Jack Brabham F1 Perfil y estadísticas de carrera

Jack Brabham Biografía

Jack Brabham fue un legendario piloto de carreras de Australia. Brabham era un genio técnico y el único piloto en la historia que ganó un campeonato de Fórmula 1 con un auto que él mismo construyó.

Nacido el 2 de abril de 1926 en Hurtsville, Australia, el legendario John Arthur Brabham creció cerca de los autos y aprendió a amar la conducción y el trabajo en las máquinas. Sus habilidades para conducir y construir autos le dieron un lugar verdaderamente histórico cuando llegó a la Fórmula 1 en 1955.

Después de trabajar en el área de ingeniería y varios garajes, Jack ingresó a la Real Fuerza Aérea Australiana en Adelaida con la mentalidad de convertirse en piloto, pero en cambio, se encontró trabajando como mecánico.

Después de que terminó su servicio con la Fuerza Aérea, Jack pudo abrir su propio taller de ingeniería en Sidney. Su amigo estadounidense, Johnny Schonberg, habló con Jack sobre el automovilismo después de que lo invitó a una carrera de Speedcars (enanos) y le construyó un auto para la competencia. Brabham construyó el auto pero no estaba interesado en competir.

Schonberg dejó de competir en 1948 y Brabham se hizo cargo y comenzó una era de dominación impresionante en óvalos de tierra alrededor de Australia. Ganó múltiples campeonatos de Speedcars y en 1953 estaba interesado en participar en competiciones de carreras de carretera. Después de comprar varios autos del constructor británico Cooper, Brabham se extendió por Australia y en 1955 ya estaba pensando en hacer el viaje a Europa para llegar a su destino.

Jack Brabham en el Gran Premio de Holanda 1966

Entonces conocido como "Black Jack" por su cabello oscuro y su presencia silenciosa, comenzó una amistad con los jefes de Cooper, John y Charles Cooper. La unión con la compañía Cooper lo ayudó a llegar a la Fórmula 1, haciendo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955 en un Cooper-Bristol T40 que ayudó a desarrollar.

Brabham y Cooper se convirtieron en el primer sindicato en desarrollar constantemente automóviles con motor trasero, lo que resultó ser exitoso. En el Gran Premio de Argentina de 1958, Stirling Moss conducía un Cooper propiedad de Rob Walker con el motor colocado en la parte trasera, que era la primera vez que un automóvil ganaba un Gran Premio. La próxima carrera, en Mónaco, fue ganada por Maurice Trintignant en otro Cooper propiedad de Walker con motor trasero.

Entre su debut en 1955 y la temporada de 1958, el mejor resultado de Brabham fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Mónaco de 1958. En 1959, Brabham consiguió su primer F1 victoria en la inauguración GP del año en Mónaco. Luego, terminó en el podio otras cuatro veces, incluida su victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1958. Su cuarto lugar en la carrera final del calendario en Sebring le dio el primer título para un piloto australiano y el primer campeonato ganado por un automóvil con motor trasero. Ritmo de Brabham , Tony Brooks y Moss en la pelea por el título.

Al año siguiente, Brabham dominó el campo como solía hacerlo en sus primeros años en Australia. No pudo terminar la primera carrera en Argentina debido a un problema con la caja de cambios y fue descalificado de la siguiente carrera, en Mónaco. Después de un mal comienzo de su temporada, Brabham barrió la parrilla con cinco victorias consecutivas. La última victoria de la racha, en Portugal, le dio su segundo Campeonato Mundial con dos carreras de sobra.

Después de una mala temporada de 1961 con Cooper, Brabham creó Motor Racing Developments con el diseñador Ron Tauranac. Brabham participó en los primeros cinco de 1962 al volante de un Lotus 24. Luego, el Brabham BT3 estaba listo para competir y condujo el auto a dos cuartos lugares en las últimas tres carreras del año. los Gran Premio de México 1963 vio el primer podio de Brabham en su propio automóvil, el Brabham BT7. Dos podios más llegaron en 1964, en Bélgica y Francia, pero la gloria del Campeonato Mundial permaneció muy lejos del australiano. Sin embargo, 1964 vio las primeras victorias del automóvil Brabham, conducido por Dan Gurney en Francia y en México.

