1950 F1 Чемпионат

В чемпионате доминировали Alfa Romeo автомобили, с Джузеппе 'Нино' Фарина выиграв три Гран-при и Хуан Мануэль Фангиo доминирование в трех других европейских раундах. В конечном счете, четвертое место Фарины в Бельгии стало отличием от напряженного чемпионата мира. Альфа Ромео Луиджи Фагиоли занял третье место и был пилотом с наибольшим количеством подиумов в сезоне, хотя он не выиграл ни одного этапа.

Только четыре лучших результата из шести гонок засчитывались для Чемпионата мира среди водителей, и распределение очков было установлено в формате 8-6-4-3-2 для первых пяти финишировавших и одно очко для гонщика с самым быстрым кругом. гонки, независимо от того, финишировал этот гонщик или нет.

Битва при Альфеттах

Фарина доминировала на первом в истории Гран-при, проходившем в Сильверстоуне. Затем итальянец разбился в Монако, когда Фанхио безраздельно властвовал и Ferrari дебютировал на чемпионате мира, заняв второе место из Альберто Аскари в 125 F1 с двигателем V12 с наддувом. Инди-500 праздновался 30 мая 1950 года без участия европейских гонщиков, а победу одержал Джонни Парсонс.

Проблемы двигателя для Pole-ситтер Фанхио означал, что Фарина выиграла Гран-при Швейцарии 1950 г. Bremgarten 4 июня 1950 года. Фанхио нанес ответный удар Бельгии, выиграв со второго места на стартовой решетке на 14.120-километровой трассе Спа-Франкоршам.

Затем аргентинский маэстро снова победил во Франции. Фанхио квалифицировался почти на две секунды впереди всех в Реймс-Гё, а затем выиграл с 25-секундным отставанием от Фаджиоли и на три круга впереди занявшего третье место Питера Уайтхеда на Ferrari. Отказ топливного насоса для Фарины означал, что Фанхио возглавил чемпионат, направляясь к финальной битве в Монце с двумя очками над Фаджиоли и четырьмя очками над Нино.

Фарине нужна была серия результатов, чтобы выиграть корону в своей родной стране. Итальянскому гонщику нужно было хотя бы третье место, чтобы иметь шанс, если у Фанхио будет тяжелый день. Худшим результатом, который мог бы дать титул итальянскому гонщику, было третье место с самым быстрым кругом гонки. Фанхио был в хорошей позиции, так как он мог бы заработать чемпионство, даже не набрав очков.

Кульминация чемпионата в Монце

Фанхио квалифицировался на гонку на 6.300-километровом Национальном автодроме в Монце. Pole на две десятых опережает Аскари, первую суперзвезду Ferrari на чемпионате мира. Фарина была третьей, отставая от круга Фанхио на 1.6 секунды.

Фарина лидировала на старте и ненадолго уступила его на 14 круге Аскари, который управлял Ferrari 375 с новым 4.5-литровым двигателем V12 без нагнетателя. У Фанхио, с другой стороны, была проблема с коробкой передач в его машине, и он позаимствовал Alfetta Пьеро Таруффи, только чтобы снова уйти на пенсию из-за проблем с двигателем.

Фарина уверенно победила, опередив Ferrari, управляемую Дорино Серафини и Аскари. У машины Аскари были проблемы с надежностью, но ему удалось занять подиум дома для Ferrari после финиша на собственном 375-м гонке Серафини. Это был единственный Гран-при Серафини, и он финишировал вторым. На третьем месте оказался Фаджиоли на одной из других Альфа-Ромео.

«Нино» Фарина, «джентльмен Турина», стала первый в истории чемпион мира среди водителей и 70 лет спустя он все еще остается единственным гонщиком, выигравшим чемпионат Формулы-1 в своей домашней гонке.

Первый сезон Формулы-1 запомнится навсегда из-за абсолютного доминирования Альфетта, битвы между Фариной и Фанхио и потому, что он уступил место мега-спорту, которым сегодня является чемпионат Формулы-1.

Начало большого спорта, начало золотой истории.