Денни Халм F1 Профиль и статистика карьеры

Денни Халм Биография

Дэнни Халм

Денни Халм был первым и единственным F1 чемпион из Новой Зеландии на сегодняшний день.

Денис Клайв Халм родился в Мотуека, Новая Зеландия, 18 июня 1936 года. Он не был вашим типичным гонщиком в Формуле-1 с кричащим стилем, но он, безусловно, продемонстрировал свои исключительные способности за рулем и заслужил титул в 1967 году.

Как великий Джим КларкХалм тоже вырос на ферме и в раннем возрасте научился водить грузовик. Его увлечение автомобилями началось после того, как он выполнял различные работы на ферме своего отца. В 17 лет он бросил школу и работал механиком, разъезжая по Новой Зеландии и перевозя грузы. Конечно, он любил гонки и стремился войти в мир автоспорта и подражать лучшим гонщикам того времени.

Он видел Стерлинг Мосс и другие F1 гонщики, участвовавшие в новозеландской серии Tasman Series, отточили его навыки в автогонках.

Гоночная карьера

Гоночная карьера Халма началась за рулем MGTF и MGA, которые купил его отец Клайв, герой Второй мировой войны. Его первый крупный гоночный успех пришел, когда он получил стипендию Новой Зеландии для участия в европейских соревнованиях в сезоне 1960 года вместе с Джорджем Лоутоном.

В своем первом сезоне в Европе Халм финишировал третьим, пока управлял Посланником и Купером в Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, чемпионате, выигранном Колин Дэвис, который ранее начал пару гонок Формулы 1 в 1959 году. Халм участвовал в двух соревнованиях Формулы 1, не относящихся к чемпионату, в свой первый год в Европе, где ему и Лоутону помогал новозеландец. Брюс МакЛарен, который уже был победителем гонки в вершине автоспорта.

Лоутон трагически погиб в первый год в Европе, но Хьюм продолжал пытаться найти шанс побороться в Формуле 1. Работая механиком для Джек БрэбэмХалм, который уже был двукратным чемпионом Формулы-1, также получил возможность управлять болидами команды Brabham.

Формула 1 Карьера

Дэнни Халм (1973)

После участия в гонках на автомобилях Brabham в младших Формулах и в нескольких нечемпионских F1 события между 1963 и 1964 годами, Хьюм сделал свой официальный F1 дебютировал 30 мая 1965 года во время Гран-при Монако, которая была второй гонкой сезона.

В 1965 году он участвовал в шести гонках на автомобилях Brabham-Climax, набрав очки лишь дважды. В первых двух гонках 1966 года его машина была оснащена двигателями Climax L4 и оба раза сошла с дистанции. Затем двигатели Repco оказались успешными для команды Brabham, и Халм впервые поднялся на подиум. 1966 Гран При Франции.

Халм забил три других подиума, когда Джек Брэбхэм достиг своего третьего чемпионата мира по вождению. Новозеландец занял четвертое место в турнирной таблице 1966 года.

1967 F1 Титул чемпионата

В сезоне 1967 года преобладали Джим Кларк Статистически, Халм и его товарищ по команде Брэбэм нашли способ последовательно набирать очки и бороться за титул. Халм взял первую победу в своей карьере в 1967 Гран-при Монакогде он обогнал всех своих соперников в той гонке, команда Ferrari. Лоренцо Бандини попал в огненную аварию, которая унесла его жизнь три дня спустя.

Он добавил еще одну победу к своему солидному сезону 1967 года с отличной гонкой на Нюрбургринге, чтобы взять Гран-при Германии 1967.

Несмотря на невероятную скорость Кларка и, возможно, лучший гонщик 1967 года, Халм и Брэбхэм вышли в финальную гонку в Мексике как единственные гонщики, которые смогли забрать титул домой.

Халм лидировал в чемпионате перед финальной гонкой сезона и нуждался в попадании в четверку лучших, чтобы завоевать титул, в то время как Брэбэму нужна была победа, а его напарнику по команде – пятое место или хуже.

