ข้อมูลจำเพาะและรายละเอียดของ Ferrari SF1000

รถฟอร์มูล่าวันปี 2020

Ferrari SF-1000

อันดับที่ 6 ในตารางคะแนน | เฟอร์รารี รถ

2nd

เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด

4th

คุณภาพดีที่สุด

podiums

131

สิ่งที่น่า

ข้อมูลสถิติ ณ วันที่: 13 เมษายน 2026

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

เฟอร์รารี F1 รถยนต์ปี 2020

การขอ เฟอร์รารี ชื่อ SF1000 นั้นเป็นการแสดงความเคารพต่อประวัติศาสตร์และเป็นการประกาศถึงความทะเยอทะยานไปพร้อมๆ กัน ชื่อนี้เป็นการระลึกถึงการเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกครั้งที่ 1000 ของเฟอร์รารี ซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญที่ได้รับการเฉลิมฉลองในรายการกรังด์ปรีซ์ทัสคานที่จัดขึ้นเป็นพิเศษ ณ สนามแข่งระดับตำนาน มูเจลโล่ สนามแข่งในเดือนกันยายน 2020 สำหรับทีมเฟอร์รารี นี่ไม่ใช่แค่การแข่งขัน แต่เป็นช่วงเวลาแห่งความภาคภูมิใจอย่างลึกซึ้งของสถาบัน ซึ่งเป็นการครบรอบกว่าเจ็ดทศวรรษของการแข่งขันอย่างต่อเนื่องในระดับสูงสุดของมอเตอร์สปอร์ต

ขับโดย เซบาสเตียน Vettel และ Charles Leclerc ภายใต้การนำทีมของหัวหน้าทีม Mattia Binotto รถแข่ง SF1000 ต้องเผชิญกับฤดูกาลที่ท้าทายตั้งแต่เริ่มต้น การระบาดใหญ่ทั่วโลกที่ทำให้ตารางการแข่งขันเปลี่ยนแปลงไปทั้งหมด และผลกระทบจากข้อโต้แย้งเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Ferrari ในปี 2019 ทำให้ทีมอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก FIA ข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับการตรวจสอบการไหลของเชื้อเพลิงได้ลดทอนข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เฟอร์รารีเคยมี และ SF1000 เข้าสู่ปี 2020 ด้วยกำลังที่ด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ Mercedes และ Red Bull.

อย่างไรก็ตาม หลักอากาศพลศาสตร์และ เพลารถ การพัฒนา SF1000 แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแท้จริง วิศวกรของเฟอร์รารี่ทำงานอย่างหนักในช่วงฤดูหนาวที่สั้นลงเพื่อปรับแต่งส่วนหน้าของรถให้ดียิ่งขึ้น แขวน ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตและสมดุลเชิงกลของรถ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ SF1000 มีความสม่ำเสมอมากขึ้นในสนามแข่งที่มีลักษณะหลากหลาย ปรัชญาด้านอากาศพลศาสตร์ของรถสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ SF90 โดยมีการปรับเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของแผงข้างตัวถังและออกแบบปีกหน้าใหม่เพื่อปรับปรุงการจัดการการไหลของอากาศและประสิทธิภาพโดยรวม downforce อย่างมีประสิทธิภาพ

ชาร์ลส์ เลอแคลร์ แสดงให้เห็นถึงจุดแข็งที่เหลืออยู่ของรถคันนี้ด้วยการคว้าชัยชนะ pole ตำแหน่ง ที่ กรังปรีซ์ออสเตรีย การเปิดฤดูกาลและอีกครั้งที่ บาห์เรนกรังปรีซ์เป็นการย้ำเตือนว่า เมื่อสภาพแวดล้อมเอื้ออำนวยต่อคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของ SF1000 เฟอร์รารีก็ยังคงสามารถทำความเร็วต่อรอบได้อย่างเหลือเชื่อ ความสามารถในการขับขี่ของเลอแคลร์มีบทบาทสำคัญในการดึงศักยภาพสูงสุดจากรถคันนี้ตลอดทั้งปี โดยนักขับชาวโมนาโกหนุ่มคนนี้ทำผลงานได้เหนือกว่าศักยภาพตามทฤษฎีของรถอย่างสม่ำเสมอ

เครื่องยนต์ Ferrari 065 ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถแข่ง SF1000 นั้น เป็นผลมาจากการพัฒนามาหลายปีภายใต้ข้อจำกัดของกรอบการทำงานแบบไฮบริด เครื่องยนต์ดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ดียิ่งขึ้นตลอดฤดูกาล และระบบการกู้คืนพลังงานของ Ferrari อย่าง MGU-K และ MGU-H ยังคงมีบทบาทสำคัญต่อประสิทธิภาพโดยรวม โดยมีการพัฒนากลยุทธ์การใช้งานที่ซับซ้อนโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างนักขับและวิศวกรข้างสนาม

SF1000 จบฤดูกาล 2020 ในอันดับที่ 6 ของการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต ด้วยคะแนน 131 คะแนน ซึ่งเป็นผลงานที่ยากลำบากที่สุดของเฟอร์รารีในรอบหลายปี อย่างไรก็ตาม บทเรียนที่ได้รับจากฤดูกาลที่ท้าทายนี้ได้นำไปสู่การฟื้นตัวในเวลาต่อมา ซึ่งทำให้เฟอร์รารีกลับมามีลุ้นแชมป์อีกครั้ง SF1000 คือรถยนต์ที่แบกรับน้ำหนักของการแข่งขันนับพันครั้ง และเป็นรากฐานที่สร้างความทะเยอทะยานในยุคใหม่ของเฟอร์รารี

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ SF1000

ตัวถังผลิตจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ โมโนฮัลล์ พร้อมการป้องกันรัศมีสำหรับ cockpit.
เกียร์ซีเควนเชียล 8 สปีดแบบเปลี่ยนเกียร์เร็วของ Ferrari ตัวเรือนทำจากคาร์บอน ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก ติดตั้งตามแนวยาว
ชุดควบคุมการลื่นไถลไฮดรอลิคแบบ จำกัด
จานเบรกคาร์บอนแบบมีช่องระบายอากาศของ Brembo (ด้านหน้าและด้านหลัง) พร้อมเบรกหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบกันสะเทือนหน้าแบบก้านกด, ระบบกันสะเทือนหลังแบบดึงก้าน
น้ำหนักรวมน้ำยาหล่อเย็น น้ำมัน และตัวขับ : 746 กก
ล้อหน้าและล้อหลังขนาด 13 นิ้ว
ตัวถังและเบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์

หน่วยพลังงาน

ชื่อ: Ferrari 065
ความจุลูกบาศก์: 1600 cc
รอบต่อนาทีสูงสุด: 15,000
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์: เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว
อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด: 100 กก./ชม.
การกำหนดค่า: 90 ° V6
เจาะ: 80 มม
ระยะชัก: 53 มม.
4 วาล์วต่อสูบ
ไดเร็กอินเจคชั่น สูงสุด 500 บาร์

ระบบ ERS

การกำหนดค่า: ระบบกู้คืนพลังงานไฮบริดพร้อมเครื่องกำเนิดมอเตอร์ไฟฟ้า
ชุดแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีน้ำหนักขั้นต่ำ 20 กก.
ความจุก้อนแบตเตอรี่สูงสุด: 4 MJ
กำลังสูงสุด MGU-K: 120 กิโลวัตต์ (163cv)
MGU-K รอบต่อนาทีสูงสุด: 50,000
MGU-H รอบต่อนาทีสูงสุด: 125,000

✅ ตรวจสอบ ภาพถ่ายงานเปิดตัว Ferrari SF1000