Başlangıç Şebekesi 2019 Bahreyn F1 GP
Kulenin içindeki aydınlatma efektleri paddock Bahreyn GP F1 / 2019
Etkinlik: Bahreyn Grand Prix
Parça: Bahreyn Uluslararası Yarış Pisti
Başlangıç saati: 18:10 (yerel) | 16:10 GMT | 08:10 PT
Ferrari pilotu Charles Leclerc start alacak pole ilk kez F1 Bahreyn'deki kariyeri. Yarınki 15. 2019 Bahreyn F1 Grand Prix'si Leclerc'in 2. Bahreyn'i olacak F1 GP.
Ferrari, Bahreyn'deki açık ara en hızlı araç ve Leclerc'in yarışı kazanmak için yalnızca 2. sıradaki takım arkadaşı Sebastian Vettel'i olacak.
İstatistiklere göre Vettel, Bahreyn tarihinin en başarılı sürücüsü. Bu istatistikleri Grand Prix ve devre sayfasında bulabilirsiniz.
Izgarayı başlat 2019 Bahreyn F1 GP
| Pos | Yok hayır | Sürücü | Team | Tur Süresi |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:27.866 |
| 2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:28.160 |
| 3 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:28.190 |
| 4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:28.256 |
| 5 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:28.752 |
| 6 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:28.757 |
| 7 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:28.813 |
| 8 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1:29.022 |
| 9 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:29.043 |
| 10 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:29.488 |
| 11 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:29.015 |
| 12 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | 1:29.513 |
| 13 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 1:29.526 |
| 14 | 11 | Sergio Perez | Yarış Noktası | 1:29.756 |
| 15 | 26 | Daniel Kvyat | Toro Rosso | 1:29.854 |
| 16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1:30.026 |
| 17 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | 1:30.034 |
| 18 | 18 | Lance Stroll | Yarış Noktası | 1:30.217 |
| 19 | 63 | George Russell | Williams | 1:31.759 |
| 20 | 88 | Robert Kubica | Williams | 1:31.799 |
Araç 8 - Romain Grosjean, Lando Norris'i ilk çeyrekte engellediği için 3. sıra cezası aldı.
En Hızlı Yarış Stratejisi 2019 Bahreyn F1 GP
Charles Leclerc ilk sırayı aldı pole Kariyerinin en önemli pozisyonu, her iki Mercedes sürücüsünün hemen önünde Ferrari'ye bir-iki liderlik etmekti. Bahreyn'de akşamın geceye dönüştüğü sırada projektörler altında yapılan sıralama turlarının başından sonuna kadar P Zero yumuşak lastikler kullanıldı.
- Kağıt üzerinde en hızlı strateji aslında 20 tur boyunca orta lastikle başlamak, ardından yarışı sert lastikle bitirmek.
- İlk 10'da yer alan hiç kimse orta lastikle başlamayacağından ikinci en hızlı strateji umut verici görünüyor: 15 tur boyunca yumuşak lastikle başlayın, ardından sonuna kadar sert lastikle başlayın.
- İşe yarayabilecek birkaç iki stoper de var. En uygun iki stoper: 15 tur boyunca yumuşak lastikle başlayın, ardından 21 tur boyunca orta lastikle başlayın, ardından sona kadar başka bir orta lastik seti kullanın.
Gözünü üzerinden ayırma:
- Geçen yıl olduğu gibi çok çeşitli stratejiler var. Yukarıda detaylandırdığımız gibi, yarışta oldukça iyi sonuç verebilecek birçok permütasyon var.
- Hızlı tempo: Leclerc'inki pole zaman aynı zamanda Bahreyn'deki yeni tur rekoruydu. Monegasque'ın üçüncü çeyrekte attığı her iki tur da yeterince iyiydi. pole.
- Arka lastikler: Bu arkadan sınırlı bir yarış olduğundan sürücülerin onlara dikkat etmesi gerekecek.
- Beklenmeyen hava: Yarışın kuru olması gerekiyordu ama Manama'da dün gece şiddetli yağmur vardı, hatta bu sabah birkaç damla yağmur bile yağdı.
- McLaren: Her iki araç da Bahreyn'deki güçlü performansın ardından ilk 10'da yer alıyor.
- Daniel Ricciardo: Renault sürücüsü, 11'deth, başlangıç lastiğini serbestçe seçebilen ilk kişi teorik olarak en hızlı stratejiyi izleyebilir.
2 F1 Hayranların yorumları “Başlangıç Şebekesi 2019 Bahreyn F1 GPbaşlıklı bir kılavuz yayınladı
💬 Sohbete katılın — En son yorumları görün F1 hayranlar →
Daha önce de söylediğim gibi bu iki atlı bir yarışa devam etmek gibi görünüyor, umarım yanılıyorumdur ve ön tarafta kazanan lastik stratejisine bağlı olabilir. McLaren'ın ilerleme kaydettiğini görmek güzel, umarım motor bu mesafeyi korur. İlginç bir nokta yine Kimi; hala geleneksel inanıştan daha hızlı mı yoksa araba gerçekten çok iyi çünkü kombinasyon Verstappen'in sadece 0,27 gerisinde mi!! Neden işleri sarsmak için ikinci Alfa koltuğuna gerçek bir genç oyuncuyu oturtmuyoruz?
"...Neden ortalığı karıştırmak için ikinci Alfa koltuğuna gerçek bir genç oyuncuyu oturtmuyoruz?..."
Aklında kim var?
Alfa, Giovinazzi'yi aldığında şaşırmıştım, çünkü Haas onu 2-3 yıl önce yeterince hızlı olmadığı için reddetmişti. Ancak Alfa'nın Ferrari'nin B takımı olmak gibi bir seçeneği yoktu sanırım.