Brabham BT33 conducido por Jack Brabham conduciendo en Mónaco (1970)

El 1965 F1 temporada No fue muy productivo para Brabham y sus autos, ya que el campeón solo logró un podio. En 1966 y con el cambio de los motores Climax a Repco, Brabham volvió a su estilo en el Campeonato Mundial después de ganar cuatro de los nueve Grandes Premios del año. Él selló su tercer título en el Gran Premio de Italia 1966, convirtiéndose en el primer (y único) piloto en ganar el campeonato en un automóvil construido por él mismo. Además, el equipo de Brabham aseguró el campeonato de Constructores y Jack mismo dominó la temporada de Fórmula Dos, mejorando el año glorioso para el nombre de Brabham.

El conductor de 40 años durante el 1966 F1 temporada se tomó el tiempo para abordar artículos publicados sobre los medios sobre su edad con una broma anterior a la Gran Premio de Holanda 1966. Entró en la cuadrícula con una barba falsa y con un bastón para llegar a su automóvil.

En 1967, Brabham perdió el título de piloto ante su compañero de equipo. Denny Hulme. Ambos pilotos ganaron dos carreras en 1967, pero Hulme terminó en el podio más que Brabham y lo venció por solo cinco puntos. Nuevamente, el equipo de Brabham ganó el Campeonato de Constructores.

Los últimos tres años de la carrera de Fórmula 1 de Brabham estuvieron llenos de retiros, sin embargo, agregó seis podios más a su cuenta. A los 43 años y 339 días de edad, ganó el Gran Premio de Sudáfrica 1970 y sigue siendo el quinto piloto más viejo en ganar un Gran Premio.

Se retiró del Campeonato Mundial de Fórmula 1 con el quinto lugar en la clasificación de 1970 y con 44 años de edad. Después de su retiro y con el Equipo de brabham vendido a Bernie EcclestoneBrabham regresó a su país de origen, donde ayudó a las carreras de sus hijos Geoff, Gary y David.

Brabham fue nombrado caballero y se convirtió en Sir Jack Brabham debido a su contribución al automovilismo británico.

Murió el 19 de mayo de 1994 en su casa en Australia.

"Ganar el campeonato mundial en '66 fue realmente el pináculo de todo porque ganar un campeonato con un motor hecho en Australia fue una pluma fantástica en nuestra gorra', Sir Jack Brabham.

Resultados del Campeonato Jack Brabham

3 veces campeones del mundo1959–1966 · Cooper-Climax, Brabham

Tres puestos títulos en ocho temporadas, dos de ellas con Cooper-Climax, y seven años entre el primero y el último.

• 1959Cooper-Climax31 pts4 libre de , Tony BrooksSellado en 1959 en EE. UU. F1 GP
• 1960Cooper-Climax43 pts9 libre de Bruce McLarensellado en 1960 italiano F1 GP
• 1966Brabham42 pts14 libre de John Surteessellado en 1966 italiano F1 GP

Jack Brabham F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1970	Brabham	Ford	13	1	2	1	4	1	739	3	1.92	25
1969	Brabham	Ford	8	0	1	1	2	2	449	0	1.75	14
1968	Brabham	Repco	11	0	0	0	0	0	303	0	0.18	2
1967	Brabham	Repco	11	2	4	0	6	2	683	0	4.36	48
1966 🏆	Brabham	Repco	9	4	1	0	5	3	403	1	5.00	45
1965	Brabham	Clímax	6	0	0	1	1	0	318	0	1.50	9
1964	Brabham	Clímax	10	0	0	2	2	0	445	1	1.10	11
1963	Brabham Team Lotus	Clímax Clímax	10	0	1	0	1	0	578	0	1.40	14
1962	Brabham Team Lotus	Clímax Clímax	8	0	0	0	0	0	386	0	1.13	9
1961	Cooper-Climax	Clímax	8	0	0	0	0	1	279	1	0.50	4
1960 🏆	Cooper-Climax	Clímax	8	5	0	0	5	3	449	3	5.38	43
1959 🏆	Cooper-Climax	Clímax	8	2	1	2	5	1	452	1	4.25	34
1958	Cooper-Climax	Clímax	9	0	0	0	0	0	408	0	0.33	3
1957	Cooper-Climax	Clímax	6	0	0	0	0	0	267	0	0.00	0
1956	Maserati	Maserati	1	0	0	0	0	0	3	0	0.00	0
1955	Cooper-Climax	Bristol	1	0	0	0	0	0	30	0	0.00	0