Нельсон Пике F1 Профиль и статистика карьеры

Нельсон Пике Биография

Нельсон Пике. тестирование Benetton Ford Test, (1990)

Нельсон Пике был вторым F1 чемпион из Бразилии.

Нельсон Соуто Майор родился 17 августа 1952 года в Рио-де-Жанейро, Бразилия. У него была многообещающая карьера в теннисе - спорте, в котором преуспел его отец Эстасио, но он решил, что его настоящий маршрут направляется к автоспорту и гонкам.

Он вырос в Бразилии, и в 12 лет его талант в теннисе был довольно узнаваемым. Он совершил поездку в Соединенные Штаты, чтобы продолжить свой рост в мире тенниса в возрасте 16 лет. В этот момент в своей жизни он начал водить картинг в 14 лет, и это быстро стало его настоящей страстью.

Конечно, его родители не поддерживали его гоночную карьеру, и это заставило Нельсона Пике использовать фамилию своей матери, чтобы скрыть свою гоночную траекторию от своей семьи.

Прежде чем поступить в университет для изучения философии и техники, Пике уже был чемпионом по картингу и спортивным автомобилям в Бразилии. Эмерсон Фиттипальди оказал большое влияние на гоночную карьеру Пике на ранних этапах. Он выиграл два национальных чемпионата по картингу в Бразилии и был признан вундеркиндом.

Как и Фиттипальди, Пике вошел в Формулу Ви и выиграл чемпионат в 1976 году, прежде чем переехать в Европу, что рекомендовал чемпион мира Фиттипальди. Прибыв в Англию с экономической возможностью поддержать свою карьеру, он принял участие в двух британских чемпионатах Формулы-XNUMX.

Нельсон Пике, Брабхам Монако (1979)

Он прибыл с большим опытом и талантом и быстро зарекомендовал себя Джеки Стюартрекорд большинства побед за один год Формулы-3. Пике выиграл британский чемпионат BARC Формулы-3 и финишировал вторым в Британской гоночной гонке Формулы-1978 Вандервелл в XNUMX году.

В том же 1978 году шанс попасть в цирк Формулы 1 прибыл с прапорщиком на Гран-при Германии 1978, Пике квалифицировался на 21-е место в своей первой гонке и вышел в отставку в день гонки с проблемой двигателя.

После одной гонки с ПрапорщикПике выступал за команду BS Fabrications на McLaren M23. Он участвовал в трех гонках с BS Fabrications: в Австрии, Нидерландах и Италии, и его лучшим результатом стало девятое место в Италии, единственной гонке, в которой он финишировал.

На последнюю гонку 1978 года Берни Экклстоун позвонил и нанял Нельсон Пике ехать за Брэбэмом рядом Ники Лауда, который уже был двукратным чемпионом мира в то время.

BT48 с двигателем Alfa Romeo V12 не был конкурентоспособным автомобилем и имел некоторые проблемы с надежностью, которые помешали первому полноценному выступлению Пике. F1 сезон. Бразилец набрал всего три очка в чемпионате мира среди водителей 1979 года, заняв четвертое место на Гран-при Нидерландов.

Нельсон Пике и Берни Экклстоун в Испании (1979)

Когда Лауда ушел в отставку после сезона 1979 года, Пике стал лидером команды и в 1980 году использовал хороший автомобиль.

Пике достиг первого подиума в своей карьере в первой гонке 1980 года. Гран При Аргентины. Затем он выиграл четвертую гонку сезона на Лонг-Бич. Его первая победа была доминирующей, начиная с Pole Позиция и победа с перерывом в 49 секунд Риккардо Патрезе.

Победа привела его к лидерству в чемпионате с Рено Арно и поставила его между соперниками. После первых 10 гонок у Пике было четыре подиума, и он занял второе место на чемпионате мира среди водителей после Williams. Alan Jones.

Пике выиграл следующие две гонки: Гран-при Голландии 1980 года и Гран-при Италии 1980 года, что дало ему лидерство в чемпионате с одним очком над Джонсом и двумя оставшимися гонками. Он начал с Pole Положение в следующей гонке, Гран-при Канады 1980 года, но надежность снизила его шансы, и Джонс выиграл титул в 1980 году.

Пике боролся против двух пилотов Williams в 1981 году, Карлос Рейтеманн и Джонс, и вышел победителем за рулем BT49C с двигателем Cosworth. К началу 1981 года у Нельсона Пике были победы в Аргентине и Имоле, две Poles и три подиума в первых четырех турах.

Ройтеманн был лидером чемпионата рано из-за ряда отличных результатов, чтобы начать сезон. После первых четырех гонок Пике вышел из трех гонок подряд и упал на третье место на WDC позади гонщиков Williams.

После трех подряд DNFs в Бельгии, Монако и Испании, Пике собрал сильную серию результатов, включая победу в Германии и три других подиума. Направляясь к последней гонке года в Лас ВегасУ Рейтемана было одно очковое преимущество над бразильцем.

