotus	Climax	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Team Lotus	Climax	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 ????	Team Lotus	Climax	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Team Lotus	Climax	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Team Lotus	Climax	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Team Lotus	Climax	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

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