Emerson Fittipaldi F1 Profilo e statistiche di carriera

Biografia di Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi ha vinto due campionati di F1 con due squadre diverse. Il suo primo fu nel 1972 quando guidava Team Lotus. Ha vinto il suo secondo campionato nel 1974 quando lo era McLaren conducente.

Fittipaldi fu anche il primo F1 campione del Brasile.

Nato il 12 dicembre 1946 a San Paolo, in Brasile, Emerson Fittipaldi aveva tutti gli ingredienti per partecipare alle corse in tutta la sua vita. Suo padre Wilson era un giornalista di sport motoristici, motivo per cui non è stata una sorpresa per la famiglia Fittipaldi far entrare Emerson e suo fratello maggiore Wilson nel mondo degli sport motoristici con passione.

Emerson ha creato un volante per l'auto di sua madre, che ha generato un business straordinario tra lui e suo fratello, costruendo parti di automobili e accessori. Quindi, hanno iniziato a costruire kart e la loro vita di guida è iniziata. Naturalmente, Emerson si è fatto strada rapidamente e si è guadagnato il titolo di kart brasiliano.

Emerson Fittipaldi alla guida della Lotus 69 in Inghilterra (1971)

Le vetture di Formula Vee, normalmente equipaggiate con motori Volkswagen Maggiolino, entrarono a far parte della famiglia quando iniziarono a costruirle. Emerson partecipò alla serie di corse e si distinse, vincendo il campionato nel 1967.

Fittipaldi lasciò la sua casa in Brasile e viaggiò in Europa per tentare la fortuna come pilota da corsa che aveva dimostrato buone capacità nei suoi anni di formazione in Brasile. Furono fatti sacrifici e dovette abbandonare l'università e il suo sogno di essere un ingegnere meccanico per perseguire la sua carriera agonistica.

Con una Formula Ford che Emerson acquistò al suo arrivo in Inghilterra, trovò il successo e si guadagnò un posto nella Formula Tre. Poi, mostrò competitività nella Formula Tre e Colin Chapman, Lotus F1 Il capo della squadra gli diede un posto nella Lotus per la stagione di Formula Due del 1970.

Mentre i suoi progressi nelle formule inferiori continuavano, Fittipaldi si guadagnò un posto come terzo pilota Lotus dietro Jochen Rindt e John Miles.

Fittipaldi ha fatto il suo debutto in Formula XNUMX nel 1970 Gran Premio di Gran Bretagna presso Brands Hatch. Si è qualificato 21 ° e ha concluso ottavo in una gara vinta dal suo compagno di squadra Rindt. Nel suo secondo Gran Premio, a Hockenheim, si è qualificato 13 ° e si è trasferito al quarto posto il giorno della gara.

Dopo il terzo di Fittipaldi F1 In occasione della gara in Austria, Rindt, all'epoca leader del campionato, morì in un tragico incidente in Italia. Miles si ritirò immediatamente e la Lotus non partecipò ai Gran Premi d'Italia e del Canada.

Il devastato Lotus Team è tornato in pista a Watkins Glen per il 1970 Gran Premio degli Stati Uniti con Reine Wisell come compagno di squadra di Fittipaldi. Alla guida della Lotus 72C, il rookie brasiliano si è qualificato terzo per la gara. Dopo un inizio difficile a causa di una leggera pioggia prima della partenza, Fittipaldi è caduto in ribasso ma ha reagito e preso il comando dopo Jackie Stewart e Pedro Rodríguez ha avuto problemi meccanici sulla loro auto.

Fittipaldi ha preso il comando alla fine del 100° giro e ha vinto la gara, che ha sancito il Campionato del Mondo postumo di Rindt e il Campionato Costruttori della Lotus, entrambi emozionanti per l'intera paddocksoprattutto per Chapman e il suo team.

La stagione 1971 vide Fittipaldi affermarsi nella F1, anche se non riuscì a ottenere una sola vittoria nell'anno. Tre podi, in Francia, Gran Bretagna e Austria, e si è classificato sesto nel WDC con 16 punti.

Emerson Fittipaldi alla guida di Lotus 56B in Italia (1971)

Come leader della Lotus per la stagione 1972, Fittipaldi prese la Lotus 72D e trasse il massimo dalla sua velocità. Dopo essersi qualificato quinto per la gara inaugurale dell'anno in Argentina, si è ritirato a causa di problemi di sospensione. Dopo quella battuta d'arresto, ha avuto una serie di sei podi consecutivi che ha incluso vittorie in Spagna, Belgio e Gran Bretagna. Nel 1970 Gran Premio di Monaco, ha preso il primo Pole Posizione della sua carriera e finito terzo.

Quindi, si è qualificato terzo per il Gran Premio di Germania, ma si è ritirato a causa dei guai del cambio. Dopo otto gare. Fittipaldi aveva un comodo vantaggio WDC su Stewart. Con vittorie consecutive in Austria e Italia, il brasiliano divenne il più giovane campione del mondo in quel momento. Inoltre, ha aiutato Lotus a vincere il campionato costruttori, il quinto titolo costruttori della squadra.

È diventato il primo brasiliano a vincere anche il campionato del mondo.

Una serie di sei podi consecutivi per iniziare il 1973, al volante della 72D e della 72E, Fittipaldi era comodamente in testa alla classifica. In effetti, nelle prime sei gare del 1973, aveva sette punti in più rispetto a quello che aveva nello stesso punto nel 1972. Tuttavia, nelle restanti nove gare in calendario, ha segnato solo due podi e altri due punti. . Fittipaldi dovette accontentarsi del secondo posto nel WDC del 1973 alle spalle di Stewart.