В финальной гонке три гонщика имели шанс побороться за титул: Ройтеман, Пике и Жак Лаффит, выступавший за Лижье-Матра. Ройтеман начал гонку с Pole Положение и казалось, что выиграют титул, однако потеря четвертой передачи на ранних этапах гонки означала, что он пострадает. Когда Пике обогнал Ройтемана в ужасной борьбе за пятое место, аргентинец исчез, и бразильцу просто нужно было сохранить свою позицию, чтобы закрепить за собой титул.

Лафит бежал за Пике, который набирал два очка, необходимые для победы в чемпионате, в то время как Ройтеман уступал в очереди. В конечном итоге Пике финишировал пятым и стал вторым бразильцем, выигравшим чемпионат мира среди водителей, и третьим гонщиком Brabham, выигравшим его после Джек Брэбэм сам (1966) и Денни Халм (1967).

Нельсон Пике за рулем Brabham BMW в Зандворте (1983)

Переход на двигатели BMW в 1982 году не окупился для команды, и Пике выиграл только одну гонку в течение сезона, Гран-при Канады 1982 года, который был назван лучшей победой в его карьере. Нельсон Пике себя, а также стала первой победой автомобиля с двигателем BMW.

Затем на-Эффект земли Brabham BT52 был большим улучшением по сравнению с предыдущей машиной, и Пике снова увидел, что у него есть шанс побороться за титул. На этот раз Рено Ален Прост было основным препятствием между бразильцем и вторым WDC.

Прост был последовательным в течение всего года, в то время как пилоты Ferrari Рене Арну и Патрик Тамбей постоянно боролись за Poleы и победы. Пике был лидером чемпионата в первых гонках, затем Прост лидировал до последнего круга года.

До конца сезона оставалось три гонки, и Пике одержал всего одну победу за весь год — на Гран-при Бразилии 1983 года — и занимал третье место в турнирной таблице, уступая Просту и Арну, у которых было четыре и три победы у каждого.

Пике одержал две победы подряд: Гран-при Италии и Гран-при Европы на трассе Брэндс-Хэтч, и имел шанс вырвать титул у Проста в заключительном этапе сезона. 1983 Гран При Южной Африки, Пике стартовал со второго места и лидировал на начальном этапе Гран-при. Арну ушел в отставку, и его поиски титула закончились, в то время как Прост восстановился с пятого на третье, но ему нужно было, чтобы Нельсон Пике финишировал вторым, чтобы заработать титул, если он закончит гонку третьим.

Поскольку Прост страдал проблемами с турбонаддувом и удалился, Пике нужно было только закончить гонку в первой четверке, чтобы выиграть чемпионат. Бразилец снизил темп и, в конечном счете, финишировал третьим после Патрезе и Андреа де Сезариса, получив свой второй WDC на два очка над Простом.

Между 1984 и 1985 годами Пике выиграл три гонки и только трижды финишировал на подиуме. Поскольку Брэбхем не производил конкурентоспособных автомобилей в течение этих двух лет, а Экклстоун не желал удваивать свою зарплату, Пике ушел из Брэбэма в Williams.

Brabham BT53 BMW от Нельсона Пике в Монако (1984)

Ожидалось, что с большим контрактом от Williams Пике станет водителем номер один и будет пользоваться льготным режимом в команде. Тем не мение, Найджел Мэнселл начинал свой второй год с командой и планировал быть лидером.

FW11 с двигателем Honda оказался отличным автомобилем, и Пике выиграл свою дебютную гонку с командой на Гран При Бразилии 1986 года. По ходу сезона проблемы между командой, Мэнселлом и Пике ухудшились. Пике обвинил команду в поддержке англичанина, а также публично оскорбил Мэнселла.

Учитывая борьбу внутри Williams, для другого пилота было просто логично забить их на чемпионате, что Ален Прост сделал должным образом, хотя и с некоторой удачей. Мэнселл был на шаг, чтобы выиграть титул в 1986 Гран При Австралии до прокола закончилась его гонка. Тогда это был Пике, который был на пути к его третьему чемпионату, но Уильямс решил предупредить его за новые шины, и Прост принял Чемпионат мира водителей.

FW11B сохранил уровень от своего предшественника, и гонщики Williams снова оказались в ожесточенной борьбе за WDC. Это было как раз перед второй гонкой 1987 года, Гран При Сан-Марино, в которой Пике потерпел огромный сбой во время тренировки и не смог начать гонку. В последние годы Пике показал, что он никогда не чувствовал себя «совершенно правым» после этой аварии, но не говорил команде в страхе, что они не позволят ему конкурировать.

Нельсон Пике, Williams Honda FW11, Монако GP (1986)

Мэнселл имел преимущество в квалификации и выиграл гонки с большей последовательностью, чем бразилец. Тем не менее, Пике всегда находил способ попасть на подиумные места и лидировал в чемпионате, оставив всего две гонки. Как Мэнселл, который пытался поймать Пике на вершине, потерпел крушение во время тренировки для 1987 Гран При Японии и получил травму, титул был решен в пользу Пике с двумя оставшимися гонками.

Бразилец выиграл всего три гонки за год, а Мэнселл выиграл шесть. Однако последовательность Пике была непревзойденной. 11 лучших результатов засчитывались для чемпионства, и Нельсон Пике идеально соблюдал это правило, завоевав 11 подиумов за сезон, в то время как его товарищ по команде получил только семь.

После победы в 1987 году Пике ушел, чтобы заполнить пустоту, созданную в Lotus после Айртон Сеннапереход в McLaren. После многообещающего начала года с подиумами в Бразилии и Сан-Марино, первый год Пике с Lotus пошел под откос, поскольку 100T с двигателем Honda испытывал трудности. Он финишировал шестым в 1988 году с тремя подиумами. Затем сезон 1989 года был еще хуже для Пике и Lotus, поскольку бразилец не смог закончить ни одной гонки на призовом месте.

Он присоединился к «Бенеттону» в 1990 году, и, хотя автомобиль был не самым быстрым, Пике нашел надёжность и свою стабильность. В 1990 году Пике набрал очки в 12 из 16 гонок в календаре и даже выиграл скандальный Гран При Японии 1990 года, а также Гран При Австралии 1990 года, последние две гонки сезона.

Benetton B191 Ford, управляемый Нельсоном Пике в Монако (1991)

В 1991 году бразилец выиграл подиум в первой гонке, но в целом у него был сложный сезон. Тем не менее, он выиграл 1991 Гран При КанадыЭто была его третья победа для Benetton и последняя в его карьере. Это была знаковая победа, поскольку его соперник Мэнселл заставил коробку передач в своем «Уильямсе» застрять на последнем круге, одновременно помахав толпе в знак празднования его почти уверенной победы.

Пике поделился командой с новичком Михаэль Шумахер в последних пяти гонках 1991 года, которые тоже были последними пятью гонками в его карьере. В возрасте 39 лет Пике ушел из Формулы 1 с 204 стартами, тремя чемпионатами мира, 23 победами и 60 подиумами.

Покинув Формулу-1, Пике принял участие в гонках Indy 1992 1993 и 500 годов, но в итоге потерпел аварию во время тренировки перед гонкой 1992 года и финишировал 32-м в 1993 году. Затем, в 24 и 1996 годах, для него новым испытанием стали 1997 часа Ле-Мана, но в 1996 году он смог финишировать лишь шестым в своем классе.

Бизнесмен Пике смог помочь своему сыну нельсонКарьера в автоспорте. «Нелсиньо» соревновался в Формуле 1 до скандала Crashgate, в котором его приказал босс команды Renault Флавио Бриаторе разбиться, чтобы сделать Фернандо АлонсоСтратегия работы. Алонсо в итоге выиграл гонку, но Пике раскрыл подробности год спустя, и скандал взорвался.

Нельсиньо также стал первым чемпионом Формулы Е в истории.

Пике также помогает в гоночной карьере Педро, одного из детей его нынешнего брака с Вивиан де Соуза. У него семеро детей: Джеральдо, Нельсон, Ласло, Келли, Джулия, Педро и Марко.

«Как только вы в машине, не имеет значения, что произойдет, вы идете до конца ... Управлять машиной Формулы 1, я думаю, это максимум, который вы можете получить ... А также конкуренция с другим водителем - это хорошо чувство».

Нельсон Пике F1 Результаты сезонов

Нельсон Пике F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1991	Benetton	Форд	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	Форд	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	Team Lotus	Джадд	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	Team Lotus	Honda	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 🏆	Уильямс	Honda	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	Уильямс	Honda	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	Brabham	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	Brabham	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 🏆	Brabham	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	Brabham Brabham	Форд BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 🏆	Brabham	Форд	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	Brabham	Форд	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	Brabham Brabham	Alfa Romeo Форд	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	Brabham Прапорщик McLaren	Alfa Romeo Форд Форд	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

Последние новости Нельсона Пике

• 

  Август 20 2025

  Такума Сато управляет легендарным Williams FW11 Найджела Мэнселла

• 

  Октябрь 16 2023

  Суд постановил, что комментарии Пике-Гамильтона не являются расистскими или гомофобными

  3
• 

  Июль 28 2022

  Марко ставит под сомнение «время» недавнего скандала с Пике

  1
• 

  Июль 13 2022

  Бывший F1 Владелец команды приговорен к тюремному заключению

  7
• 

  Июль 5 2022

  Пике может быть привлечен к ответственности за расистские и гомофобные комментарии

  5
• 

  Июнь 30 2022

  Нельсон Пике разъясняет свой термин после бури «слов на букву N»

  14
• 

  Июнь 29 2022

  Новое напряжение в F1 после того, как полугодовалый комментарий Пике получил огласку.

  15
• 

  Июнь 2 2021

  Ферстаппен призывает Red Bull сосредоточить внимание на названии

  1
• 

  Июль 14 2019

  Квят в надежде отцовства подождать до окончания гонки

• 

  16 ноября 2018

  Пике против Салазара, бэкмаркер инцидента 1982

Читать далее Нельсон Пике Новости »