1996 húngaro F1 Informe y resultados de la carrera del Gran Premio

Evento: Gran Premio de Hungría
Pista: Hungaroring

El Tiempo: soleado, caluroso, seco

Jacques Villeneuve ganó su tercer título. F1 Carrera del Campeonato Mundial en Hungría en 1996 F1 GP Hoy, el piloto de Williams partió desde la tercera posición de la parrilla y logró su primera victoria en el circuito de Hungaroring. Esta fue también su tercera victoria de la temporada y la número 93 para Williams. F1 equipo, la carrera en la que Williams se aseguró el Campeonato Mundial de Constructores de 1996.

La sorpresa de Schumacher poleLa respuesta de Williams del sábado

La sesión de clasificación más polvorienta de la temporada produjo uno de los resultados más inesperados. pole posiciones. Michael Schumacher, frente a la aparente superioridad del Williams-Renault en circuitos estrechos y sinuosos, llevó el Ferrari F310 a un tiempo rápido de una sola vuelta de 1:17.129, su cuarto pole del año, en una disciplina de gestión de neumáticos que nadie más en el paddock habían coincidido. Hill El Williams, que lideraba la clasificación, quedó segundo, a 53 milésimas de segundo; Villeneuve, tercero tras un pequeño susto en su última vuelta rápida, declaró que el Hungaroring era bastante más interesante de lo que esperaba. Irvine logró su mejor resultado de la temporada con un cuarto puesto para el segundo Ferrari; Alesi y Berger quedaron a un segundo y medio de Schumacher y admitieron que el Benetton subviraba mucho en las curvas largas.

En la salida, el lado izquierdo, más limpio, era el que importaba. Villeneuve hizo una salida perfecta, colocándose inmediatamente junto a Schumacher y ubicándose en segundo lugar en la primera curva; Hill, en la polvorienta derecha, fue adelantado por Alesi por el exterior de la primera curva. La primera vuelta, entre el polvo y el calor, fue la carrera.

Schumacher lidera, Villeneuve amenaza, Hill se recupera

Durante diez vueltas el orden en la parte delantera fue Schumacher, Villeneuve, Alesi, HillEl inglés, bloqueado por Alesi durante dos vueltas, perdió terreno frente a la pareja líder; el francés perdería su cuarto lugar en la primera parada en boxes. En la vuelta 12, los tres primeros se habían escapado: Schumacher, Villeneuve, HillCada uno siguiendo su propia estrategia. Williams había optado por una estrategia de tres paradas para Villeneuve, la apuesta que Adrian Newey había disfrutado discretamente haciendo en cada carrera reciente.

Las paradas en boxes contaron la historia. La primera parada de Schumacher en la vuelta 22 fue limpia; la de Villeneuve en la vuelta 25 fue perfecta; HillLa vuelta 28 fue más larga de lo debido. Al final del primer ciclo, Villeneuve superó a Schumacher y no volvió a perder el liderato. Schumacher se retiró por otra falla en el eje de transmisión alrededor de la vuelta 53, dejando fuera de la carrera al único Ferrari en una competición en la que podría haber subido al podio. Hill, que finalmente había encontrado el ritmo en su tercer turno con la pista limpia, marcó la que resultaría ser la decimonovena y última vuelta rápida de su carrera en la Fórmula 1.

Una larga parada final, una mesa de campeonato

La tercera parada en boxes de Villeneuve en la vuelta 58 duró quince largos segundos; la rueda trasera derecha se negaba a funcionar correctamente. Hill Se puso en cabeza, y por un breve instante la jerarquía de Williams amenazó con volver a su legítimo dueño. Pero Villeneuve, con neumáticos más nuevos, fue recortando distancias progresivamente durante las últimas quince vueltas y recuperó el liderato en la vuelta 70 con una maniobra limpia. undercut-finalización del ciclo. Hill, característicamente, tomó el resultado sin quejarse: "Sa voiture marchait mieux que la mienne. Mais à moins de commettre une faute, je savais qu'il ne pouvait pas me dépasser".

Villeneuve cruzó la meta con 1.4 segundos de ventaja sobre HillAlesi quedó tercero en el podio. Berger terminó cuarto con Benetton en una carrera que el austriaco no pareció dominar; Häkkinen, quinto, mantuvo a McLaren-Mercedes en los puntos. Panis fue sexto con el Ligier-Mugen-Honda, en un circuito que se adaptaba bien al chasis.

El título de constructores de Williams, un campeonato muy ajustado.

El doblete de Williams en Hungaroring le dio al equipo de Sir Frank su octavo campeonato mundial de constructores, y el tercero en cinco años. Las siete victorias del equipo en doce carreras en 1996 (Hill El 7, Villeneuve 3) había sido más que suficiente para zanjar la cuestión en esta fase. Patrick Head, en el muro de boxes, tomó el resultado con su habitual sobriedad; el trabajo estratégico de Newey durante el mes anterior había valido su peso en oro.

Sin embargo, la tabla de pilotos volvía a ser realmente interesante. Tras doce rondas: Hill 79, Villeneuve 60, Schumacher 26. La victoria de Villeneuve, combinada con HillEl segundo, había reducido la diferencia a diecinueve puntos, la aritmética del campeonato ahora estaba hecha HillEl título de Schumacher se definiría en las siguientes cuatro carreras, de una forma que no había ocurrido en ningún otro momento de 1996. El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, dentro de tres semanas, sería la siguiente prueba, y la habitual forma de Schumacher en condiciones de lluvia se vislumbraba en cualquier pronóstico. La temporada de 1996 había llegado a un punto interesante.

Clasificación húngara 1996 F1 GP

Pos	#	Destornillador	Equipo	Hora	Vueltas	Cuadrícula	PTS
1	6	Jacques Villeneuve	Williams	1:46:21.134	77	3	10
2	5	Damon Hill	Williams	1:46:21.905	77	2	6
3	3	Jean alesi	Benetton	1:47:45.346	77	5	4
4	7	Mika Häkkinen	McLaren	+ 1 vuelta	76	7	3
5	9	Olivier panis	Ligier	+ 1 vuelta	76	11	2
6	11	Rubens Barrichello	Jordania	+ 2 vueltas	75	13	1
7	18	Ukyo Katayama	Tyrrell	+ 3 vueltas	74	14	0
8	16	Ricardo rosset	Footwork	+ 3 vueltas	74	18	0
9	1	Michael Schumacher	Ferrari	Acelerador	70	1	0
10	21	Giovanni Lavaggi	Minardi	Girado	69	20	0
11	4	Gerhard Berger	Benetton	Motor	64	6	0
12	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber	Sistema eléctrico	50	10	0
13	14	Johnny herbert	Sauber	Motor	35	8	0
14	2	Eddie irvine	Ferrari	Caja de Cambio	31	4	0
15	20	Pedro lamy	Minardi	Suspensión	24	19	0
16	8	David Coulthard	McLaren	Motor	23	9	0
17	17	Jos Verstappen	Footwork	Girado	10	17	0
18	12	Martin Brundle	Jordania	Girado	5	12	0
19	10	Pedro diniz	Ligier	Colisión	1	15	0
20	19	Mika salo	Tyrrell	Colisión	0	16	0

Vuelta más rápida: 1: 20.093 min por Damon Hill (Williams FW18) en la vuelta 67

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Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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