Для воскресной гонки Кларк взял Pole Кларк уверенно лидировал, а Брэбэм и Халм стартовали с пятой и шестой позиций соответственно. В гонке Кларк доминировал, а Брэбэм поднялся на второе место, хотя и отстав на минуту и ​​25 секунд, чего оказалось недостаточно, чтобы отобрать титул чемпиона мира у Халма, который финишировал третьим и добился славы в Формуле-1 в своем третьем сезоне.

Халм был первым из двух чемпионов, выигравших титул, не добившись ни одного. Pole Позиция по сезону (Ники Лауда повторил это в 1984 году).

Денни Халм, McLaren M19, Сильверстоун, Великобритания (1971)

Он покинул «Брэбхэм», чтобы воссоединиться со своим другом Брюсом Маклареном, который уже создал свою собственную команду. Халм стал первым гонщиком «Макларена», помимо самого Брюса. После нескольких неудачных сезонов в начале истории команды, 1968 год стал для неё стабильным. McLaren дал своей собственной команде свою первую победу на 1968 Гран При БельгииЗатем Халм забил еще две гола на заключительном этапе сезона, в Италии и Канаде.

В финальной гонке 1968 года в Мексике у Халма был шанс снова завоевать титул, сражаясь с командой Lotus. Грэхем Hill и матры Джеки Стюарт, Он квалифицировался четвертым в гонке, но титул достался Hill после сбоя в подвеске у McLaren M7A Хулма и у Стюарта возникли механические проблемы.

Хотя его первый год вместе с другом был многообещающим, F1 В последующие сезоны им было трудно добиться успеха. Однако в серии Can-Am они действительно добились успеха, и Хьюм и Макларен выиграли по два титула в период с 1967 по 1970 год.

Брюс Макларен погиб в автокатастрофе в Гудвуде 2 июня 1970 года в возрасте 32 лет. Денни тяжело переживал трагедию своего друга и начал осознавать опасности автогонок. В конечном итоге он завершил карьеру в Формуле-1 в 1974 году, после седьмого сезона в команде своего любимого друга, с которым он одержал шесть из первых девяти побед на вершине автоспорта.

McLaren M19C, управляемый Денни Халмом в Монако 1972 (1972-1973)

Лучшим сезоном Халма за «Макларен» по количеству очков и подиумов стал 1972 год, когда он набрал 39 очков, одержал одну победу и еще шесть раз поднимался на подиум. Однако в чемпионате мира он занял лишь третье место, значительно отстав от чемпиона и своего будущего напарника по команде в 1974 году. Эмерсон Фиттипальди.

Чемпион мира 1967 года продолжал участвовать в различных видах автогонок еще долго после того, как ушел из высшего эшелона.

Другие гонки серии и смерти

Также, до и во время его F1 За свою карьеру он находил время для участия в четырех гонках Indy 500, но без успеха, а также в трех гонках «24 часа Ле-Мана», одержав одну победу в своем классе в 1961 году на Fiat-Abarth 850 S. Он также участвовал в двух гонках «24 часа Дайтоны», но в обоих случаях не смог финишировать. После завершения карьеры он 10 раз принимал участие в австралийской гонке «Батерст 1.000 км».

В 1992 году в Австралии в Батерсте на дистанции 1.000 км, когда он стал действующим чемпионом своего класса после победы в гонке 1991 года, «Медведь» Хьюм скончался за рулем своего BMW из-за сердечного приступа.

«Наверное, я был ленив. Наверное, мне следовало приложить гораздо больше усилий. Тот факт, что у меня получился только один…» Pole Позиция, вероятно, доказывает, что я не очень хорошо прохожу квалификацию, но мне нравятся гонки. Гонки мне нравятся больше, чем тренировки.

Результаты чемпионата имени Денни Халма

Денни Халм F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1974	McLaren	Форд	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Форд	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Форд	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren	Форд	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Форд	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Форд	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	Форд BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 🏆	Brabham	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	Brabham Brabham	кульминация Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	Brabham	кульминация	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5