Mentre partiva per la McLaren per il 1974, Fittipaldi era di nuovo pronto a lottare per il titolo, anche se a quel punto la McLaren non aveva vinto un campionato e aveva vinto otto Gran Premi.

L'anno è iniziato bene per la McLaren, con il compagno di squadra di Fittipaldi Denny Hulme vincendo la gara inaugurale della stagione in Argentina. Il brasiliano si è ripreso dopo il suo decimo posto in Argentina con una solida guida nella sua gara di casa, dove ha vinto Pole Posizione.

Emerson Fittipaldi alla guida di Lotus 72D in Italia (1972)

Altre due vittorie, in Belgio e in Canada, oltre ad altri quattro podi, hanno dato a Fittipaldi la possibilità di vincere il campionato nell'ultima gara dell'anno, il Gran Premio degli Stati Uniti. Ha partecipato all'ultima gara legata a 52 punti con la Ferrari Clay Regazzoni mentre la lavorazione del prodotto finito avviene negli stabilimenti del nostro partner Jody Scheckter era seduto a tre punti dietro di loro nel suo Tyrrell.

Nell'ultima gara, Fittipaldi doveva finire davanti a Regazzoni, purché fosse al quarto posto. Se è arrivato quinto o sesto, Scheckter ha dovuto finire secondo o peggio e Regazzoni si è seduto dietro il brasiliano per consegnare il primo titolo della McLaren.

Se Fittipaldi non ha segnato punti, aveva bisogno che Regazzoni facesse lo stesso e Scheckter non vincesse la gara.

Alla fine, Fittipaldi è arrivato quarto in una tragica gara che ha tolto la vita a Helmuth Koinigg. Con Regazzoni fuori dai punti e con Scheckter senza possibilità, Fittipaldi ha regalato alla McLaren il suo primo campionato mondiale di piloti di F1. Emerson ha anche aiutato la McLaren a sconfiggere la Ferrari nel campionato costruttori.

Nel 1975, Fittipaldi vinse la prima gara della stagione in Argentina e conquistò un'altra vittoria in Gran Bretagna. Altri quattro podi lo hanno aiutato a finire un secondo distante nel WDC dietro Niki Lauda.

Fittipaldi lasciò improvvisamente la McLaren per unirsi alla squadra di famiglia, la Copersucar-Fittipaldi e Fittipaldi Automotive squadra, nel 1976. La mossa, prevedibilmente, non ha prodotto risultati sorprendenti per il campione brasiliano e la sua carriera in F1 è diventata piena di risultati ordinari. Nel 1978, ha ottenuto il primo podio per la squadra in Brasile. Quindi, ha aggiunto un altro podio nel Grand Prix West degli Stati Uniti.

McLaren M23 guidato da Emerson Fittipaldi a Monaco (1975)

Fittipaldi si ritirò alla fine del 1980 e iniziò a cercare modi per rendere competitiva la squadra, ma la squadra non riuscì a superare il 1982.

Il due volte F1 il campione ha continuato la sua carriera negli Stati Uniti con grande successo. Ha vinto la 1989 Miglia di Indianapolis del 500 e ha vinto anche il campionato CART/Indycar nella stessa stagione. Poi, ha continuato a correre negli Stati Uniti e ha rafforzato la sua leggenda con un'altra vittoria alla Indy 500 nel 1993.

Dopo 14 stagioni, si ritirò dalla categoria americana nel 1996 dopo un grave incidente che lo lasciò con un collo rotto. Durante il recupero, un incidente aereo gli ha procurato lesioni alla schiena che lo hanno semplicemente costretto a ritirarsi da qualsiasi tipo di corsa.

Ha guidato nel World Endurance Championship nel 2014 all'età di 68 anni ed è arrivato sesto a San Paolo.

Fittipaldi è ancora una figura piuttosto importante nel F1 paddockIl nome Fittipaldi continua a sfornare piloti, con i suoi nipoti Pietro ed Enzo che si sono fatti strada nel mondo delle corse.

È ancora imparentato con il motorsport e ha persino prodotto un'auto sportiva.

"Quando sono seduto nel cockpit Guidare una monoposto di F1 o una IndyCar è come staccare la spina dal mondo. Sono da solo, a fare quello che so fare meglio nella vita, ovvero guidare veloce una macchina da corsa. Ho il controllo della situazione e mi diverto, è una sfida per me ed è semplicemente un mondo diverso. Quando abbasso la visiera e metto la prima marcia fuori dai box, è fatta. È una sensazione fantastica.

Risultati del campionato Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi F1 Riepilogo delle stagioni

Anno	Team	motore	GP	1st	2nd	3rd	Baccello	Pole	giri	FL	Media Pts	Punteggio
1980	Fittipaldi	Guado	14	0	0	1	1	0	571	0	0.36	5
1979	Fittipaldi	Guado	15	0	0	0	0	0	612	0	0.07	1
1978	Fittipaldi	Guado	16	0	1	0	1	0	755	0	1.06	17
1977	Fittipaldi	Guado	14	0	0	0	0	0	757	0	0.79	11
1976	Fittipaldi	Guado	15	0	0	0	0	0	625	0	0.20	3
1975	McLaren	Guado	13	2	4	0	6	0	673	1	3.46	45
1974 ????	McLaren	Guado	15	3	2	2	7	2	894	0	3.67	55
1973	Team Lotus	Guado	15	3	3	2	8	1	849	5	3.67	55
1972 ????	Team Lotus	Guado	12	5	2	1	8	3	722	0	5.08	61
1971	Team Lotus Team Lotus	Guado Pratt & Whitney	10	0	1	2	3	0	541	0	1.60	16
1970	Team Lotus	Guado	6	1	0	0	1	0	292	0	2.00	12

Emerson Fittipaldi F1 Auto

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