1986 Сан-Марино F1 Отчет и результаты гонки Гран-при

Событие: Гран При Сан-Марино
Трек: Автодром Имола

Погода: пасмурно, прохладно, сухо

Ален Прост одержал свою вторую победу. F1 Чемпионат мира по автогонкам в Сан-Марино 1986 года F1 Гран-при. Пилот McLaren стартовал с четвертой позиции и одержал вторую победу на трассе в Имоле. Это также была его первая победа в сезоне и 49-я победа для McLaren. F1 .

Расход топлива в качестве третьего водителя

В 1984 и 1985 годах гонки в Имоле закончились пантомимой с топливными баками: машины с трудом останавливались на линии старта, компьютеры обманывали пилотов, механики стояли на пит-лейнах с канистрами, которые им не разрешалось использовать. Введенный в 1986 году регламент на 195 литров топлива должен был всё это исправить. Вместо этого он превратил третий этап сезона в самую циничную гонку чемпионата за последние годы. «Обычный гонщик мог бы проехать здесь круг за 1 минуту 30 секунд, — сказал Ален Прост перед стартом, — но ему придётся проехать круг за 1 минуту 34 секунды, если он хочет увидеть клетчатый флаг. Мы стартуем с тормозом в голове». Пилот McLaren-TAG-Porsche и так был фаворитом букмекеров, дважды побеждавший в Имоле, даже если победа 1985 года была вычеркнута из рекорда для машины с недостаточным весом.

Стартовая решетка уже была знакома. Сенна выставил свой Lotus-Renault на старт. pole В четвертой гонке подряд, десятой в его карьере, показав настолько быстрый круг, что журналисты на повороте Acque Minerali задавались вопросом об искрах, вылетающих из днища 98T, аргентинский инженер Williams по подвеске Энрике Скалаброни был отправлен следить за Lotus весь уик-энд. Расследование FISA не выявило ничего противозаконного: Жерар Дюкаруж просто прикрутил противоизносные блоки перед задними колесами и использовал старый гидравлический корректор дорожного просвета в стиле Brabham BT49, чтобы шасси цеплялось за трассу. За Сенной расположились Пике и Мэнселл из Williams; Прост был четвертым, Альборето пятым, а местная Ferrari уже склонилась перед очевидным фактом.

Направления и неудачи для лидеров гонки

Пике обогнал Сенну на первом круге в Тамбурелло, а затем сам оказался в числе лидеров на повороте Вильнёва. К четвёртому кругу Сенна пожаловался на вибрации, сбавил скорость и был атакован обеими машинами McLaren; на двенадцатом круге вышел из строя подшипник правого заднего колеса, и Lotus окончательно заехал на пит-лейн. Колесо искрило и волочилось по полу, как и предупреждали критики, и это однажды может стоить гонщику жизни. Мэнселл, чей Williams давал сбои ещё на прогревочном круге, закончил свой день на втором пит-стопе на двенадцатом круге, когда Honda наотрез отказалась ехать.

В итоге впереди развернулась чистая борьба между Williams и McLaren: Пике, Росберг и Прост, трио отставало на две секунды, а англичанин Альборето — еще на десять секунд на Ferrari, которая на этот раз выглядела как настоящая сборная машина. Время пит-стопа поглотило все. Стоп Пике стоил ему тринадцати с половиной секунд и лидерства. Стоп Проста был чистым — 8.6 секунды. Стоп Росберга был катастрофой: недопонимание с Роном Деннисом в левом заднем ряду, финн убрал ногу с тормоза до того, как затянул гайку колеса, четырнадцать секунд простоя и передача лидерства в гонке своему напарнику по команде. С тридцать третьего круга Прост ехал впереди своего финского коллеги, следя за двигателем, за топливом и показывая время круга в районе 1 минуты 31 секунды, когда ему указывали в McLaren.

Самый продолжительный заключительный отрезок в карьере Проста.

К пятидесятому кругу француз опережал Росберга на двадцать три секунды, Пике — на тридцать семь, и Альборето, который лидировал перед болельщиками, не испытывал проблем. Левые лопатки турбины его Ferrari вышли из строя из-за обедненной топливной смеси на пятьдесят седьмом круге. Пике занял третье место, а затем второе, когда двигатель Росберга начал чихать в Тамбурелло на пятьдесят девятом круге. Финн съехал в гравий после Тосы, сохранив пятое место, но с пустым топливным баком. Риккардо Патрезе также остался без топлива на этом круге. Бергер, управлявший Benetton-BMW без сцепления, внезапно оказался на пороге подиума.

Последний круг принадлежал Просту, или, точнее, тем нескольким сантилитрам топлива, которые остались в его McLaren. TAG-Porsche с трудом выехал из Риваццы, снова завелся, и снова заглох. Прост раскачивал машину из стороны в сторону на последней шикане, чтобы подстегнуть пикап; он пересек финишную черту со скоростью не более 100 км/ч, и его машина замолчала, как только он достиг закрытого парка. Позади него Бергер, не отставший на круг, намеренно затормозил, чтобы остаться на третьем месте и избежать еще одного круга. Пике, занимавший второе место, изо всех сил гнал на заключительном круге, но ему не хватило семи секунд.

Нормативный акт, подвергающийся критике.

«Я полностью контролировал ход гонки, был в этом уверен», — сказал Прост. «Я полностью доверял своему компьютеру, был уверен, что финиширую с полным баком топлива, но оно закончилось. В тот момент, когда я почувствовал, что двигатель заглох, я выключил зажигание, чтобы ехать накатом и доехать до дна бака. Топливный насос, зажигание снова включено, передача включена, но я совершенно в это не верил». Он создал двадцатисекундный запас, когда десяти было бы достаточно; Росберг, с более прожорливой правой ногой и меньшей удачей, стал жертвой. Пресса обрушилась с критикой на правило 195 литров. «Если мы продолжим в том же духе, Формула-1 катится в пропасть», — предупредил Ги Лижье. Телевизионный ответ Жан-Мари Балестра о том, что сорок гонщиков выстроились в очередь, чтобы занять место Проста, был воспринят негативно, но за этим стояли президент FISA и Берни Экклстоун, которые уже разрабатывали более разумный набор реформ, направленных на сами уровни наддува. Третье место Бергера принесло Benetton первый подиум в качестве конструктора, четвертое место Стефана Йоханссона – первые очки Ferrari в сезоне. McLaren одержала свою сорок девятую победу, а TAG-Porsche – девятнадцатую, обе – на трофее, который едва не остался невостребованным.

Классификация 1986 Сан-Марино F1 GP

Позиция	#	Водитель	Команду	Дата	Внапуски	сетка	Понедельник
1	1	Ален Прост	McLaren	1:32:28.408	60	4	9
2	6	Нельсон Пике	Уильямс	1:32:36.053	60	2	6
3	20	Герхард Бергер	Benetton	+ 1 круг	59	9	4
4	28	Стефан Йоханссон	Ferrari	+ 1 круг	59	7	3
5	2	Кеке Росберг	McLaren	Из топлива	58	6	2
6	7	Риккардо Патрезе	Brabham	Из топлива	58	16	1
7	18	Тьерри Бутсен	Стрелки	+ 2 кругов	58	12	0
8	3	Мартин Брандл	Tyrrell	+ 2 кругов	58	13	0
9	17	Марк Сюрер	Стрелки	+ 3 кругов	57	15	0
10	27	Мишель Альборето	Ferrari	Turbo	56	5	0
DNF	21	Пьеркарло Гинзани	Оселья	Из топлива	52	26	0
DNF	25	Рене Арну	Ligier	Колесо	46	8	0
DNF	4	Филипп Стрейф	Tyrrell	Трансмиссия	41	22	0
DNF	19	Тео Фаби	Benetton	Двигатель	39	10	0
DNF	14	Джонатан Палмер	Zakspeed	тормоза	38	20	0
DNF	22	Кристиан Даннер	Оселья	Electrical	31	25	0
DNF	15	Alan Jones	Лола	перегревание	28	21	0
DNF	23	Андреа де Сезарис	Minardi	Двигатель	20	23	0
DNF	8	Элио де Анжелис	Brabham	Двигатель	19	19	0
DNF	26	Жак Лаффит	Ligier	Трансмиссия	14	14	0
DNF	12	Айртон Сенна	Team Lotus	Колесный подшипник	11	1	0
DNF	5	Найджел Мэнселл	Уильямс	Двигатель	8	3	0
DNF	11	Джонни Дамфрис	Team Lotus	Колесный подшипник	8	17	0
DNF	29	Хууб Ротенгаттер	Zakspeed	Turbo	7	24	0
DNF	16	Патрик Тамбей	Лола	Двигатель	5	11	0
DNF	24	Алессандро Наннини	Minardi	Авария	0	18	0

Самый быстрый круг: 1: минус 28.667 от Нельсона Пике (Williams FW11) на коленях 57

✅ Проверить 1986 F1 Чемпионат
✅ Проверить 1986 F1 Команды и водители

✅ Проверить Все время F1 Рейтинги водителей
✅ Проверить Все время F1 Записи водителя
✅ Проверить Все время F1 Рейтинги команд

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы